Испытания новой печи-кондиционера от К. Бессонова - 4

Впитывают влагу еще как, и потом плохо растапливаются. Поэтому надо хранить в сухом месте.

 

Ну да, под дождем, как дрова хранить нельзя, ниче от них не останется (быстрее соседи утащат). А в крытом помещении, в сарайке например, где влажность естественная, все будет нормально. Главное, чтобы открыто не мочило. а обычные брикеты могут в кашу превратиться, если влажность высокая.

Ну и действительно хорош за дрова тереть.

 

Вполне с вами согласен, второй год топим дом ими, а про баню и не подумали, в субботу попробуем, как раз там холода обещают -18.-25,протестируем баньку. И зачем их хранить на улице, они аккуратно упакованы, и места много в кладовке не занимают.

 

После случая с" ДЕДОМ 68 лет"приобрели хорошую штучку, очень полезную при испытании печки, а кто-нибудь имеет такую?

 

Два!

Между делом изуродовал хороший 3D угольник им. К. Е. Бессонова. Теперь прямые углы не прочертишь, зато шуровать в топке стало удобнее.

Про подпаленный табурет. Обугливание очень небольшого участка говорит о точечном воздействии температуры, то есть сидение табурета касалось кожуха печи, либо было очень близко к нему. Чисто моя оплошность. Извините за напряг.

 

Повторюсь - наше Тюнинг-Ателье может помочь путем обрезания с превращением печи Скоропарки- Баррель, которую топим из КО, в печь с укороченным топливником!
Второй вариант - печь Баррель превращаем в симбиоз со Скоропаркой!
Пока что, мне это интересно! Конструктор, вроде обещал мне печи по оптовой цене, так что первые тестеры получат печи практически по розничной!

 

С какой целью? Для топки из парной после такого "тюнинга" она по прежнему будет мало пригодна. Вот если хватит здоровья поменять местами выход трубу дымохода и крышку бака - это другое дело.

 

Имею интерес (для ...знакомого,так скажем)

Так ТЕСТЕРЫ или покупатели тюнинга?

Лично меня это не напрягает, моделировал мышечно-легко.Печь круглая, как хочешь, так и поставишь в парилке. В чём проблема? К тому-же не просто это сделать. Помните, как Страдивари, Амати и др. деки скрипичные делали? Система толщинок и проч. Ну переделает Рустэм, сможет, не сомневаюсь, а цена ?.Это уже не тюнинг.

 

@Виктор Волков, я ведь правильно понял, что печь Скоропарка только ожидается, но уже есть желающие поиметь её с КТК? В тоже время, печь Баррель уже есть в продаже и ... можно её превратить в подобие Скоропарки - малой кровью!

 

@magol, а такой вариант:
Укоротить топливный тоннель у стандартной С2012 и наложить на неё ламели... + сверху плита.
Скажем, если это самый дешевый материал, какова может быть цена Вашего тюннинг-ателье ?

 

Не темни, всё ты знаешь. Про ожиданиеА я бы не прочь с КТК, есть куда пристроить.

Так многие пытаются, именно подобие, вот приятель мой задался целью, вернее, спор хочет выиграть-за зиму сотворит "двойника" СКОРОПАРКИНо ведь сделает. Очень рукастый и грамотный. Только получится плагиат, а как ещё работать будет? Думаю, спор я выиграю (про Страдивари не забудьте)

 

@Виктор Волков, ты видимо имел ввиду не Страдивари, а Сальери? Есть версия, что Сальери был отнюдь не менее талантлив и конечно же не травил Моцарта, которого похоронили как бомжа в общей могиле!
Ну заказывайте с КТК - с Конструктором я надеюсь мы договоримся! Тюнинговать буду только под заказ с авансом - не понравится, верну конечно же аванс! Отвечаю!
А кто разрешил тюнинговать мерсы? При этом на Брабусах катаются крутые любители...
Принцип - Хочу и всё! - никто не отменял.

 

1. не технологично!
2. нет работяг и ... желания
3. камень от Ферингера - запредельно стал дорог!

 

Уважаемые гуру скоропарки, интересно было бы услышать ваше мнение по такому вопросу: обязательно ли с такой печью нужны массивные стены (как аккумулятор тепла и влажности) или вагонки будет достаточно?

 

История фирмы Brabus начиналась в 1977 году с салона по продаже Mercedes-Benz.
И ничто не отличало бы теперь Brabus от других дилеров, если бы не наметившийся переход от продажи и сервиса к выполнению особых заказов от разных оригиналов. Кому-то понадобилось перекрасить машину в нестандартный цвет, другому – сменить тканевую обивку салона на кожаную, третьему – сделать помощнее двигатель... И вскоре Brabus начал специализироваться исключительно на тюнинге автомобилей Mercedes-Benz.

В 1985 году в седан серии W201 (190Е) здесь имплантировали 5,0-литровую «восьмерку» от тогдашнего S-класса (сам Mercedes с помощью фирмы Porsche выпустил модель 500Е только в 1990-м году, да и то на основе тогдашнего Е-класса с кузовом W124). А в следующем году Brabus попал в Книгу рекордов Гиннесса за создание комплекта навесных спойлеров, уменьшающих коэффициент аэродинамического сопротивления седана W124 до впечатляющей цифры 0,26.

Подготовка пакета доработок для любого Mercedes-Benz идет по отлаженной схеме. Создаются чертежи деталей и аксессуаров, по которым изменяют внешность и интерьер в соответствии с фирменным стилем. Подбираются параметры пружин, амортизаторов и стабилизаторов, которые вместе с колесами большей размерности со сверхнизкопрофильными шинами призваны улучшить управляемость и устойчивость автомобилей.