АКБ для резервного и автономного питания - 3. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Нет. Потому и задаю тупые вопросы.

Нормально мне так прилетело...
Я вообще то просто поинтересовался КПД данных аккумуляторов. Без всякого подтекста. Потому что есть определенный интерес к данным аккумуляторам, так как Троян в моих условиях проживёт ещё год-два и Алес капут. А так как у меня автономка, то мне КПД аккумулятора важен в первую очередь. Вот и спросил.

Вы мне предлагаете прочитать всю тему, только что бы узнать реальный КПД? Мне пока нет надобности штудировать весь топик. Голова и так забита информацией, если я туда ещё инфу по НК заложу, то она что то другое вытеснит, возможно, более полезное из головы.

 

Начать можно с того, что сии кослайты я так понимаю были куплены если не по цене свинцового лома то очень за недорого. Еслиб цена была номинальная то и стоимость цикла подросла не слабо. А покупка БУ свинцовиков это такая своеобразная лотерея, либо иметь хороших знакомых в сфере обслуживания телекоммуникационного оборудования.
Я через всех своих знакомых пробовал выйти на прямую продажу (не через авито) таких аккумов, и даже раз дозвонились до кладовщика у которого сваливаются старые аккумы Питерского МТС, но на стадии выяснения "почём" всё заглохло. цена даже не была озвучена.

 

Лично я (за других не скажу) сказал, что в них надо часто заливать воду при кипячении. Это не так? В них надо менять электролит. Это не так? Щелочь (в отличии от кислоты для свинца) в любом автомаге не купишь, а значит есть определенные сложности с его покупкой. Это не так?
Да, я не специалист по никелю. Но если я что то сказал не так - опровергните грамотно, пожалуйста, и с пояснением. Буду признателен. А Вы почему-то сразу в обвинения пустились. Повторяюсь, я не знаток по никелю и могу ошибаться. Не надо меня пинать за это.

 

Рассчёт по стоимости цикла приведён для coslight 6-gfm-150x/

Автономная система на солнечных панелях.

Увы, точнее никак не оценить. Но зимой, по понятным причинам, глубокие разряды были довольно частым явлением.

Ни за сколько.

 

А вот это жаль. По-хорошему, на DC-стороне должен стоять грамотный ваттметр- или единый с раздельным счётом поступившего и отданного (1.привет двунаправленным АС-счётчикам! 2. а такое бывает? ) или два хороших неперегревающихся ваттметра в цепи заряда и цепи разряда...

 

Верно. И я это нигде не скрываю, а прямо и честно всегда об этом указываю в любом обсуждении, если у оппонента возникают вопросы по поводу этих Кослайтов. Да, они БУ. Да, дешевые по этой причине. Но сути то это не меняет. У них выходит очень дешёвый 1 кВт*ч, дешевле любого нового представленного на рынке аккумулятора.

Абсолютно верно. Лотерея. Но вот только в отличии от настоящей лотереи шанс выиграть в ней один к двум-трем. А не один к нескольким миллионам. Неплохое соотношение, правда? Если с первого раза не получилось, то всегда можно сдать свинец в лом (получить обратно более трети стоимости) и попробовать ещё раз.
Чистые цифры для лучшего понимания. Сейчас у меня Трояны изъяты из системы и находятся на КТЦ. Аккумуляторы, на которых на сей день функционирует моя автономка, набраны исключительно из Б/У Кослайтов и Power Safe. Общая ёмкость (реальная) составляет 9.2 кВт*ч За все эти аккумуляторы я отдал чистых денег 19 тысяч. При этом если я их сдам на лом, то верну обратно 11300 руб. То есть чистых трат выходит меньше, чем на 6 тысяч рублей. И при этом я уверен, что они прослужат, как минимум, 400 циклов. Благо Кослайт это уже подтвердил. 6 тысяч за 400 циклов, запомните цифру.
Теперь Троян. Который будучи параллельно подключен с Кослайтом отслужил тоже 400 циклов. Я не буду брать в рассчёт сейчас то, что одна банка потеряла 40 процентов ёмкости и просаживала всю сборку, не давая получать обещанные 225 А*ч. Бог с ней. Надеюсь, что восстановится. Стоимость Троянов на сегодняшний день 64 тысячи рублей. При этом сдать в лом их можно где то за 3600 рублей. 60 тысяч чистых расходов. А что такое 4 Трояна? Это 5.4 кВт*ч при 20 часовом разряде. Зато без всякой лотереи.
Сравните цифры. Подумайте.

 

Две проблемы. Первая - где его взять? Я уже купил два ваттметра. Теперь ими можно подтирать... Ну ладно, утрирую. КТЦ ими удобно делать, но не более того. В систему их не поставить, я рассказывал почему. Выкинул более 2 тысяч на помойку, по сути. КТЦ я и без них умею делать.
Вторая проблема - с Марта по Октябрь с утра и до вечера дом питается от СП. Энергия АКБ не расходуется. Они стоят в буферном напряжении. Как мне разделить энергию на ту, которая реально взята из АКБ и ту, которая напрямую с выхода контроллера ушла на МАП минуя АКБ? Я пока не придумал. Есть мысли?

 

Проблема с покупкой данных аккумуляторов есть. Пожалуй, это самое сложное, что с ними связано, о чём я так же постоянно пишу. Но тут не совсем понятна боязнь брать через Авито. Да, можно нарваться на " музыкантов ", которые эту батарею уже угробили. Но есть на. Авито и компании, которые эти Б/У батареи отгружают чуть ли не оптом. Понятное дело, что они их не из машин вынули, где они сабы питали. У таких, как мне кажется, можно брать.
Вопрос кидалова сейчас обсуждать не будем, это отдельная тема.

 

почти беспроигрышная, но почти.

я правильно понял речь о таких? http://ru.aliexpress.com/item/New-Digital-LCD-For-DC-60V-100A-Balance-Voltage-RC-Battery-Power-Analyzer-Watt-Meter-Free/32294766341.html?s=p&spm=2114.10010208.100011.8.38tzsN
Если да то чем они Вас не устроили?
Вот вариант http://ru.aliexpress.com/item/50A-DC-Digital-Power-Meter-Monitor-Power-Energy-Voltmeter-Ammeter-Shunt/32522653722.html?spm=2114.10010208.100010.2.38tzsN
или 50А мало? хотя я так понял там шунт менять можно.

 

Да вообщем-то и без доливки. У мя нк125 два года автономии и зиму уже резерва все еще без доливки воды. Напряжение опустил до 26в. И так заряжаются весьма прилично.

 

Для одностадийного заряда и буфера может быть великовато по потерям воды (и еще хуже графита). Можно и до 26 опустить без особых проблем. Или делать зарядку как свинцоислых в 2 стадии.

 

Для никелькадмия с графитом и частыми кипячениями для быстрых и максимально полных зарядов (с пониженым кпд) или при постоянном подзаряде повышеным напряжениями интервалы долива воды и чистки электролита от карбонатов сокращаются. Но можно их пользовать и в других режимах с меньшим доливом и редкими чистками.

 

Все так же, как и со свинцом, но нет деградации пластин.

https://www.forumhouse.ru/threads/76271/page-177#post-15164515
https://www.forumhouse.ru/threads/76271/page-177#post-15168486
https://www.forumhouse.ru/threads/76271/page-179#post-15173685
https://www.forumhouse.ru/threads/76271/page-179#post-15183767
https://www.forumhouse.ru/threads/76271/page-180#post-15192168
https://www.forumhouse.ru/threads/76271/page-180#post-15192338

В контексте всего форума, а не одного сообщения, мне увиделся подтекст. Возможно, я ошибся.
Если действительно интересно - сходите по ссылкам выше. Аккумуляторы весьма неоднозначные, но тут нужно учитывать, что я сначала обрадовался чудесно низкой стоимости курских НК-55 (по сравнению с теми же НК-125) и только потом понял причину. Там, похоже, вместо кадмия половина железа, как минимум.
Для этих аккумуляторов в ИЛТГ. 563334.011РЭ указано:

Т. е. при +25оС им гарантированно хватит 32В, а вот при -18оС уже понадобится 34В.
28,5В - это на сборке из 20шт. VHP450KA-1. Штатный режим заряда на борту самолета и моего домика Изготовитель гарантирует, что заряд в течение минимум 1 часа напряжением 1,425В/элемент (при 20оС) позволяет получить заряженность 90%. Меня такое положение дел полностью устраивает, т. к. при этом обслуживание, как таковое, не требуется - электролиз минимален. Выдрать банку из сборки и погонять на стенде - руки не доходят. Несколько часов у меня потому, что я не могу обеспечить 28,5В в течение всего заряда - на начальной стадии потребуются сотни А, а у меня всего 10А зарядное.

При "кипячении"
- в свинцовые наливные тоже нужно часто заливать воду + коррозия решеток;
- свинцовые AGM и Gel нужно часто менять;
- от литиевых нужно часто собирать ошметки.
Я предпочту заливать воду или не "кипятить".

Для разных типов по разному. В VHP450KA-1 по документации не меняется, но моим более 15 лет, есть мысль как-нибудь на досуге поменять.
В ламельных требуется замена, но есть основание считать, что не чаще раза в год.

Я просто заказал в химмаге и мне просто доставили транспортной компанией химичски чистые щелочи. Куда больше головной боли с дистиллированной водой. Она хоть и продается в автомагах, но ее качество отвратительное.

Да нет в VHP450KA-1 никакого графита, не клал его никто туда и при 28,5В он летает годами в тех же штатах, где борт в воздухе проводит времени больше, чем на земле, ибо, вложенное должно отбиваться. Что касается меня - я его не держу под этим напряжением, после заряда отключаю. Начну НК-55 эксплуатировать - видно будет, что с ними делать.

 

Да, почти. Корпус чуть другой, нутро одинаковое. У меня дисплей с подсветкой.

Да я уже писал, но могу и повториться. При резко изменяющихся токах (что в случае работы СП есть абсолютно нормальное явление в пределах 0-25А) ваттметр в Вт*ч начинает считать цену муки на Марсе, а не реальные цифры. Например, я вижу, что получено 10 А*ч при напряжении 36В. А Ваттметр показывает 100-150 Вт*ч, иногда больше, иногда меньше. Как правило, показания сильно занижаются.
При этом если день с абсолютно облачной погодой, когда нет скачков тока, то показания Вт*ч очень верны. Но для меня это слабое утешение.
При проведении КТЦ ток разряда одинаков и вот тут этот ваттметр считает изумительно Вт*ч, но покупал то я их не для этого.

У меня на 130А, хотя мне и 50 хватило бы. Не в этом проблема.

 

Вот это вообще пугает сказочно в НК.