F Об автономности, солнце, ветре и прочем

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Это вам так только кажется. Дома вы живете как минимум в течении отпуска а в гараж вы приходите максимум на 8 часов два раза в неделю.

 

Электроны попрячутся, или что?
Вы сформулируйте проблему - сами и решение увидите...

 

Где-то в недрах chipmaker. ru обсуждали.

Тем, что в гараже есть станки, сварка и всякое прочее оборудование с большими токами, пусть и работающее в повторно-кратковременном режиме. Прокормить такое еще сложнее чем холодильник. Явно же если в гараже проводят по 8 часов два раза в неделю, то это не гараж как место хранения автомобиля, а мастерская. И скорее всего площади крыши гаража не хватит для размещения достаточного количества солнечных панелей. Так что генератор нужен, и лучше всего дизельный - он лучше переносит пусковые токи станков. Заодно и отапливать помещение своим теплом будет.

А мы тут с соседом собирали ему автономную энергосистему. Его дама захотела микроволновую печку. Попробовали печку воткнуть в инвертор "Союз" на 1200 китайских ватт. От автомобильных аккумуляторов (12в) инвертор съел 51А тока когда питал печку. Хотя по надписям на самой печке мне казалось что будет чуть ли не в два раза больше. Но оказалось что печка греет еду медленнее чем при питании от генератора. Но греет.

 

Ниже уже сформулирована проблема но я добавлю от себя. Все что вы положите на крышу гаража утащат на рынок. И после этого электроны и свободные я заряженные спрячутся в мертвой обесточенной розетке.

 

у меня печка если ей мало перестает греть еду совсем. Защита срабатывает.

 

В моем гараже как раз стоит дизельный генератор, по иронии судьбы вчера запускал его 2 раза по полтора часа (до этого за весь сезон 1 раз). Но, скажу я вам, находиться в одном гараже с работающим геной 8 часов (шум, вонь) - это будет пытка, после которой долго придется отходить... Если непременно нужно находиться именно в гараже, то гену лучше удалить в его собственный наружный контейнер. Если условия позволяют.

 

@WatchCat, китайские ватты не так уж плохи, нужно просто брать их раза в три больше, с запасом. И на ток соответствующий рассчитывать.

По мощности-то как раз особых проблем нет: если пользоваться по 8 часов два раза в неделю, и заставить всю крышу гаража панелями - то при соответствующей емкости аккумуляторов летом энергии набрать можно немало.
Особенно если расходовать без фанатизма - рельсы не варить, оградки и ворота не изготавливать, конопляные поля в подполе не устраивать.

Вот это и есть основная проблема
А что тут можно обсуждать? Типы колючей проволоки, монтаж защитных решеток? Только спасибо за дополнительный металл скажут.
В заданных рамках задача приемлемого решения не имеет.
Нужно либо решать вопросы безопасности, либо передислоцировать гараж-мастерскую в другое место

 

у нас в качестве основного столба установлена 6ти метровая рельса. Цена ее около 6тр.
На металоприемке рельсы принимают но обязательно с сливом паспортных данных и номеров ТС на котором привезли рельсу. Даже пол метра если привезешь все равно перепишут все данные. УК РФ
Короче им дешевле металл воровать чем панель так как панель новая 4тр стоит а тут уже хоть день но б. у.
Высота мачты сейчас около 11 метров. Точно не замерял. Жду что поэтому поводу скажут рждшники. Гараж на границе РЖД.

 

Сегодня утром хозяйка успешно сварила в печке кашу. Только вместо обычных 80% нагрева поставила 100%
Аккумуляторы и инвертор не возражали.

Согласен. Даже достаточно тихий дизель 4Ч8.5/11 (потому что форкамерный и работает мягко) - все равно весьма сильно на уши давит если рядом находиться.

Мне тоже кажется что если помещение изначально требуется не для хранения автомобиля, а под мастерскую - то лучше поискать его где-нибудь в промзоне. Благо сейчас дохлых заводов хватает и помещения там сдают в аренду с удовольствием. Заодно и могучая промышленная электросеть будет доступна.

 

Если порыться в сети в поисках графиков зарядки продаваемых сейчас автомобильных аккумуляторов (как наиболее доступных в сельских условиях) то можно увидеть что заряжаются они до 16.2-16.4 вольт. В мороз больше, в жару меньше.
С моей практикой это полностью совпадает. Возникает вопрос почему китайцы намеренно и назло ограничивают верхний предел работы своих инверторов на 15.5 вольт, в лучшем случае у некоторых моделей на 16 вольтах?
Причем неоднократно проверено что силовая часть схемы может работать даже до 18 вольт если удается найти и перепаять резистор в схеме защиты, задающий верхний порог отключения. Да, есть модели инверторов которые при этом превышают амплитудное значение переменного напряжения на выходе выше допустимого (например некоторые модели Meanwell),но есть и те у которых параметры выхода не зависят от напряжения на входе.
В результате такого свинского поведения китайцев - приходится снижать напряжение зарядки. А это приводит к тому что осенью аккумы не успевают полностью зарядиться за день. Вот только что лично убедился - пока стоял "перепаяный" инвертор который на повышенное напряжение не ругался, и порог выключения зарядки (переход в режим float) на 16.2 вольт - всё было хорошо. Когда этот инвертор убило молнией и пришлось поставить другой, который выше 15.5 вольт не терпит, соответственно и зарядку перенастроить - так энергии стало накапливаться ощутимо меньше. Даже без измерений заметно, по скорости посадки под нагрузкой (свет,компы и музыка).

 

Если инвертор, в смысле потребляющее устройство, висит на аккумуляторе, на котором более 15 в - значит в этот самый момент на него идёт такой зарядный ток, который напрочь покрывает и ток потребления инвертора и на подкипячивание аккумулятора ещё остаётся.

 

Безусловно согласен. Вот только аккум чтобы хорошо зарядился надо кипятить до 16.2 вольта (это под током С/10). А инвертор отключается уже при 15.5. Это тот который сейчас у меня стоит вместо убитого молнией.
Соответственно заряжать аккумы и одновременно питать дом от инвертора - не получается.

 

Это свинцово-кальциевые акуммы. Если возьмете свинец-сурьма то будете приятно удивлены.

 

В расположеных относительно недалеко магазинах автозапчастей - аккумов без кальция просто нет.
Однако вопрос был о том, зачем китайцы принудительно ограничивают верхний порог входного напряжения инверторов на 15.5-16 вольт, хотя силовая часть схемы в большинстве случаев отлично работает даже от 18 вольт? Да, исключения есть, но всё же чаще работает чем нет. Если удается найти резистор, задащий порог срабатывания защиты, и его заменить.

 

Я перебрал около 15 акумов с помощью зарядно разрядной станции и обнаружил что ток 5 ампер на разряд без просадки ниже 13 вольт дают как раз свинец сурьма. Это был акум варта. Дорогой сильно тогда обошелся мне 8тр но это то что было нужно мне.

К сожалению я далек от этой идеологии.