F Об автономности, солнце, ветре и прочем

PLC это для ленивых чтоб не крутили. Переведем по разному PLC -программируемый логический контролер, А по русскии это комп умеющий собирать и управлять по программе заданной пользователем.
В Японии сее чудо от 130 баксов дешевле не видел.

 

Да знаю я, что это такое. Они и российские есть - ОВЕН, ЭЛСИ, Эмикон и т. д.
Многие форумчане для автоматизации домашнего хозяйства ардуин напокупали, т. к. дешевле некуда.
А меня на предмете ТАУ (это где учебник Бессонова) учили, что многие задачи могут выполняться как программно, так и аппаратно.
Ещё тут почитайте: https://www.forumhouse.ru/threads/297699/page-11#post-14750222
Особенно последние строки.

Толстые провода, хорошие детали и платы с правильной разводкой программами не заменишь.

 

На 3 фазы перемотать и без лишних конденсаторов богопротивных.

 

Тут уж не куда не денешься аппаратный уровень.

Так если аппаратный инженер делай. Как положено. Схема будет и простая и сложная одновременно.
Мы чего то ищем то нам МРРТ не тот, то инвертер больше надо то гену подключить надо. Да, те же С батареи подвернуть на солнце. Может это PLC может.
Не ищите чудо железо разбейте задачку на маленькие и будет вам счастье.

 

Интересно, здесь есть специалисты по технологиям дОбычи углеводородов?
По моим личным ощущения технологии связанные с производством энергии из солнца и ветра развиваются быстрее. А это значит аргументация, что дескать дешевые углеводороды делают инвестиции в ВИЭ не привлекательными не состоятельны.

 

Пилить ветки и сушить ? Часть умеет.

 

Случайно наткнулся на видео, наглядно объясняющее принципы движения солнца по небу.
Позволяет лучше понять вопросы освещения солнечных панелей.
https://geektimes.ru/sandbox/2456/#habracut
(внизу страницы)

 

Надо бы обязать законом продавцов электроисточников для жилищ в ледяном мордоре давать гарантию от десятков лет вместо позорных единиц лет.

 

На заводе в райцентре ушел на пенсию последний умевший мотать электромашинки дедуля. В разваливающейся техноцивилизации остаются в основном умеющие нажимать кнопки рядом с мелкими эвм.

 

Изображение президента из зомбоящика в электронном углу землянки вчера три раза подряд сказало надо готовиться к любому варианту писца. Поэтому решил выдать первой жене команду добавить еще +6 детей в хозяйство.

 

Вот старший брат того дизеля с которым я экспериментировал недавно:
www. dagdizel. ru/Images/Products/Dizel/5d2m.jpg
Эксперимент показал что при наличии рук и головы такой дизель можно загнать в режим когда у него расход будет такой же как у Кипора IG1000. Всего-то обороты низкие выставить и угол впрыска поменьше. Если у него заявлено 20000 моточасов на номинальной мощности, то на мощности 0.5-1квт он будет пыхтеть вечно. Распылители форсунок и плунжерные пары можно в запас купить - они дешевые. Тогда можно использовать всякие дешевые виды топлива.
Генератор к нему проще всего через ремень прицепить.
Цена нового около 150тыс. Но их очень много на консервации стоит так что при умении договариваться можно почти даром добыть. Спрашивать как "два-ча" (2Ч).

 

А вот форсунки на 17х китайские диз двс вроде ощутимо дорогие. Надо таки поучиться добывать маховики для магазинных двс чтобы их существенно тормозить. У того диздвс большая часть малого расхода имхо от возможности существенно убавить обороты. А с такими маховиками мало выгоды торгашам двс из китая везти.

 

Чтобы форсунка служила долго - надо на такой дизель ставить топливный фильтр от трактора или грузовика.
И при сборке следить чтобы топливо не просачивалось мимо бумажного фильтрующего элемента.

Да, я тоже думаю что если на "178" китайский дизель повесить маховик то его можно будет существенно затормозить
и уменьшить расход. Еще придется уменьшать угол опережения впрыска, что на этих китайских дизелях довольно не просто - там это толщиной прокладок под корпус топливного насоса регулируется. Крайне желательно иметь стробоскоп и найти/сделать специальный "дизельный" датчик для него.
К недостаткам китайского дизеля можно отнести то что там не везде шариковые подшипники, кое-где валы крутятся
просто сталь по алюминию, а также отсутствие нормального масляного фильтра. Впрочем - там в отличие от мелких бензиновых моторов есть масляный насос и можно фильтр приделать.
К сожалению, у китайских дизелей камера сгорания типа "цниди",вот такая:
www. fundamental-research. ru /fs/i/2015/2-6/pic_11_fmt.jpeg
Поэтому рабочий процесс довольно "жесткий",давление нарастает быстро и дизель довольно громко стучит.
В отличие от них, вышеупомянутый "2Ч" - имеет вихревую камеру, вот так:
www. fundamental-research. ru /fs/i/2015/2-6/pic_10_fmt.jpeg
Поэтому работает очень мягко (при правильной установке угла опережения впрыска).
Но с такой камерой запуск в мороз без накальных свечей невозможен. Хотя это сейчас не проблема - можно поставить свечи от дизельного импортного авто (керамические,они вечные) вместо штатных, за которыми надо следить чтобы не перегреть. Ну или стабилизировать ток электроникой - там две свечки последовательно, так что нужно 2.8в 50А

 

Самый мелкий таки 170 диз из постоянно продающихся в федерации. Вариант под мотопомпу имхо прямо с цилиндровалом под шкив/маховик.