АКБ для резервного и автономного питания - 3. Выбор, нюансы, теория и практика

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так они того - полностью противные.

 

Так вокруг нее и так нянька-бмс прикручена. Пусть сопротивляется без потерь энергии на грев.

 

Ну да, ЩАвель -то имеет КПД цикла более 100%, и на кипение, нагрев и пр. джоули-то не тратит, не!

 

Так это выбор пользователя.

Такие тоже есть. Это тоже выбор пользователя.

 

В инете можно было погулить суровую правду и узнать типовое конечное напряжение разряда только примерно 3.6в.

 

Вот только сегодня звонил насчет тюменских. Той же емкости (ТБ-350) у нас стоят почти в полтора раза дороже PzS Midac (Италия). При том, что последние есть в наличии, а тюменские надо заказывать...

 

Конкретно с цифрами:
За тюменские ТБ-350 дилер запросил 61 400 тенге ($180) за одну ячейку. Что в системе на 48В дает $4320. Доставка - 90 дней.
Midac 3MDL125 (375Ач при пятичасовом разряде) - 2870 Евро за 48В - $3200. Наличие в городе.
Цикличность из фирменного буклета на фото:

 

В италии теплее и рабочих кормят меньше. Вот и дешевле.

 

Тот же аккумулятор, но с добивкой в виде стадии CV.
Ток заряда 260 мА;
Ток разряда 230 - 330 мА;
Полученная емкость 617 мАч;
КПД по емкости 71%;
КПД по энергии 60%;
Окончание заряда 4,2В*;
Окончание разряда 2,5В.
* Не совсем окончание, потом еще стадия CV.
Как-то совсем печально. Получается, что хороший КПД на 50% реальной емкости.
Если @wcreader с его формулой прав - изначально аккумулятор имел емкость 1Ач, что в целом соответствует формфактору, но, возможно, этот был на 800мАч - такие у меня тоже были.

 

Токи заряда и разряда намного меньше 1с. Практически равны номинальным никелькадмиевым.

 

Вы, все же, не забывайте, что был снят с эксплуатации, т. к. телефон уже нормально не работал, а потом экземпляр валялся пару лет без всяких няней и подзарядок.
Вот на выходных, если получится, новенький цилиндр с обещанными 5C замучаю.

 

Может, просто скоммуниздили?

 

вряд ли, скутер подготавливали перед продажей после поступления из Японии, чойнори были и без стартеров первого выпуска, мне сразу сказали что с аккумулятором будет, здесь работники ДЛ Екатеринбурга ревностно служебные обязанности исполняют и заставили снять, сам с такими сталкивался всё по инструкции у них, не положено аккумуляторы принимать и всё хоть расшибись не докажешь что он не кислотный, другое дело я бы мог деньги назад потребовать за аккумулятор, но так сложилось и дома лишний на 4 А/ч лежал и по работе скутера проблем никаких не возникло с полпинка завёлся и мотор на холостых порадовал, еле слышно как работает

 

Господа, случилось непредвиденное.
Взял я новехонький цилиндр и давай его тестировать.
Протестировал раз (1С).

Протестировал второй раз (2С).


Смотрю и не понимаю, что происходит.

Варианты "идиот, перепроверь ассиметричность амперметра" не принимаются
- перепроверил, все в пределах разумного.
Цилиндр Grey IMR18650

 

Явные ошибки математики измерялки.
Или на высокое ли-ионное напряжение не рассчитано...