АКБ для резервного и автономного питания - 3. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Простите, а чего с вами случилось?
Ну ладно бы wcreader такое ляпнул, но вы, батенька ... (да ещё Strangeman плюсует ... я тихо сползаю)
Напоминаю, ветка называется
Форум / ИНЖЕНЕРНЫЕ СИСТЕМЫ / Автономное и бесперебойное электроснабжение / Бесперебойное (аварийное) электропитание / АКБ для резервного и автономного питания - 3. Выбор, нюансы, теория и практика /
Поэтому ваш пример с электрокаром "немного" не уместен.
Но я готов вернуться к электрокару, он же электромобиль ... с чего вы взяли, что в этих агрегатах именно "постоянное потребление"? Как раз в этих агрегатах потребление от нулевого до 10С в пике.
Именно из электромобилей и пришли устройства под названием БМС, ибо там без них - полный и быстрый швах батарейкам. И отключение должно быть именно по SoC.
Впрочем я готов послушать про волшебный индикатор, который "покажет разряд определенной глубины". Расскажите, как он будет определять глубину? Я не понимаю.
P. S. Даже если у вас строго постоянная нагрузка, то совершенно не факт что величина этой нагрузки не изменится со временем (светодиоды и прочие полупроводники выгорают и изменяют свои характеристики, в банальных проводах случаются утечки - мыши, например, похрумкали изоляцию).

 

ннууу давайте уж не будем настолько сильно превозносить лифер (в том числе и винстон), к тому времени как выгорит индикаторный светодиод лифер сгодится разве что как гнёт для закваски капусты.

 

@vvaleryvv, то, что у него электрокары, известно давно и именно для данной ситуации Вы настоятельно рекомендовали считать SOC, так что в данном конкретном случае ссылка на название раздела мне видится не совсем уместной. Отключение по напряжению с поправкой на ток решает проблему переменной нагрузки, но это не отключение по SOC.

 

Отключение по SOC имеет смысл там где батарею всегда заряжают до конца. Если же батарею подзаряжают немного, потом разряжают немного, и так постоянно, то проблем можно получить больше чем преимуществ в виде продления ресурса. При таком применении актуальнее отключение по напряжению с поправкой на ток, о котором сказано было выше

 

Напоминаю, вы отвечали на этот пост:
https://www.forumhouse.ru/posts/17191659/

С того, что так и есть. Контакторная система управления + двигатель постоянного тока. ЭК-202 например

Я говорил о вполне конкретном примере, а вы тут фантазируете.

Ну не смешите, а.

П. С. Ни у Литовцев, ни у Русских, ни у Китайцев в бмс нет отключения по SOC. Есть только у Американского ориона, который вы (видимо) считаете эталоном.

 

Большая часть складской техники эксплуатируется именно в таком режиме. Заряжаясь в обеденный и технологические перерывы, простои, перекуры. И полный заряд на такой технике акб видит крайне редко.

 

И скорость электрокары тоже всю жысь строго одинаковая и ускорение всю жысь равно нулю ?

 

Сегодня сделал тест на ёмкость одного из акб в моей солнечной электростанции. У меня сейчас в системе стоят 5шт акб, три автомобильных и два АГМ. Тестируемый АКБ90Ач проработал в электростанции два года, и не разряжался ниже 12в никогда, сегодня на тесте впервые почти до 10в под нагрузкой 10А.

Весь процесс заснял на видео

 

На какой бы пост я не отвечал, я отвечаю в русле конкретной темы, а не ветвлюсь по российским обычаям "обо всём и не о чём".
У вас кара едет строго на одной скорости, погрузкой-разгрузкой не занимается? То есть создана только для равномерно-постоянного пожирания батарейки? И кто тут и кого смешит?
Нет отключения по SoC? Правда что ли? Винстон, Мовиком, какая-то голландская (щас уже не вспомню), американские разные. И у всех ЕСТЬ отключение по SoC (DoD), иначе на фиг они вообще нужны? Для редких случаев, которые совершенно не относятся к нашей теме?

 

Для автомобильных АКБ ёмкость указывается в 20 часовом разряде. Для Вашего АКБ ток разряда должен быть 4.5А, а никак не 10А. По этой причине Ваш тест не совсем тест, Вы не узнали текущую емкость АКБ, Вы узнали лишь текущую ёмкость при разряде током близкому к 0.1С. Но разряжаясь таким током Ваш АКБ и будучи новым не отдал бы 90 А*ч, где то 70-75, не более того.
P. S. Судя по отскоку напряжения к 11.6В после снятия нагрузки у Вас банки разбежались не слабо. Выравнивающий заряд? Неа, не слышали.

 

У меня на UPS APC1500 (переделан на внешние АКБ) разбежались DELTA 12-33.
Посоветуйте как выравнять банки.

 

отключить, запараллелить и зарядить (лучше даже КТЦ)...
Если это действительно разовый разбег (накопился за время эксплуатации) то поможет, если аккумы поизносились по разному (разное внутреннее сопротивление) то только ставить балансиры.

 

Так вроде я в предыдущем сообщении уже написал. Выравнивающий заряд. Ничего нового и более действенного не придумано ещё. Зарядили батареи до упора, а далее током 0.01-0.02С до прекращения роста напряжения на протяжении длительного времени. Длительное время - несколько часов или даже десятков часов, а не час-два. Напряжение контролировать мультиметром, который умеет показывать сотые доли, а не только десятые. В зависимости от емкости аккумулятора и степени разбега банок выравнивание может занять до 3-4 суток.

 

Свинцу КТЦ помогает в том случае, если он страдает от сульфатации. Только в таком случае страдают от сульфатации все банки с примерно одинаковой степенью. Емкость батареи падает в целом, а не у отдельных банок. Отскока напряжения в таком случае почти нет, если КТЦ проводить разряжая батарею номинальным током. А вот если отскок есть и тем более он выше 11.5В сразу после снятия нагрузки, то имеем тот самый разбег банок. Хоть гоняй КТЦ десятки раз - не поможет, а только усугубит. Отстающая банка будет еще сильнее убегать, вырывающиеся вперед еще сильнее деградировать.
По хорошему, после любого разряда до 11В и ниже требуется выравнивание. Незамедлительно. Ну не могут 6 последовательно включенных банок заряжаться абсолютно одинаково. Никак не могут. А раз так, то отстающие в заряде банки надо подтягивать за счет небольшого перезаряда других банок. И вот когда народ это поймет и станет поступать соответственно - наступит счастие великое.

 

У меня сейчас на выравнивающем заряде стоит автомобильный АКБ на 105 А*ч. При зарядке до 14.4 и последующем разряде емкость была 24 А*ч, плотность по банкам при зарядке до 14.4 находилась в диапазоне 1.27-1.18 Сейчас в пяти банках 1.27, в самой отстающей уже почти 1.24, стоит на выравнивании третьи сутки током 1А. При КТЦ отскок после снятия нагрузки в район 11.7В был. Вот и думайте...