АКБ для резервного и автономного питания - 3. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Литий-железо-фосфатный АКБ (LiFePO4 pack) - современная аккумуляторная батарея, с более 4000 циклов заряда-разряда, абсолютно нечувствительная к режимам хронического недозаряда. Имеет встроенную плату управления аккумуляторной батареей (Battery Management System). Заряд осуществляется постоянным напряжением и постоянным током, без стадий. На объектах малой энергетики в режимах постоянного циклирования позволяют использовать втрое меньшую собственную емкость АКБ по сравнению со свинцово-кислотными аккумуляторами за счет допустимого глубокого разряда до 80% (DoD 80%). Модуль имеет встроенную защиту от перенапряжений, низкого заряда, повышенных токов. Модуль совместим со всеми приборами, в т. ч. инверторами и зарядными устройствами, работающими со свинцово-кислотными аккумуляторами.

Важно, что при расчете емкости АКБ в режиме циклирования, LiFePO4 требуется в 3 раза меньше емкости, чем для свинцово-кислотных АКБ AGM/GEL! Для примера, если ранее вы использовали свинцово-кислотный АКБ AGM/GEL 150 Ач в режиме циклирования, то для его замены Вам будет достаточно АКБ LiFePO4 50 Ач без потери эксплуатационных характеристик.

Характеристики

• Бренд Sunways
• Емкость АКБ 100 Ач
• Номинальное напряжение 12 В
• Тип аккумулятора LiFePO4
• Номинальное напряжение, В 12
• Емкость АКБ, Ач 100
• Габаритные размеры блока, мм 130x220x340
• Масса блока, кг 13
• Средний срок службы, лет, не менее 10
• Рабочая температура, °С -20 - +60
• Количество циклов с глубиной разряда 70% БЕЗ ПОТЕРИ СОБСТВЕННОЙ ЕМКОСТИ 3500

Правда ли?

 

Ааа, так у Вас тоже Кослайт. Пардон, просмотрел. 14.4 у меня стоит. Но я плохой пример в плане того, что бы на меня ориентироваться. У меня Кослайт служит параллельно с Трояном сурьмянистым. Ему надо 14.4 и на него я ориентируюсь, а Кослайт уже до кучи под этим же напряжением работает. Если бы у меня был только Кослайт то, наверно, я бы ориентировался на паспорт производителя в плане напряжения.

 

А вот не много ли данное значение, если в паспорте АКБ как раз пишется что 14,1 или 14,2 ?

 

Отредактировал предыдущий пост, там пояснил, почему 14.4

 

3500 без потери ёмкости - не правда. Но циклов там всё равно в разы больше, чем в свинце.

 

Так выходит что тот же зубр, проработает в 4 раза меньше?
Я не спорю что AGM хуже или лучше, а просто при разнице в цене, то есть доступности, все достоинства этих крутых технологий, как то меркнут. А пользователю как то не принципиально -Американский у него аккум, или Русский, лишь бы работало, и дешевле было.
Вот потому и стоит вопрос - что лучше взять, деку 1шт или зубр 4шт?
По поводу четырех раз посаженного в ноль аккумулятора, это к тому что везде пишут" пару раз высадил стартерный в 0 без последующего подзаряда, и можно выкидывать. То ли врут откровенно, то ли лукавят

 

А можно ли с моим ИБП? Не получится ли, что бесперебойное будет у меня 10 раз в день его заряжать. Раскошелиться не жалко, лишь бы вложения оправдались. Или все же на фронт-терминальные смотреть?

 

Я не специалист по лиферу, честно говоря. Поэтому, дабы не сболтнуть лишнего, не буду отвечать на Ваш вопрос.

 

Спасибо, думаю выставлю тогда 14,2 себе.

 

Аккумуляторы даже в пределах одного ценового сегмента могут отличаться по количеству циклов в два раза. Причём вовсе не факт, что прослужит дольше тот, который чуть дороже. Один производитель сделал Кальциевый аккумулятор с цельнотянутыми пластинами. А второй по старой технологии, с сурьмой и литыми пластинами. В итоге второй в циклическом режиме прослужит дольше, хотя стоит меньше.
А Вы хотите, что бы Вам дали ответ на вопрос, кто кого насколько " уработает ", при этом для примера взяли самый дешевый стартерный свинец и стартерный свинец премиум сегмента с иной технологией? Интересно... Я вот не знаю ответа на Ваш вопрос, хотя с AGM связан очень плотно. Но одно знаю точно - AGM при циклировании живет однозначно дольше. Насколько дольше - никто Вам точно не ответит. Ибо ещё и от условий эксплуатации зависит сильно.
Но в целом, независимо от типа аккумулятора, стартерный свинец в циклировании не жилец!
У меня стартерного AGM свинца было цельных 4 штуки. Беда, а не аккумуляторы. Хотя тоже из премиум сегмента были.

 

Конечно хочу! И наверное не я один такой
Просто, на основании прочитанной инфы, голова кругом, опыта то 0, а пролететь не очень хочется, вот и в терзаниях весь. Ладно купил 4 аккумулятора по 7100. р ну проработают какое то время. потом всё одно менять, на что? Лиферы для олигархов видимо, что остается?
То читаешь, что гель развалился за 4 года, то еще жуть какая.
Вот Ваш выбор какой? Исходя из критерия цена\качество.

 

Я уже много раз писал, что по критерию цена/качество аккумуляторы не выбирают для резервных/автономных систем. Выбирают аккумуляторы исходя из себестоимости запасенного в них 1 кВт*ч И по этому критерию на данный момент вне конкуренции Лифер. Но у него есть обратная сторона медали - огромные первоначальные вложения. В общем то, эта пропорция соблюдается для любых типов аккумуляторов. Чем выше первоначальные вложения, тем дольше будет служить аккумулятор и тем дешевле будет стоимость 1 кВт*ч запасенного в нём. И с точностью наоборот всё у дешевых. Первоначальные вложения минимум, количество циклов минимум, цена 1 кВт*ч заоблачная.
По стоимости 1 кВт*ч в порядке увеличения расклад примерно следующий:
1. Лифер.
2. Стационар.
3. Тяговые (солярные типа Трояна).
4. Специализированные для резерва.
5. Ширпотреб для резерва.
6. Стартерный.
Мой выбор это пункт 3. И отчасти пункт 4. Причем по стоимости 1 кВт*ч он уделывает пункт 1. Но только потому, что покупается в Б/У состоянии и отменно восстанавливает ёмкость.
Но это мой выбор. А Ваш Вы должны сделать сами не ориентируясь на меня или кого либо ещё. И голова у вас будет кругом, само собой. А кто сказал, что будет легко?
Выбор аккумулятора без прохождения стадии " ааа, сейчас бошка лопнет " чреват тем, что выбор окажется неудачным и деньги будут потрачены впустую. Я один раз ошибся, ошибка стоила почти 40 тысяч. Слишком большая плата за то, что бы голова не шла кругом...

 

Триста тридцать шесть...(с).
Жизнь автономных/резервных аккумуляторов исчисляется не годами, а циклами. Простоял такой аккумулятор в резерве 4 года не разу не работая - живой остался. Простоял в автономке с ежедневным циклированием на 90 процентов - умер за полгода. Поэтому годами не оперируют.
GEL довольно не плох для резерва, но похуже для автономии. Что бы понять за сколько он умрет в конкретном, отдельно взятом случае нужно довольно точно знать условия его работы. Включая такие мелочи, как глубина разряда и периодичность оных.

 

Нет. Свинец вмеру новый и приличный можно при потребности разрядить в автономии на все 150 ач. А лития 50 ач можно разрядить только примерно на 40 ач. В много раз меньше. Пропихивают литий голодные продавцы.

 

Тот свинец, который всем свинцам свинец и не боится разряда на все 150 А*ч и стоит не сильно меньше Лифера. "Бомжам Ленобласти" (с) он точно не по карману. А вот тот свинец, который стоит сильно дешевле Лифера в самом деле лучше не разряжать больше, чем на треть. Так что продавцы Лифера отчасти правы, о чём я чуть ранее уже сказал.