Народная БМС

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Эт еще почему? Может кто элмобиль заряжать будет.

 

Не нашел каких либо характеристик.

 

Забыл ещё важное (даже- самое):
Если С. К. не поддерживает настройку (отключение) параметра Equalize charge- такой контроллер вообще фтопку!

 

свежий товар, всё, видимо, тут:
"Concerning the GWL GWL/Power BMS123 Smart system please study all available details here: https://gwl-power.tumblr.com/tagged/BMS123Smart"

 

Это всё и так понятно. Система строится вокруг акб. Как оружие вокруг патрона.
Есть ведь и совсем дешевые китай поделки умеющие лифер заряжать.
http://ru.aliexpress.com/item/30A-12V-24V-wincong-sl03-30a-solar-Charge-Controllers-LCD-Li-Li-ion-lithium-LiFePO4-batteries/32287170295.html?spm=2114.03020208.3.1.jjQmy8&ws_ab_test=searchweb201556_2_79_78_77_91_80,searchweb201644_5,searchweb201560_9

 

Скудновато. Даж балансировочного тока не указано

 

Вот ещё из одного ЗУ по теме:
"ENABLE CONTROL method 3: USING 2-5V CONTROL
a. Control of charging current and stop charging can be controlled by altering the DC voltage on ENABLE (PIN 1). It is possible to control the the maximum output current from 0% to 100% of the charger maximum capability. During the stop mode (＜1.5V) if the voltage rises above 2V between ENALBE (PIN 1) and GND (PIN2) charger will enter into working mode. In this working mode, when the control voltage is reduced under 1.5V the charger returns to the stop mode. 2V~5V on ENABLE corresponds linearly to output current from 0% to 100%. For example, When it is 2V between PIN 1 and PIN 2, maximum output current of the charger is 0; When 3V between them, it is 33% of the maximum output current; When 4V between them, it’s 66% of it; When above 5V between them, it’s 100%.
b. If control only of the maximum charging current is required, use two resistors (R1, R2) to divide voltage and get a fixed DC voltage to ENABLE and the charger operates at the corresponding current. Output current is determined by the voltage that divided by resistors. It’s also possible to use the external relay control or optical-couple control. The output capacity of optical-couple should be more than 10mA and total value of two resistors should not be less than 1500 Ohms.
c. If the maximum charging current need to be altered at any time, it can be accomplished by changing the voltage between ENALBE and GND. Generally, use PWM to drive the optical-couple. The output of optical-couple goes through RC filter and then connect to ENABLE."

 

Да. Исходя из внешнего вида:
https://www.ev-power.eu/out/pictures/z4/4493-img_0387_z4.jp_g
там вообще непонятно как рассеивается лишнее. Не на синезуб же излишки тратят!
Хотя... мощный ФЕТ в режиме неполного открытия при невысоком напряжении затвора есть то, что я называю "потребитель тока" (в сравнении с трёхполюсником "генератор тока").
Вот типовая ВАХ:

 

Воо, уже гибче. На сколько я помню телекоммуникационные БП используют управление 0-5в. Соответственно можно будет их использовать в качестве ЗУ.

 

Не знаю в тему или нет, но хочу высказать своё виденье BMS.

Во-первых хочется чтобы был дисплей с возможностью установки параметров срабатывания BMS, то-есть настройка порогов балансировки и отключения ЗУ и потребителей. В общем чтобы BMS подходила под известные типы Li-ion АКБ.

Ток балансировки тоже должен быть приличный и желательно настраиваемый, но можно реализовать например сменой резисторов для подбора желаемого тока балансировки. А так хочется аж до 5А ток балансировки, для ячеек с очень большой разницей по сопротивлению.

Отключение ЗУ и отключение потребителей разделить и использовать два канала соответственно. Не нужно ставить мощные ключи на какой-то ток, а просто сделать выводы чтобы к ним можно было подключать твердотельное реле на желаемый ток. Это избавит от выпуска BMS на разный ток, она будет одна универсальная, меняться будут только твердотельные (или обычные) реле и номинал резисторов балансировки. Единственное это количество контролируемых ячеек, придется делать несколько вариантов.

А вариант с индивидуальными BMS на каждую банку и связь с головным устройством или ЗУ усложнит все в разы и это отразится на себестоимости.

В общем я за простую тупую BMS с дисплеем и возможностью настраивать пороги срабатывания, и выходами заряд и разряд под твердотельные реле.

 

Вот ещё прикольная штука:
https://www.ev-power.eu/Battery-Management/BMS123-BMS-Data-Logger-over-USB.html?cur=1
Ответ Осолемио+ Микроарту+МАПу

 

Ну, это один из вариантов. Индикации ошибочных статусов- поячеечно- типа красный- overdischarge, жёлтый- overcharge, моргающий- перегрев- будет достаточно, настройка и мониторинг- с ПК, сохранение логов- на флэшку. Так сказать минимальный вариант.

 

А как иначе? Без статистики БМС- это просто балансир ну и типа тупо защита по over- состояниям. имхо

 

Незнаю, лично мне вообще не нужно никакой связи с ПК и всяких там логов - ни к чему это совершенно. Для этого лучше ваттметр со связью с ПК делать, вот ваттметру это желательно так-как его задача показывать параметры, а задача BMS просто контроль и защита АКБ.

 

без видности, накопления и возможности анализа статистики- температура, просадка напряжений, отставание ячеек, внутр. сопротивление и т. п.- это не БМС, а