АКБ для резервного и автономного питания - 3. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Йегрес, шутит коллега. Аккумуляторы то гелевые, т. к. электролит в них загущенный в виде геля, а Вы их гелиевыми обозвали. Нет в них гелия Водород и кислород бывают, а гелия нет.

 

Ага...Ихмо, я спутал газ (гелий) с состоянием вещества (гель)... Век живи-век учись. Ну а все таки: гелевые аккумы подлежать восстановлению, ремонту? Ведь меня убеждали, что они НЕРАЗБОРНЫЕ. Значит врут, или разные модели есть?

 

Подключил аккумулятор 90Ач от БМВ (Варта) к инвертору Энергия ПН-750: сутки типа заряжался, в итоге бока вздулись и никакого заряда... При этом у него "глазок" зеленый и на клеммах вольт 14-ть (если мерить тестером). Вопросы:
1. Его в утиль?
2. Мог ли он взорваться ваще?

 

@edixxx, У Вас справа, на фото видно, вентканал заткнут затычкой красного цвета. Если и слева такая стоит, то беда. Сами вздули себе аккумулятор. Выньте. Бахнуть мог, конечно. Аккумулятор, скорее всего, вполне себе живой. Был.

 

С зелёным глазком они даже на свалке валяются.

Ответил Вам в другой теме - забиты газоотводные каналы, поэтому и вздулся.

Ещё как мог!

 

Кто ж знал, что это затычки, а не красиво оформленные отверстия?... Только если их можно вынуть рукой, то почему они не вылетели под давлением? И неужели аккум не зарядился ни на сколько лишь по причине заткнутых отверстий?

 

Ну, нам это не ведомо. Но вот то, что именно у таких аккумуляторов и именно в этом месте находится выход газов - абсолютно точно. В большинстве автомобилей при штатной установке АКБ в это место даже специальную газоотводную трубку ставят. А с другой стороны как раз затычку и втыкают.

 

У АГМ-аккумов такого не требуется?

 

У AGM автомобильных аккумуляторов в том же месте расположены газоотводные каналы. Удалять все затычки перед зарядкой требуется и у них.

 

Так в резервном питании не всегда возможно присутствие удаляльщика затычек перед зарядкой... Вот я тут сижу на работе, а там у меня можт электричество кончилось и начался разряд... И я чесна говоря не помню, стоят ли затычки в этом живом аккумуляторе...

Тоись надо ставить герметичный, однозначно? Как их отличить от остальных?

Вот к примеру, описание Leoch LPG12-100
Гелевая аккумуляторная батарея

ОСОБЕННОСТИ
- Полностьюне обслуживаемая. Герметизированная конструкция исключает необходимость в добавлении воды.
- Увеличенная долговечность.
- Серная кислота высокой степени чистоты.
- Защищена от протекания и розлива кислоты.
- С регулирующим клапаном.

Что регулирует клапан, если не выброс газа? А герметичность придумана лишь для того, чтоб нельзя было долить воду, тем кому это так необходимо?

 

Они удаляются ОДИН РАЗ при установке и больше не вставляются обратно

 

Видимо все-таки вставляются... при замене аккумулятора, из нового в старый, что полностью зависит от совести и знаний заменяющего...
А почему затычек именно две, а не четыре, или не одна? Мне показалось, что внутри общее пространство, т. к. после вынимания первой был выход газа (типа пук), а после второй - ничего
А у гелевых "герметичных" глубокого разряда тоже есть затычки? У кого-нить они тут есть ваще?

 

Зависит от технической грамотности, в связи с порушением советского образования грамотность приближается к американскому - чем тупее тем лучше

А почему не 6? из каждой банки 12В АКБ? Видимо есть такая техничекая необходимость применить две затычки а не одну, на случай если одна забьётся. Не один производитель не мог предусмотреть что кто то не вынет сразу две затычки, хотя это прямо чёрным по белому написано в инструкции. Но у нас читают инструкции когда уже всё взорвалось или раздулось... менталитетс...

Вам не показалось.

 

"На этот случай у меня проездной" (с)Ералаш

 

Нет. На разных автомобилях газоотводная трубка располагается с разных сторон от аккумулятора. Не делать же еще 2 варианта корпусов. Их и так уже 2 - расположение борнов, если еще добавить отверстия - получится 4 комбинации. Проще было сделать 2 отверстия и 2 заглушки, при монтаже вынимается с нужной стороны. До монтажа предохраняет от загрязнений.