Выбор мотоблока и мотокультиватора - 4

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот это точно, на движитель влажность влияет очень сильно, да и не только на движитель.

 

Ну да, вам то виднее, в Московской области то зимы суровые. При -28 субаровский движок на мотоблоке Нева, который выехал из теплого гаража начал чихать и кашлять уже после нескольких минут работы, карбюратор обмерз весь. Пришлось его запихать обратно в теплый гараж и не тревожить до весны.

 

Не фиг боевые машины в тепле храниь Ясное дело обмерзнит при таком перепаде.

 

Я в минус 32 на муравье езжу и ничего. А на карб на мб теплый воздух с цилиндра направить можно.

 

Ну при таком морозе я бы и заводить не стал бы

 

Мотору нужно обеспечит соответствующую температуре смазку и систему подачи воздуха.

 

Ага зайдите в магазин и посмотрите чем отличается зимний мотор Снежника и всесезонный от мотоблока электростанции и т. д. Найдите три отличия

 

К стати в инструкциях к мотору пишут пределы температур и высоты стабильной работы. И если не у всех то у большинства производитель пишет +40 до -50 и до 1500 м над уровнем моря.

 

Вы хоть сколько можете спорить, но у меня ни генератор, ни субаровский движок в морозы нормально не работают. Внешне они могут быть одинаковые, но вот в настройках карбюратора могут быть изменения. Как и снежники в теплую погоду чихают. Есть у меня такие.

 

Я на Субарики искал в описании, не нашёл.

 

Я и говорю 3 отличия настройки карба одинаковые. Бензин то жиже от мороза не становится беда как раз в обмерзании а мотор который чихает чей

 

А плотность воздуха не учитывается? Теплый и холодный, это же разные вещи.

 

Нет. при перепаде температур она не значительно меняется. Пи высоте да.

 

Тогда обьясните причину, почему у меня когда тепло два двигателя не снежнике работают ровно только при прикрытой заслонке воздушной. При холоде работают при полностью открытой. И зачем на заслонке генератора 3 положения, где ясно указано, что промежуточное применяется при морозе.