АКБ для резервного и автономного питания - 3. Выбор, нюансы, теория и практика

Содержательный ответ. И главное - по теме...

Ну это для всех гелевых аккумов характерная особенность - они ж для скутеров и мотоциклов придуманы, штоб закладывать 40 градусов в повороте Так же по морям, и где то даже по волнам...

 

для гелевых и AGM, а много ли таковых среди стартерников? гелевиков нет даже в ИБП...

 

https://forum.auto.ru/accumulator/50220/

 

:
"Преимущество OPTIMA - большая активная поверхность (больше стартерный ток и выше заряжаемость) при той же емкости"
Вот как раз стартерный ток побольше и заряжаемость повыше - то что надо для резервного питания... Что такое заряжаемость, правда не совсем понятно... Можт резервная емкость? Так бы и написали... аффтары текста.

Зато они есть в яхтах и моторных лодках, это наверно весомый аргумент в пользу герметичных необслуживаемых глубокаго разряда гелевых, в отличие от плескающихся AGM с дырочкой в правом (или левом) боку для выпуска газов, взрывоопасных и неполезных...

 

Стартерные токи 200 - 400 А. Это вам очень надо

Что-то новенькое "плескающийся гель" - типа термина "заряжаемость"

 

Вы наверно из тех, кто считает что технологии AGM и Gel - Одно и То же... Ну-ну...
Таких полно среди торгующих аккумами в интернете. Просто уже раздражает такой профессиАнализм...

Прошу не считать за рекламу сайта, но тут никто не путает агм с гелем, видимо потому, что лохотрон для продавца может закончиться прогулкой на яхте покупателя и купанием с привязанным на шею аккумулятором "гелевым AGM"...

 

Есть герметизированные АГМ для автономки. Без всяких дырочек в боку, как у автомобильных. С VRLA клапанами и рекомбинацией до 99%. Никакой там большой взрывоопасности нет. Наоборот, как ни удивительно, в некоторых случаях меньше гелевых.
Вот АГМ в разрезе. Там так же как и в гелевых ничего не плещется. Не придумывайте.

На самом деле АГМ и гель очень родственные технологии. Да, в АГМ при разгерметизации корпуса электролит вытечет. Но не так, как вы думаете
В гелевых он в более связанном состоянии. Но и те, и другие - герметичные и необслуживаемые. И АГМ можно во всех положениях, кроме "вверх дном" тоже использовать.

У гелевых есть свои минусы, в сравнении со стекломатами:
1. Очень чувствительны к перезаряду
2. Обеспечивают меньшие пусковые токи из-за более высокого Rвн
3. Перегрев быстрее приводит к взрыву, чем в АГМ. Кстати
4. Чувствительность к КЗ гораздо выше

 

Вы можете считать что угодно - это ваше право, Однако в AGM -технологии - электролит удерживается в порах сепаратора из ультратонких стеклянных волокон, размещенных между электродами. и ничего там не плескается, АКБ AGM могут работать в любом положении, кроме "кверх нагами". Конструкция AGM батарей - позволяет сохранить работоспособность батареи даже в случае повреждений наружной оболочки.

 

Ну здрасте... начали со скутеров и мотоциклов, а продолжили катерами и яхтами. Давайте шоль уже к авиации переходить плавно.
Я всего лишь хотел сказать что среди именно стартерников доля AGM ничтожно мала, а уж про гелевики и говорить нечего. Вы же с какого то перепугу решили нести "свет в массы".
Оптима хороша в сравнении с обычными стертерниками тем шо она сделана по технологии AGM ну разве что пластины скатаны в рулон, а не пачками как у прочих. Подозреваю в сравнении с AGM от скажем варты плюсов у неё не особо обнаружится.

зы. Для электромоторов уже давным давно существуют куда более продвинутые аккумы чем глубокоразрядные трояны и иже с ними. Может слышали про LiFePo4 ?

 

Как владелец четырех стартерных AGM батарей скажу, по большому секрету, что дырочки в оных хоть и есть, но чисто для отвода избыточных газов, ежели такие образуются. А так аккумулятор оснащён всё теми же клапанами, газы в нем рекомбинируются, а давление внутри всегда поддерживается выше атмосферного. Это прекрасно ощущается при вскрытии пробок. А при попытке чуть поднять зарядное напряжение срабатывают как раз те самые клапана. Звук незабываемый.
Так что если кому то там (не Вам) не угодили дырочки в AGM автомобильном аккумуляторе, то он их просто не умеет готовить. Ну и в других AGM батареях, как мы все знаем, дырочки тоже есть. Их просто хорошо поискать надо. Так что чем не угодили дырочки именно в автомобильном AGM - не понятно вовсе.

 

Это Вы вот про это?

И не говорите, ох как утомили такие профессиАналы. AGM у них плещется как заливной, GEL аккумуляторы у них гелИевые ну и в том же плане...

 

Чем Вам ответ не понравился? Правильный ответ и по теме.

 

Я год назад купил такую лампу в икее, повесил её в холодном помещении.
Эта лампа с датчиком движаения. На комплектк батареек на морозе проработала год.

Что если включение подачи электричества на сигналку закоммутировать через реле.

 

я с сигналками дел не имел и абсолютно без понятия как она отреагирует на полное отсутствие питания.

 

Там у неё есть свой аккум и написано что у ней есть память, то есть её не надо настраивать при включении