АКБ для резервного и автономного питания - 3. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

12.37

 

Через 15 мин

 

Может быть повышенное внутреннее сопротивление, тогда под нагрузкой напряжение сильнее падает.
Хотя малым током можно вытащить из аккума вполне приличную емкость.
К сожалению, все "быстрые" способы проверки способны выявить только совсем трупы.
А чтобы понять сколько реально емкости в аккуме - его надо сначала долго до упора заряжать, а потом разряжать на лампочку от автомобильного поворотника пока тускнет не начнет. Но понятное дело что это долго.

 

тогда не буду время тратить, тем более даже год выпуска неизвестен, ну его

 

Блин, промахнулся мимо кнопки
"Спасибо" можно ставить/убирать сколько угодно, а тут рука дрогнули и все...

 

Я поправил, мне как-раз захотелось тоже плюсануть

 

Гидридный бак хранит 75 Втч/кг - это, при тратах 750 Втч/сутки - будет масса 10 кг/сутки - 300 кг/месяц.

 

Модераторов попросите- пусть читинг сделают...

 

Для начала их зарядить надо. Хоть каким-то током. Ибо они его брать будут ну очень неохотно. А уж потом гонять. А заряжать, в самом деле, можно любым током, но не более 0.1С Если не будут брать заряд (напряжение сразу прыгнет до максимального и таким будет оставаться длительное время при подключенном ЗУ) - повышайте понемногу зарядное напряжение.

 

Нет. Бывает, что при подключении нагрузки равной 0.1С или даже менее напряжение практически сразу проседает до 12В. Вроде бы по всем показателям аккумулятор дохлый? А вот и нет. Вполне себе потом отдаёт приличную ёмкость при разряде до 10.5В. А если его погонять туды-сюды несколько раз, восстановив ёмкость по максимуму, то и напряжение при разряде сильно сдвигается вверх. При 0.1С примерно до 12.4В следует просадка у такого аккумулятора и далее постепенное снижение.
Короче, все эти вольты, шмольты, лампочки и пимпочки не означают, ровным счетом, ничего. Состояние аккумулятора может показать только КТЦ. Даже нагрузочная вилка, которой так любят козырять продаваны таких аккумуляторов, по сути не говорит ничего о состоянии аккумулятора. Жалкие 100А на нагрузочную вилку огромная "плита" AGM на 120-180 А*ч отдаёт без особого труда будучи убитой более, чем на половину. Это я лично проверял. Для старта двигателя это хорошо, спору нет, вот только аккумулятору для автономных и резервных систем это не шибко требуется. Ему бы ёмкости и поболее...

 

Выходит, на б/у вообще не смотреть, если только отдадут на часов 12 для КТЦ?

 

@karabas76, а новых их не бывает. так что смотреть некуда.

 

Кто что скажет?

 

Скажу - нет цены. А она тем временем порой и такая: 29 000 р. ,честно говоря - первая попалась в инете тут
https://h-energy.ru/delta_gx12-200/
при глубине разряда 80% ~ 1080 циклов при стоимости 1 квтч ёмкости = 12 158 р.

Лиотех стоит примерно вдвое дороже. с BMS за 1 квтч и даёт втрое больше (3000) циклов при такой же глубине разряда каждого цикла (80%)

 

Что тут сказать? Ничего не видно, 2- рис. не открывается.
А на 1-м перепутано название кривой зарядного тока и накопленной энергии...