АКБ для резервного и автономного питания - 3. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

сильный ход... учитывая шо скажем ИБП снимают нагрузку как на батарее станет 11,8V а инверторы при 10,5V.

а это вааще не смешно. у меня на работе из за таких любителей смотреть в инструкции, но при этом не соблюдать условия эксплуатации случился "казус".

 

Я себя не считаю себя великим специалистом в этой теме
Вот и задаю вопросы.
Тестировал я до 10 вольт-мой инвертор на 150 ватт неизвестного производителя выключается именно при таком напряжении (выяснил опытным путём).Преобразователь найден в гараже где он и валялся лет 10.Использовал в отпуске для зарядки всякой ерунды.
Для моих 2 (двух) циркуляционных насосов по 40 ватт хватит этих аккумуляторов больше чем на сутки.
Вот такие дела.
Если посоветуете что нибудь дельное буду благодарен

 

@ALK, КТЦ Вы уже сделали и аккумы живые . Из советов - категорически НЕ стоит разряжать их до 10V (и даже до 11) столь малыми нагрузками как циркуляционники по 40W.
Пороги отключения инверторов в 10-10,5V рассчитаны на максимальную нагрузку. При которой аккум не разряжается при таком вольтаже в ноль, а просто проседает, и после снятия нагрузки подскакивает на ~12V.
Да и аккумы с заявляемыми сроками эксплуатации 10-15лет это аккумы не глубокого цикла, а буферного режима.

 

@VoronNew,
А заряжать их стабилизированным блоком питания 13,8 вольт*12 ампер можно (просто есть в наличии) или лучше купить фирменное зарядное?

 

Как по мне так лучше купить приличный автозарядник с регулировкой вольтажа (сам для этих целей использую Кулон 715Д) Так как

Вы вряд ли обеспечите полноценный заряд СС-CV столь необходимый свинцовикам.

 

В продаже есть ВЫМПЕЛ-55 за 3300 рублей и Кулон 715Д за 2700 рублей.
Стоит переплачивать 600 рублей за кнопки (ВЫМПЕЛ-55) или лучше с крутилками Кулон 715Д ?

 

@ALK, ну блин и спросили... вот купите оба, сравните и расскажите хотя если нет жёсткого тремора рук то наверно можно и на крутилках остановиться.

 

Не спорьте, ибо

Это однояйцево при малой нагрузке- там от 10,5 до 10,0 чуть ёмкости.
Вот пример:

 

да и не собирался, потому чутка позднее и написал шо и до 11V малой нагрузкой не стоит разряжать, как в прочем и то, что долгоиграющие аккумы не стоит вообще глубоко разряжать.

 

А если разряжать током 20-40 ампер (лодочный электромотор) то до 10,5 или всё таки до 11 вольт можно разряжать?

 

а если таки заглянуть в мануал к конкретной модели аккума что там будет сказано на сей счёт?

 

Ну...не до нуля, а до срабатывания отсечки по напряжению. Хотя это в любом случае раза в три выгоднее, чем гонять бензогенератор.

 

какое напряжение отсечки имеете в виду акб разряженный до 12 вольт малым током это уже разряженный акб в ноль и ниже разряжать не желательно дальнейший разряд приведет к быстрой смерти акб
хотя если акб не жалко то можно и до отсечки по инвертору 10,5 вольта но с каждым таким разрядом емкость батареии будет падать и через некоторое время с 55 ам\ч у вас не останется ничего)

 

а еще забыл спросить акб стартерная кальциевая ? если кальциевая то 1 разряда до 10.5 вольт ей достаточно чтобы ее уже не поднять раз на раз не приходится, а просто сдать в утиль, про кальций разряжать не более 12 вольт ктц делать не более 11.5 или смерть

 

Да, по инвертору планировал, спасибо, приму к сведению.

Неоднократно встречаю такое мнение. У меня на машине Аком Ca/Ca уже четвертый год трудится, несколько раз высаживал вообще вхлам габаритами. Месяц назад гонял дома на предмет времени работы от инвертора - работал до отсечки по инвертору. Несколько циклов делал, уменьшения времени работы не заметил. Сейчас правда емкость уже не та, зимой при минус 20 нет-нет да и подводит, но ему уже и лет немало.