Выбор мотоблока и мотокультиватора - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Например, http://hyundai-direct.ru/catalog/cultivators-petrol/t900/
Цепная трансмиссия

• Позволяет передавать до 95% крутящего момента двигателя на фрезы.
• Усилена металлической защитой и покрывается гарантией сроком на 100 лет от производителя.

Пока работает не нужно трогать .

 

Я про эти сто лет выкладывал уже...Что то никто не иронизировал...А редуктор каймана покоя не даетНо я не обижаюсь нисколько...

 

В любом учебнике по механике написано, что цепные редукторы передают до 95% крутящего момента, а шестерёнчатые 96-97%, и самое низкое у червячных, на память не помню.

 

Сто лет как связано с пожизненной гарантией (для долгожителей Японии и Европы).

 

Какая там поломка может быть? Цепь порвётся что ли? Раз редуктор разборный-то порванную цепь можно склепать или вовсе заменить. Мне например ни разу не попадались сообщения о порванных цепях на Кайманах/ Пубертах/МастерЯрдах

 

Да никак. Даже если лет через 5 сломается, то никто менять не будет. Или завод исчезнет или окажется, что гарантию 100 лет дают только на сквозную ржавчину или пятую заклепку сверху..

 

Так и я о том же...Все это ремонтируется и в отличии от сложных редукторов, гораздо проще.

 

Может просто не пишут, а цепи рвутся, но чаще из-за того, что люди с головой не дружат, а износ в любой технике есть.

 

В редукторе кроме цепи еще что-то имеется (сальники,).
Если разборный все ясно, а если сварной? Ну не вериться мне, что сальники 100 лет проходят.

 

Если бы рвались, то еще как писали бы..Не пишут, когда не ломается ничего. Да и Олегыч еще не видел ни одного редуктора изнутри..

 

А никто не в курсе, как на варио реализован задний ход? Нет ли там пластиковых шестеренок, деталей и пр., как на некоторых МК?

 

Коробкой передач. Пластика там не видел.
У меня на эко была пластиковая шестерня заднего хода. И чего ее бояться то?

 

Если просто для разворотов использовать, то нечего бояться, а если прицеп, даже не сильно груженый, назад толкать? Мне кажется сразу там все хрустнет)

Кстати, вот нашел еще кое что про трансмиссию варио. На сайте каймана (как я понял официальном) написано что установлена трансмиссия ВариоАвтомат.
А на вот статья где нам что то пытаются объяснить про эту трансмиссию
https://www.forumhouse.ru/threads/202404/

 

Меня осенило! А ведь у меня лет 20 назад на ВАЗ 2106 был Вариатор+Автомат! Чем больше про КайманВарио читаю - тем больше в это верю...
Даже будучи не очеень трезвым, болтая с приятелями, ночью едучи по полю на озеро за карасями -коробка волшебно-вариативным способом автоматически переключалась! Причём, подозреваю, что ещё подключался полный привод и демультиликатор, т. к. даже днём до озера не всякая корова пешком дойти могла...А я- проезжал! А зимой какие чудеса с шестёркой были. Чудо-машина! Не вжисть на неё вновь не сяду...
Ох уж эти сказочники... Маркетологи то есть. Но ведь работает ведь! Сколько людей повелось на мантры "Варио, вариативное". Даже сами продованы иногда в это верят.

 

"Редуктор реверса Step Back.
В отличие от многих моделей конкурентов, культиваторы и мотоблоки Caiman оснащены профессиональными редукторами реверса Step Back (патент Pubert) с зубчатым зацеплением. Это - более компактный и надежный узел, по сравнению с обычной дополнительной ременной передачей заднего хода, полностью исключающий замену ремня при обслуживании техники."

"В зависимости от типа почвы участка, состояния снега, вы можете самостоятельно задать необходи
мое число оборотов при выборе конкретной операции. Благодаря комбинации выбора
скорости и регулятора дроссельной заслонки достигается легкая и стабильная регулировка скорости
вращения фрез от 28 до 165 об/мин. Vario может работать на любой скорости, не прибегая к помощи, так называемых, «уменьшителей хода». Благодаря трансмиссии мощность двигателя максимально передается на фрезы мотоблока, ее потери составляют всего 10 %. Рычаг «линейного» последовательного переключения скоростей удобно расположен для оператора на
верхней панели."