АКБ для резервного и автономного питания - 3. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Можно покупать готовый. Или концентрат плотности 1.4. При наличии транспорта. Да и в горячей щелочи еще нету особых ран до кровищщи при залезании кожей верхних/передних конечностей.

 

Зарядник в крайнем случае можно за 5000 рублей приладить. У меня есть сварочный трехфазный агрегат на много киловатт. Прихватил на всякий случай. Хотел щелочные аккумуляторы прикупать, там без него тоже трудно.

 

Так Вы на него перешли?
А то ведь никель-кадмий для авиации тоже весьма хорош и гарантия 15 лет и параметры радуют.

 

He, чтобы пихать 10-15кВт с высоким КПД в лифер- надо или нормальный СС/СV c PFC, или забыть про КПД...

 

@Мax94, у 15 киловаттного транса вполне сносный кпд, особенно учитывая его цену. Я тут никак не перейду на ибп с двойным преобразованием, потому как БП на киловатт уже не дешев, трансформатор городить для этого - не вариант. А быстро зарядить большим током с отключением по напряжению я думаю очень даже можно. тем более от генератора, он в отличие от сетей различных, более стабилен должен быть. Ну или же мотать свой генератор зарядный и присоединять его к экономичному движку для авто. Достаточно просто и недорого получится по сравнению с ценами на готовые изделия.

 

Хочу заметить, что вопрос зарядки легко снимается генераторами постоянного тока, поэтому проблема заряда лития не такая уж острая. Да, типовых решений в сельпо нет, это правда. Типовые решения со множеством ненужных преобразований есть только для свинца, но нужно различать плохие технические характеристики и плохие потребительские, да еще обусловленные коньюнктурой рынка.
Берем (вопрос: "где берем" не обсуждается) генератор постоянного тока с блоком управления, обеспечивающим кроме стабилизации напряжения еще и ограничение тока, подключаем к шине аккумуляторов. Туда же подключаем контроллеры СП, ВГ и инвертор. Получаем автономку максимально простую, без лишних сущностей и с наилучшим КПД. Удобную, кстати, в пользовании. Да, генератор нужен с дистанционным запуском и остановом.

 

Это пример реальной гарантии на уже типа устаревшие прошловековые батарейки со сравнимыми с литиевыми параметрами по скоростям разряда. А на прогрессивные литиевые гарантии должно быть еще больше и параметры разряда еще лучшее.

 

Не будет на бытовые такой гарантии, да и вообще сомневаюсь, что в наше время хоть на что-то будет такая гарантия.

Только на прошловековое и были такие гарантии, ну еще на позапрошловековое. Нынешний век иной

 

Для типовых простых граждан с желанием покупать наборы для попыток сборки литиевых батареек (за сотни килорублей типа) это где-то сравнимо по сложности с просто взятием годной бмс под ту батарейку.

При отключении батарейки от шины бмсой на шине могет быть мало радующий сюрприз и опаньки нагрузкам на время или на долго.

 

Пустое. В аварийной ситуации может быть что угодно. Будем по десятому кругу рассматривать варианты?
Вариант с прямым попаданием в систему крылатой ракеты с ядерной боеголовкой или метеорита рассматривать будем? Как с этим справляются никель-кадмиевые аккумулятры?

 

Отключение батарейки бмсой - очень обычная функция бмсы для литиевых. Прям таки обязательная.

 

"в аварийной ситуации" добавить "забыли".

 

Дык аварийных ситуаций для литиевых намного больше в реальности относительно свинцовых или никелевых батареек. Потому и нужна отключающая бмс (а у нее в наличии вероятность еще и глюка отключалки и отключение без повода - ыы). А при отключении батарейки могет поплохеть остальным частям системы.

Типовые постинги потом в палате - бмс отключила батарейку (например просто в конце заряда) и погорело полдома(+) разных полупроводниковых хилостей из-за скачка напряжения.

 

@wcreader, отключать батарейку только от зарядки, и возможно простым механическим контактором, или глушить зарядку. В общем вариантов много.

 

Voc kakoe? Или с него надо подавать выпрямленное на солнечный контроллер на 15кВт...