Выбор мотоблока и мотокультиватора - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ни хрена не понял. Это что ему не нужен переключатель скорости?

 

Это дословно .
Скорее всего переключаем передачу и акселератором регулируем скорость вращения.
Может ещё что-то имеется в редукторе (кроме двух передач)?
ps Разобрать и посмотреть, тогда будет ясно.

 

Нет там никакого автомата, давно уже здесь обсуждали. Чисто приставка Варио, ничего не означающая. Действительно:

Так и есть.

А вот это мне интересно. У меня Ваз 2103, Ваз 21061, Ваз 2107 были, но ни разу про такое не слышал...

@Sеrrgej, Извините, но мне как то привычнее коробка передач шестерёнчатая Салюта 5 как то кажется надёжней. Никаких тросиков, тяг, чисто механика.

 

Ясно, обычная коробка, две вперёд и одна назад. Я уж подумал, на сколько продвинутые культиваторы.

 

А по мне так, извините, довольно паршивая. Судя по фото https://www.forumhouse.ru/threads/328359/page-159#post-14590463
На Салюте никаких цепей и ничего лишнего

 

Имеются и интересные варианты, вот только как работают?
"Коробка передач Rotomatic. ... коробка передач Rotomatic имеет 2 скорости вперед, реверс и дифференциал повышают маневренность машины и позволяют выбрать оптимальную скорость движения в зависимости от условий работы."

 

Я ещё раз повторюсь: Нет там никого вариатора, тем более Rotomatic Обычный цепной редуктор, при чём необслуживаемый, типа рассчитан на весь срок службы. Т. Е. Солидолом набит. Это если Вы забыли про что . Я про мотоблок Кайман (Пуберт) Варио.

 

Вы просто не обращали внимания! Вот вы что, ни разу не замечали: едете на шестёре - разговариваете, руками машете - а передачи то как то сами плавно переключаются и скоростной режим поддерживается и к месту назначения как то приезжаете незаметно? Это - на жигуле был варио-автомат-круизконтроль. Он между спинкой сидения и рулём устанавливался на некоторых образцах. Жаль, что ВАЗовские маркетологи это пользователям не донесли.

У меня - Caiman Vario 60S - нормальный, качественный Мотоблок/Культиватор (70кг -для мотоблока легковат, для культиватора тяжеловат, пахать - тяжеловато, телегу - таскает на ура). Всё собрано аккуратно и качественно, материалы хорошие, мотор Субару - замечательный. Цена - высоковата.

 

ИМХО -Caiman Vario - добротный (но ничем не "выдающийся") аппарат для непрофессионального всесезонного использования, с ценником - рассчитанным на желающих чуть переплатить за "бренд" и душевное спокойствие.

 

Понятно. Видимо смайлик не досмотрел Ну и в принцыпе прокладкой между рулём и сидением никогда не был. Да ремонтировал часто, но не в дороге. В дороге по полторы тысячи км спокойно ездил без поломок.

Всё в принцыпе правильно, одного не понял: Почему, как, культиватор тяжеловат? Я работал мотокультиватором Крот МК-1А-02Ц (51 кг), потом Салютом 5Х (75 кг) по мне Салютом легче работать как культиватором. Вот только бы фрезы назад от Крота...

Совершенно согласен.

 

У вас там патентов полно.
А вы...

Где романтика и вера в лучшее? XXI век.

 

@Sеrrgej, Вы здесь что бы постибаться, извините?

 

@valerich, Просто хочется разобраться, что в нём запантентовано.
Не думаю, что в нём технически всё реализовано подобно Салюту.

Например, редуктор заднего хода у него закрытый, а это плюс.
Шума меньше, смазка, выше срок службы...

 

Это то Ваше стремление как раз понятно. И не так, судя по фоткам, на которые я выше там ссылку давал, там как у Салюта. Точнее совсем не так. У Салюта как у машины, я ВАЗ 2106 несколько раз коробку разбирал (выскакивала третья, насколько помню). У Салюта только передач поменьше и синхронизаторов нет. А у Каймана Варио, судя по фото, другой принцып. Насколько я понимаю, при включении задней, включение паразитной шестерни через цепь, путём воздействия троса...
Никакого Варио там в помине нет. Т, Е, того что под этим именем именовалось бы. На то и рассчитано, для владельцев автомобилей. Здесь доплнение к названию Варио чисто придумка маркетологов.
Обычная цепная передача, включается механически. Я бы с Кротом своим сравнил, но и там переключение на заднюю было шестернями... Не скажу, что плохая коробка с редуктором у Варио. Никто вроде не жалуется, но!...

 

Ну это субьективно всё: Caiman Vario 60S весит 72кг - это тяжелый аппарат?, вроде нет... НО-
я - вешу 61кг. Ну вот так меня раскормили!
Поэтому для меня культиватор - это электрический Салют старенький, килограммов 30 кажись весит, а Caiman Vario 60S - уже МБ.