АКБ для резервного и автономного питания - 3. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

То есть до 10,5 вольт - это на 100 %. Тогда лукавит производитель бесперебойника, который гарантирует долгую и счастливую жизнь аккумуляторам в своем бесперебойнике в автоматическом режиме с его алгоритмом. Тогда лукавит производитель аккумулятора, который не пишет о том, что если разрядить один раз аккумулятор до 100%, пару раз на 70%, осталные 27 раз все до 35%, то аккумулятор сдохнет. У меня в машине так получалось за 5,5 лет АГМ три или четыре раза высаживался в ноль до не гори лампочка, а до сих пор может гонять Вебасто пару часов в минус 45 и после этого дизелек крутить ай да ну. Не сходится что-то тут.

 

Правильно заведенная дружба сама с помощью чернорабочих тебе в багажник закидывает эти свинцокислые. По пути в сельпо за хлебом.

Таки бомжи ЛО точно не кончали институтов и читают плохо. Говорят, что 400 цЫклов ваще смотреть на эти свинцокислые не надо.

 

Видимо придется Ямальскому бомжу подтянуть трусы и собирать потихоньку на лифер - начать с 50 (если удача будет, то со 100).

 

В автономиях ледяного мордора еще и надежность важна. А под литий еще бмс надо с достаточной надежностью и сами безплатные элементы весьма сомнительны по свойствам - после бушности могут разбалансироваться еще хуже новых с завода. А с толковыми бмс для правильного баланса и менеджмента литиевых все еще весьма проблемно. И даже нет гарантий их появления в доступности для малоимущего населения в текущей разваливающейся техноцивилизации.

 

Дикари какие-то плохо обученые. Инженегры с образованием ставят управляемые тросиками из кабины заслонки перед каждым цылиндером и имеют регулировку мощности привода без остановки и переборки двигателя.

 

Практически. На 95-99, в зависимости от аккумулятора. Для округления именно 10.5В принято считать полным разрядом при токах разряда 0.1С

Производителю бесперебойника, как я уже говорил, дела нет абсолютно до аккумулятора. Это тоже самое, как если бы производитель автомобиля гарантировал бы долгую и счастливую жизнь резины на своём авто.

Аккумулятор дохнет от совокупности факторов. И от глубокого разряда и от последовавшего за ним заряда, а точнее от не вовремя последовавшего. В какой именно последовательности и как часто у Вас будут эти факторы совпадать не может предсказать ни один производитель аккумуляторов. Поэтому есть общая рекомендация - глубоко не разряжать, после разряда сразу заряжать. Этого, в общем-то, вполне достаточно для того, что бы аккумулятор не убить.

Вы представьте, если бы на аккумуляторе вместо ёмкости в А*ч указывали бы:
Дельта ДТМ, гоняю Вебасто 7 часов.
Фиамм, гоняю Вебасто 5 часов.

Как бы мы тогда жили? Хреновастенько, мне кажется. Так почему Вы для оценки состояния аккумулятора используете вместо КТЦ такой странный метод?
Если какой-то аккумулятор что-то там может ещё гонять вовсе не говорит о том, что он имеет 100 процентов ёмкости. Не имеет. И пятидесяти, скорее всего, не имеет. И 30 даже не всегда, как показывает практика.

 

Это говорят плохо образованные без понятий про параметры тех обещанных на графиках циклов. А параметров весьма много - и ток разряда и заряда и время каждой стадии.

 

Так недолго проследовать за ридером в игнор. Аккуратнее с https://yandex.ru/search/?text=%D0%BF%D0%B0%D0%B4%D0%BE%D0%BD%D0%BA%D0%B0%D1%84%D1%84%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9%20%D1%8F%D0%B7%D1%8B%D0%BA

 

И искать (+ деньги на покупку) или делать лично бмс к нему.

 

С волками жить - по волчьи выть.
Не переживайте, это я шалю.

 

И потом от перезаряда многомесячного.

 

Понял, что во всем виноват я, а если не виноват, то все равно тут затопчут и докажут, что сам виноват, а производители все белые и пушистые и брака не бывает и не лукавят. Не было того, чего Вы мне приписываете, после разрядов и в 100% и в 70% сразу был заряд, нисколечки не стоял разряженный.

Есть и в комплекте с бмс продают сразу.

 

То ничего уже не доказать. Вы же не можете вскрыть аккумулятор и посмотреть, есть ли там внутри брак или нет.
Да и потом. Третий день я Вас прошу сделать простой эксперимент, который покажет, что произошло с Вашим аккумулятором. У Вас на это нет времени, зато есть время по несколько часов в день ругаться на аккумуляторы и производителя ИБП. Странно, не находите? Вам что дороже, понять причины смерти Вашего аккумулятора или же поворчать, как бабушка на лавочке перед подъездом?

Лукавят. Почти все причём. И брак бывает. А что это меняет в данном случае?

 

Не могу, так как жизнь в доме пока подчинена расписанию маленькой симпатичненькой лапочки-дочки, а пишу в перекурах между объектами по работе. Я сразу написал, что разряжу в выходные и померю и буду очень благодарен за консультацию. Просто бесперебойник является важной составляющей для спокойствия супруги, находящейся в декрете, и лапочки-дочки. У нас сейчас ветра до 40 метров в секунду, гулять выходят пару раз в неделю, наличие электроснабжения отдельных приборов ВАЖНО. Поэтому и температурю, выдаю самые нелепые гипотезы и предположения.

 

Понимаю. Сам автономщик. И по этой причине по кругу обложен аккумуляторами в прямом смысле слова. Что бы если что-то, не дай бог, поменять аккумулятор без труда за минуту. А у Вас маленький ребенок и перебои с электроэнергией колоссальные и при всём при этом Вы как то несерьёзно подошли к резервному энергообеспечению. Один хилый ИБП и такой же аккумулятор, с инвалидностью 1 группы по старости. Будь у меня грудной ребенок я бы питание раз пять зарезервировал в Ваших условиях.