АКБ для резервного и автономного питания - 3. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ничего хорошего в этом не вижу. Это называется offtop и затрудняет ориентацию новичков. Да, эта тема больше той, что вполне естественно, т. к. название предполагает именно здесь сравнивать разные типы, виды и модели аккумуляторов. По щелочным есть отдельная тема и там логичнее обсуждать вопросы щелочных аккумуляторов - особенности эксплуатации, обслуживание. То же относится и к "лиферной" теме, тем более, что для новосибирских сделали отдельную. Для свинца, кстати, недавно кто-то тоже завел отдельную тему. Предлагаете обсуждать

в двух лиферных и еще свинцовой?

С чего бы? Упоминание его ника он видит, если он захочет ответить - ответит независимо от места размещения, а не захочет - не ответит. Только упоминать лучше вот так @Leo2, тогда точно увидит.

 

Согласен. Но, независимо от моих или ваших желаний, неизбежно этот холивар еще долгое время будет продолжаться. Так как мы с вами именно что и начали заниматься этим самым оффтопом, то, с обоюдного согласия, предлагаю считать этот вопрос закрытым. А вопрос к @Leo2, наоборот, остается открытым.

p. s.: об отдельных ветках на лиотех и новосибирские в курсе, и, к слову сказать, лиферная тема "всего-то" на 90 стр меньше данной.

 

Ну вот, его уже дважды позвали. Мне тоже интересен ответ на этот вопрос, особенно, накануне покупки новосибирских лиферов. Может еще откажусь.

 

Вот теперь получил уведомление, все правильно, без @ я и понятия не имел, что меня что-то спрашивают.

Собственно, не вижу вопрос, а тему штудировать времени нет. В сообщениях, где есть @Leo2 на этой странице есть вопрос про то

Это и есть вопрос?

 

С продаж свинцокислых у той организации прибыль максимальна - вот про них и печатают. Иначе директора акционеры выгонют за вред фирме.

 

Группой вконтакте занимаюсь не я, у нее есть модераторы.
Но по существу вопроса - да, свинцовым аккумуляторам пока реальной альтернативы нет. Про Лиотех "или хорошо, или ничего". Поэтому "ничего". Импортные литиевые неоправданно дороги. Универсальных серийно выпускаемых BMS в России нет. Балансиры от ЭЛНИ в счет не берем, т. к. это "минимум-миниморэ" и без них литиевые вообще нельзя эксплуатировать.
Так что пока свинец остается наиболее популярным и оптимальным по цене для автономки. Исключение составляют системы с исключительно генераторами в качестве источника энергии, в них оптимальнее ставить щелочные Fe-Ni с жидким электролитом. Про это есть тема @Вонг

Хотя, если свинец и дальше продолжит дорожать такими темпами, то скоро литиевые станут вполне себе конкурентными.

 

@Leo2, почему именно железо-никелевые? У них самый низкий КПД, а энергия из генератора и без того дорогая.
И по поводу Лиотеха, он работает и даже обещает новый номинал запустить в производство, во всяком случае так говорят. Есть информация, что это неправда?

 

Да че-то усе металлы вверх под зиму пошли - писец капитализьму так долго обещаный большевиками случился ?

 

При работе от генератора КПД не сильно важен. Все равно в конце заряда генератор почти на холостом ходу работает, его КПД гораздо ниже КПД заряда любых аккумуляторов.
А вот глубоких разрядов и недозаряда щелочные боятся гораздо меньше, чем свинцовокислотные. В теме, которую я упоминал, все это расписано.

Про Лиотех как завод я не говорил, что они там собираются запускать, я не знаю. Да и какая разница, если новый номинал будет такого же качества, как и старые? Спросите установщиков лиотеховских аккумуляторов, какой кровью и потом обеспечивается их работоспособность, какой процент брака, сколько реально циклов заряда-разряда они выдерживают. Спецификации на литиевые аккумуляторы в случае Лиотеха скорее всего будут похожи на сказки.

Хотя, в принципе, если литиевые аккумуляторы хорошего качества, они имеют свою нишу для применения. На форуме, насколько я знаю, @vvaleryvv имеет опыт работы с литием. Также, как никель-кадмиевые имеют свою нишу (ref @wcreader )
Но на настоящий момент я бы предпочел OpzV литиевым, а во всех остальных - хорошие свинцово-кислотные аккумуляторы. Технология зрелая, сюрпризов мало, все недостатки известны и при правильном обслуживании нивелируются, плюсы неоспоримы и подтверждены.

 

Тогда КПД при работе от СП еще менее важен, т. к. стоимость Втч от СП ниже стоимости Втч от генератора.

КПД - это коэффициент, множитель. Если стоит кВтч из генератора 38р при КПД 10% (без учета ресурса, и обслуживания), а КПД цикла заряд-разряд аккумулятора 60%, то после цикла стоимость кВтч станет 63р. Я спрашивал: "почему никель-железные?" потому, что никель-кадмиевые имеют заметно лучший КПД цикла и меньшее напряжение окончания заряда. Ну да ладно, те, кто не интересуется всерьез щелочными, могут этой об этой разнице между типами щелочных не знать.

Вот тут самое интересное и начинается. В любой нормально расчитанной автономной системе электроснабжения, аккумуляторы вынуждены днями, а то и неделями находиться в полузаряженном, а то и почти разряженном состоянии. В случае генератора это связано с КПД самого генератора, а в случае СП и ветрогенераторов с непостоянным уровнем инсоляции и непостоянной силой ветра.
Для того, чтобы ежедневно заряжать СК аккумуляторы полностью, придется либо сверх разумного наращивать массив СП и ВГ, либо ежедневно гонять генератор с очень низким КПД, в то время, как в случае с никилевыми и литиевыми такой проблемы нет.
Из всего вышесказанного лично мне видится совершенно нерациональным использование СК аккумуляторов в автономных системах. В резерве - да, они хороши, но не в автономии.
Никелевые аккумуляторы требуют периодической тренировки полным циклом.
Литиевые аккумуляторы лучше всего чувствуют себя именно в полузаряженном состоянии.
Получается, что литиевые для автономных систем наиболее предпочтительны, несколько хуже никилевые и еще хуже свинцовые.

Именно исходя из этих соображений я для себя лично принял решение о покупке комплекта литийжелезофосфатных аккумуляторов производства Лиотех. Лиотех по критерию стоимости.

Выбор "химии" без привязки к стоимости для меня однозначен, но выбор изготовителя не столь очевиден.
Исходя же из бюджета, мой выбор невелик - либо комплект НК-125, либо комплект новосибирских лиферов.
Вот почему меня так заинтересовало Ваше сообщение.
Если к разбросу ёмкости и внутреннего сопротивления я готов и борьбу с этой проблемой воспринимаю, как спорт, то преждевременная потеря емкости и выход из строя в мои ожидания не входит и просто выбросить деньги не хочется.
Вы можете более конкретно рассказать, с чем столкнулись установщики лиотеховских аккумуляторов или дать контакты людей, которые могут поделиться опытом?

 

Тогда надежнее взять даже курские никелевые с железом похоже. Или вообще с развалившихся заводов типа кузбасэлемент и др.

 

При заряде никелевых можно пользовать более правильные зарядные тарахтелки и тама кпд больше 20% и та цена минимум в 2 раза ниже.

 

Креативные у вас там модераторы. Вот из группы картинка, улыбнуло

А какой лозунг: "ВЖУХ - и ты не платишь коммуналке!". Я бы правда добавил еще пару фраз, наподобие "ВЖУХ - выложи 0,5-2 млн рупий - и ты не платишь коммуналке! Ну кроме зимы конечно"

p. s.: а вообще молодцы конечно, и новости интересные бывают; хотя по моему личному мнению, группа вконтакте не может по природе своей показать себя результативным каналом сбыта (хотя рад бы ошибаться в этом), а если довод - для популяризации, то тоже - аудитория бОльшей частью не та

 

какая аудитория, такие и картинки.