F Об автономности, солнце, ветре и прочем

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

пакетный таки в обычных хозтоварах часто - https://www.etm.ru/cat/nn/9500216/ даже с нулевым бывает

 

Пример восстановки углекислоты в углеводные полезности медяшкой и углем и подачей току - https://hitech.newsru.com/article/14oct2016/ethanol

вообщем поставить бульбулятор типа аквариума с двумя лектродами рядом с кухней и пусть с пользой от углекислости воздух чистит. вот проблема возможна - при бульбулении воздуха для подачи углекислости внутрь могут обратно в воздух улетать вредные здоровью и нужные в выходной раствор углеводы. потому мож надо на вытяжку ставить бульбулятор и делать выхлоп таки за пределы ограды. но и как-то ловить полезное из выхлопа - зимой то можно конденсатор на выходе ставить и там мож полезные углеводы конденсить. или каким адсорбером ловить (активированым углем ?) и потом адсорбер тоже кидать в самогонник на перегонку.

 

Судя по картинке это просто выключатель. А я говорил про коммутакию двух источников на одну нагрузку.

 

Есть такие, я покупал для переключения генератор/сеть в магазине электротоваров.

 

Понятно что есть, только хрен найдешь, и уж точно не в ближайшем магазине.

 

Как обычно - "сенсационная новость" ... и тишина. Два года уже прошло.
Оно и не удивительно - там графен используется, а он жутко дорогой и труднодоставаемый.
А для запасания энергии на мой взгляд проще свинцовых аккумуляторов иметь некоторое количество.
Когда солнышко есть - подключил и зарядил. Как зарядилось - отключил и убрал в кладовку. Постребовалось на электролодке в море выйти - взял, подключил и пошел. По весу один 100ач аккум - почти как канистра для бензинового мотора. На рейс туда-обратно мне надо два аккума, так что я не сказал бы что так уж перетружусь при погрузке двух аккумов в лодку.
Но надо добыть правильный подвесной электромотор. Тот что у меня есть - сделан неправильно и от этого весьма не эффективен. Правильный видел у китайцев, на будущий год попытаюсь добыть.

 

Расскажите о правильности моторов пожалуйста. Вы наверное ими чаще всех присутствующих пользуетесь

 

C точки зрения КПД для неспешно плывущей водоизмещающей лодки выгоден медленно крутящийся гребной винт большого диаметра и шага. Это из теории движения судна следует. А у распространенных китайских электромоторов всё наоборот - винт с малым шагом и очень большими оборотами. Из-за этого у него большие потери на бесполезное перемешивание воды. Оно и не удивительно - в этих моторах нет редуктора, винт посажен прямо на вал весьма быстроходного электродвигателя. К тому же и сам массивный двигатель перед винтом создает дополнительное сопротивление потоку воды и нарушает правильное обтекание винта. Однако если тщательно поискать, то у китайцев можно найти электромоторы, сделанные по классической схеме, аналогично бензиновым - двигатель сверху, а внизу понижающий обороты редуктор. К сожалению в российские магазины такие моторы не возят, а их цена и вес таковы что большинство частных посредников, промышляющих закупками товаров в Китае, не соглашаются такое покупать. Они обычно только всякой мелочью с Алиэкспресса промышляют.

 

2,5к предложений на Я. М. - https://market.yandex.ru/catalog/55953/list?text=электродвигатель%20для%20лодки&cvredirect=3&track=srch_visual&glfilter=11918110%3A12114094&how=aprice&onstock=0&local-offers-first=0
У нас в городе, в каждом из 4х специализированных магазинах видел подобные и с не малым выбором.

 

Не нашел там ни одного мотора конструктивно подобного вот этому:
https://ru.aliexpress.com/item/2016-Updated-New-New-HANGKAI-4-0HP-Brushless-Electric-Boat-Outboard-Motor-with-48V-1000W-Output/32688901778.html
Возможно мне его смогут привезти к будущему сезону, цена в России ожидается около 30тыс.
Если всё получится то лодка сможет ходить на четырех автомобильных аккумуляторах с той же скоростью (8 км/ч) как ходит сейчас на бензине.

Это как раз случай иллюзии выбора. Все моторы с яндекс-маркета как раз именно те неправильные о которых я выше писал. Есть у меня такой мотор. Огромные обороты маленького винта, в результате он больше месит воду чем двигает лодку и больше 5 кмч скорости не дает. Плюс (вернее минус) еще и толстый корпус электродвигателя перед винтом, ухудшающий гидродинамические свойства.

 

@WatchCat тут совершенно прав - такие - большие миксеры

 

дык тама два контактеля в разных галетах - в положении 1 замкнут 1 контакт и контакт 2 разомкнут - в положении 2 замкнут 2 контакт и 1 контакт разомкнут. при сборке схемы проводами можна иметь переключалку. да с гарантированым разрывом в 0 бывает со средним положением между 1 и 2. версий тех пакетников по контактелям очень много разных.

 

той веде много вариантов применений и они очень зависют от противо физических событий

1. убирать углекислые выбросы - озабоченые зеленые могут на то тратить лектроджоули в сильный убыток но быть от тово более зеленее.
2. куда-то с пользой девать лишни лектроджоули с сонцепанелей или ветряков при (излишнем) дуве ветра.
3. с выгодой конвертить дешевы лектроджоули когда они дешевле луца с заправок с учетом или без кпд конвертилки.

у мя скоро опять сезон лектроотоплений массированых киловатами и тама любой кпд вышее 0 уже имеет заметный смысл т. к. много полезных лектроджоулей уходит на грев системы вместо синтеза полезных углеводностей. т. е. зимнее отопление по ночетарифу будет ощутимо дешево вырабатывать годный луц по цене ночетарифа - а он в 3 раза дешевле уже луца с заправок.

сопсно наука лектрохимичить имела те веды по восстановке углеводов уже с середины прошловека - но нужный уровень развала и дохлости техноцыва по соотношению цены на луц и цены на лектроджоули достигнут только к середине 201х годов. раньше просто кому было надо добывали нужны угле_воды/водороды с убытками по расходу лектроджоулей. а углеводороды под жжение были намного дешевле их было много и их добыча становила себя больше и цена падала.

 

поставить малообормотну лектродрель с повышеным моментом и гребное колесо. колесо можно примерно сбить гвоздями из фанерных колец и кружков. или даже сварить из метала.

свесить вал горизонтальный через борта и иметь пихло внутрях без помех воде. на бортах подшипники под вал пригвоздить или привинтить. гугль ведает - https://www.google.ru/search?q=лодка+с+гребным+колесом


и никаких проклятых азиатских винтов.

http://www.boatportal.ru/master/650
На скоростях до 20 км/ч гребное колесо благодаря увеличению площади гидравлического сечения движителя, по сравнению с гребным винтом, оказывается выгодным и при использовании двигателей мощностью 0,3—1,2 л. с.

колесное плавало ешо и лютый вездеход - Гребное колесо в сочетании с «Д-6» обеспечит упор около 30 кгс; легкая лодка сможет преодолевать мелководья, илистые и заболоченные участки водоемов.

 

Статья там какая-то странная. Сравнивают колеса с приводом ногами (педалями) с байдарочным веслом которым гребут руками. Понятно что в ногах силы больше. А про электромотор - просто утверждают что он будет иметь больший упор не подкрепляя это утверждение никакими аргументами. Что-то мне кажется что основная причина малой эффективности упомянутого электромотора - опять неправильный винт и слишком высокие его обороты. Тогда согласен что колеса могут оказаться эффективнее неправильного винта.
Но вообще у них весьма большие потери энергии в первую очередь из-за того что лопасть большую часть хода в воде движется под углом к направлению движения. Думаю, все видели в парках на прудах катамараны с колёсно-педальным приводом. Попытки сильнее крутить педали приводят только к бесполезному разбрызгиванию воды.