АКБ для резервного и автономного питания - 3. Выбор, нюансы, теория и практика

Так я и написал, что формулировать вопрос нужно иначе. При желании - да, взорвать можно.

 

Дядя такой потный- от страха?

 

менопауза а тут еще взрывать АКБ поставили

 

Щелочные аккумуляторы можно держать недозаряженными постоянно? (Собираюсь заряжать их генератором не до конца, чтоб бензин беречь)

 

Можно и полезно.

 

КПД от этого очень сильно растет, аж за 90% по емкости и за 70% по энергии, даже для средней паршивости аккумуляторов. Почитайте в профильной теме. А вот как они себя поведут при длительной эксплуатации в таком режиме - время покажет.

 

Всем форумчанам доброго дня.

С прошедшими праздниками.

2 вопроса по АКБ DELTA DTM 12100L

Аккумуляторы новые, эксплуатирую всего 2 недели. На корпусе есть буквенный код, простой поиск в инете по определению даты производства не дал результата

вопросы:
1. Как определить дату производства
2. Нужна ли для новых батарей тренировка (полный разряд/заряд)

Первое тестирование описал вот в этой теме.
https://www.forumhouse.ru/threads/336761/page-80#post-15181496

 

Osolemio Случай почти один в один. Взял на работу подуставший 130 аккумулятор, для проведения КТЦ. Погонял два дня, получил уже заметный эффект. Ну думаю еще раз заряжу и хватит, но за пять минут до окончания зарядки подошёл парень с болгаркой. Взрыв громче выстрела из ружья, корпус срезало по уровню электролита. Обошлось без жертв, но аккумулятор жалко.

 

С удовольствием для вас еще раз распишу свои соображения. Пользовался, напомню, желтыми лиотехами

Как ни удивительно, но для меня основным фактором стало нехорошее предчувствие, то бишь я привык прислушиваться к интуиции. Энергоемкость высокая, а устойчивость к КЗ, перезаряду, заряду в минуса очень низкая. В двух словах - угробить батарейки очень легко. И неизвестно что вместе с ними.
Теперь по пунктам:
1. Сложность системы и отсутствие защит по всем уровням
2. Из п. 1. следует то, что у меня напряжение на паре банок прыгало иногда до 4В почти. Это уже стремно
3. Заряд большими токами для меня оказался бесполезен. Ибо мощность заряда + мощность потребителей тогда зашкаливала все разумные пределы
4. Большая разбежка банок по характеристикам. А емкость получилась меньше, чем мои свинчуги в итоге
5. Банки со временем разбегаются и плохо балансируются. У меня одна так и осталась в минусах. Хотя по плечам относительно нулевой точки было все в допуске.
6. Опять из п. 1. При любом выходе из строя одного из балансиров (шина сквозная), либо шины, целое плечо банок остается вне видимости инвертора и ЗУ. Последствия можно фантазировать
7. Как следствие, в отсутствие хозяина дома, растет вероятность нештатной работы системы
8. Балансиры без питания от МАП не работают вовсе. Следовательно, если что-то там переклинит, хавайся у бульбу

Система требует глаз да глаз. Масса проводков, соединений, микросхемок в БМС. И никак меня не покидало и не покидает, все же, ощущение повышенной пожароопасности этих батареек. Может я и не прав, но все чаще появляются подтверждающие данные https://geektimes.ru/post/268742/

 

В наличии все фобии, грамотно навязанные туалетным...
К сожалению!

 

Да нет никаких фобий. Тем более навязанных. И тем более туалетным
Когда побегаешь раз 100 в подвал с ключиком и ноутбуком, то задумаешься - накой ото тебе? Или когда работает, работает, а через месяц раз и непонятно что.
Теслы с LiFePo4 гореть начали... Титановые защиты ставят. С хрена ли?

 

Давайте на Дримлайнер до кучи ссыль положим...

 

Там не железофосфатные

 

А в Тесле?

 

@Мax94,

Смотрите. Хорошо у меня гараж отапливаемый.
Моделирую ситуацию. Отрубилось напряжение в мое отсутствие. Глюканул БМС. Система отключила генерацию. Температура упала за несколько часов до минуса.
Напряжение появилось. Начался заряд. Батареям хана. Теоретически возможно? Возможно.
И т. д. Встроенной защиты от КЗ при такой энергоемкости нет. АГМ разорвет без сильных последствий, а тут будет открытый огонь и удушающие газы. Много