АКБ для резервного и автономного питания - 3. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Граждане, есть мысля прикупить тяговые АКБ ёмкостью в районе 200-260Ah с напругой в 48вольт.

Мои свинцовые китайцы уже отжили своё.
Собственно зачем всё это надо - для солнечной электростанции. В солнечные дни выдаёт до 20квч.
От сетевого электричества не отказывался. К тому же счетчик с 2 тарифами.
АКБ по сути ставятся для резерва на случай отключения электричества и компенсации нехватки мощности (на счетчике 16А автомат)

Есть у кого какие соображения?

Какие взять?

Где взять?

Финансовый вопрос тоже роляет... ибо финансов не так много как хотелось бы...
Из того что смотрел пока это ELHIM-ISKRA ... но что сие за АКБ понятия не имею.
Разбераются ли?

 

Почему именно тяговые, я вот такой планирую брать на замену обычного кислотника http://bigteh.ru/product/akkumuljator-challenger-a12-150-164-ach-/
по тяговым у них тоже выбор есть http://bigteh.ru/category/akb-tjagovye/, по ценам сколько не перелопатил интернет магазинов в этом немного дешевле, на письма охотно отвечают, подскажут какие 2016 г. в. доставка транспортной ПЕК даже наливные привозят

 

Тяговые более лояльны к глубоким разрядам и быстрым зарядам.
Тут цены мне больше нравятся...
http://akbe.ru/akkumulyatornye_batarei/iskra/pzs_n/?p=0

 

Осторожнее с ямщиками под названием ПЕК. Они привезли мне лодочный акк на клеммах - т. е. днищем кверху, а когда поднял этот вопрос - предложили прямщасналитьвады. Принимайте меры загодя, и наверное, страховка поможет. С ними судился бы, но протянули на завтраках и обещалках, срок давности.

 

у меня к примеру выбора не было, другие компании не берутся кислотники перевозить, а тут до абсурда с Деловыми Линиями дошло, покупал скутер Сузуки чойнори, пришёл без аккумулятора, при отправке заставили вынуть, пытались им объяснить что аккумулятор даже переворачивать можно без последствий, работники всё равно упёрлись, а то что пол бака бензина было это ничего

 

так главное для использование в бесперебойнике это напряжение поддержки, как тяговые к этому отнесутся, их если только в цикле использовать

 

Глупость человечья как известно не имеет пределов, поэтому и написал, что страхуйте груз, а те же деловые линии привезли Акки без запинок и в срок. Кому как повезёт.
Пс. Теперь отчётливо понятно, по крайней мере для меня, что финансовые интересы не имеют точек соприкосновения с доверием "на чесслово" любому исполнителю. Удач.

 

получается действительно кому как повезёт и где какие грузчики работают, в ПЭК недавно аккумулятор забирал Дека наливной тоже для лодочного мотора, обрешётка была из толстых досок но сам аккумулятор хорошо просматривался клемами вверх, а вот в Деловых линиях на скутере умудрились кусочек пластика отломить внизу, на японцах сам пластик очень прочный видимо при погрузке-выгрузки уж очень сильно его обо что-то шкваркнули

 

У вас с чтением похоже проблеммы.
Мне АКБ нужны для солнечной электростанции.

 

я для себя спрашиваю, есть аккумулятор глубогоко разряда, что если в буфере использовать на практике кто нибудь эксперементировал как долго протянет, а если про чтение - Вы про бюджет пишите а ссылку дали для малобюджетников вряд ли она подходит

 

@kuznechov119m, Так знаки вопросительные не ставите... как вас понимать?
Для каждой задачи подходит своя ниша.
Для бесперебойников нужно смотреть на указаный производителем срок службы АКБ. Количество циклов для вас большой роли не играет.
Панцерники глубоко разряда при должном уходе живут долго... от 900 до 1600 циклов.

Бюджет... 1000-1500уе примерно...

 

Конечно такой вариант не плохой, но может посмотреть лучше на щелочные которые работают более 20 лет и не боятся быть разряженными не один день.

 

Щелочные? Где их взять за вменяемую сумму?

 

На нк-125 рф наблюдаю по 2000 за 125ач. Всего раза в 3 дороже стартерного свинца в кислом.

 

https://sagna.pro/p618550-akkumulyatornaya-batareya-125.html
не по этой ссылке случайно, для 48 вольт и за 200 ампер нужно будет 48 штук не факт что все нормальные будут