Солнечный модуль в квартире на лоджии (балконе) - 2

А заодно по всему пути следования маршрута подзарядные станции подменили с титанатных на лиферные

 

Не удивлюсь!

 

Титанат точно больше не буду покупать. Тот что есть, стоит зимой в машине, на лето вытащил и поставил в балконную систему. Поглядываю на нисановские "консервы", но пока стройку не закончу, будут только "поглядывания". "Фотон", к стати, и для него отлично подходит ...

 

Как то смотрел схему зарядки (внешней "колонки") электромобилей аж за 150 тыс. рэ. Мозгов как у блютуз-колонки, силовых элементов - примерно на инверторную сварку Ресанта. Чего там на 150 - не знаю. Можно перестроить на любое напряжение.

 

Вы недалеки от реальности
Туда уже примерно с прошлого года - ставят вовсе не титанат.

Спойлер: Кому интересно - сколько точно электробусов с какой химией в Москве - много цифр:

В Москве на маршрутах работают сейчас 1053 электробуса (ну и +2 битых стоят в парках).
Из них ровно в 1000-че машин (включая и ту пару битых) стоят на крыше - действительно титанаты (в основном тошибовские
Scib , те, что в КАМАЗах.
При этом - примерно в паре сотен электробусов (из той "титанатной" тысячи), но - в ЛИАЗах, стоят микровастовские, тайваньские титанатные банки, чуть менее понтовые, в общем - уже не японские "рекордсмены").

Просто для сравнения, углеводородных автобусов в том же Мосгортрансе сейчас 6000-6500 штук (малая часть из них - метановые, пара сотен штук, но основная масса - дизельные)

А вот в совсем новых электробусах, которые пришли в Мосгортранс в самом конце прошлого, ну и в этом году, и коих уже, кстати, 55 штук вовсю катают пассажиров - стоят уже вовсе не титантаные, а NMC банки, ну что-то типа литий-никель-марганцево-кобальтовых.

Дело в том, что для "нового лиотеха" Росатом выкупил ещё и корейского производителя NMC банок и сейчас, в общем, российские производители электробусов ставят, пока ещё чисто корейские, банки - на крышы росс. электробусов, пока Ю. Корея не перекрыла поставки со своих корейских цехов (да, выкупленных Россией, но географически работающих в Юж. Корее) - к нам. Аккумуляторную эту нашу новую дочку Росатома зовут "Ренера", и она сейчас строит и себе в России собственную отечественную "гигафабрику" под эту химию, но строит почему-то в нашем калининградском анклаве, видимо, чтобы проблем побольше было, например, с логистикой. Наверно, хотели как всегда, гнать банки на экспорт (вспоминаются мечты Лиотеха на сбыт в Китай), ну а тут облом, Еуропу американские отчимы, рокфеллеры, примерно наказали и строго запретили дружить с российскими производителями.

В общем, по нашей теме - и целом - следующие (новые будущие) 1200 электробусов, которые уже на 2023-2024 г. заказал себе вперёд - Мосгортранс (и из которых 47 машин даже уже себе получил на баланс и они просто ждут открытия митинского электробусного парка на СЗ Москвы, то есть, на сегодняшний день на балансе МГТ стоят уже 55+47= 102 электробуса с NMC), уже тоже в большинстве своём будут, видать, с NMC банками - типа от Ренера.
Ну как-минимум 1000 будущих новых машин, уже законтрактованных Москвой у КАМАЗа по КЖЦ (контракт жизненного цикла - то есть, с заводским обслуживанием, ТО и ремонты, все 15 лет срока службы каждой машины) - точно, пока, планируются с этими NMC.

А новые ещё 200 штук ЛИАЗовских машин (из той же будущей партии в 1200 машин) - пока в целом мне неизвестно с какой химией будут, ибо ЛИАЗ отстаёт по срокам и пока только одну такую машину тестирует на ЮЗ Москвы, ну и к слову, эти его новые будущие 200 электробусов больше будут похожи на пассажирскую Газель, а не на электробусы большой вместимости (БВ), к виду которых мы все привыкли, кто на фото, а кто - ежедневно ездит на них с сентября 2018 года.
Но скорее всего, лиазовские "газели" тоже будут на "ренеровских" банках.

Короче:
всего в Москве (точнее в Мосгортрансе - кратко - в МГТ) будет к концу 2024 года числиться 2255 штук электробусов.
Из них только ровно в 1000 штуках самых старых электробусов будет стоять титанат.

Дербанить титанат, чисто официально, начнут по истечении 7,5 лет службы АКБ, то есть, примерно с февраля 2025 года.
И затем будут постепенно дерибанить - около 4 лет - по мере "созревания срока", видимо, до 2029 года, пока не кончится (в плане АКБ на замену) последний электробус из той первой тысячи титанатных машин.
За 15 лет срока службы электробуса контрактом с заводом была предусмотрена 1 замена титаната посередине жизни всей машины. Что поставят на вторую половину жизни (покупать новую АКБ будет сам город, а ставить и адаптировать будет завод за свой счёт) - мне пока неизвестно.

 

Спасибо, познавательно.

 

А ведь у нас и раньше начать могут ... уж очень прибыльный бизнес - ни хера не делать - продать б/у.

 

У нас можно всё, даже коммунизм - мы единственные - всерьёз строили в 20 веке, поэтому внимательно смотрим за массивами титанатов, перемещающихся мимо нас по московским улицам

 

тихо стырил/подменил и ушел называется нашел

 

Буквально к слову пришлось, сегодня аккумуляторы добрались и до Москва-реки (Путин с Собяниным сегодня запустили. ... будущих доноров списанных банок для ИБП (там "лиферы", до 500 кВтч/борт)..
"Филька", кстати, это такая речка есть в Москве в районе Филей, все кораблики маршрута названы в честь московских рек.

На Яндекс-карте видны теперь на реке электрические корабли маршрута 1
https://yandex.ru/maps/-/CCUDYGEPXD

 

Себе такой хочу! Заверните два!

 

Всех с Солнцестоянием!
День неумолимо пошёл на убыль, Солнце всё НИЖЕ...

 

У всех "балконщиков" панели висят вертикально ...

 

У мну окно наклоняется- приоткрывается. Хоть и балконов и лоджий нет...

 

Нужно подсчитать угол стояния и вычислить изменение инсоляции. Мне кажется, с открытым всё же лучше.