Гравитационная пеллетная горелка - модуль BegeMot

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Итальянский дизайнер начал работу

 

Не боитесь что будет патрубок перегреваться?

 

Появилась мысль у себя сразу вместо радиотермостата как я хотел изначально подключить систему ZONT H-1 для управления горелкой, добавляется функция GSM, и так же к нему купить радиореле и радиодатчик в комнату, всё про всё получается около 9 т. р. Вопрос только как его подключить, у горелки же нету как у газовых или дизельных котлов выхода на подключение термостата, нужно просто рвать фазу как обычным термостатом чтобы при достижении температуры в комнате просто обрубалось питание поступающее на горелку, только вот не знаю не сгорит ли ZONT при этом в инструкции не нашел схемы такого подключения.

 

Это концепт.

 

Принципиальная схема электрической части пока в разработке.

 

Это очень надёжные изделия, в том числе и отечественные. Отрабатывают практически весь срок эксплуатации автомобиля. Вопрос только при каких нагрузках приводы будут использоваться в шнеках.

 

Нагрузка небольшая. Пока не заклинит...

 

Ну если взять стеклоочиститель то там нагрузка тоже приличная, и снег бывает смахивает толстый слой, а если стеклоподъёмники то тоже стекло достаточно тяжелое. Я не думаю что пеллеты будет сложнее ворошить.

 

У современных моторедукторов стеклоподъёмника есть механизм защиты, раньше если забыл руку в окне могло серьёзно передавить, а теперь попробуйте ради интереса оставить руку, как только перегрузка мотор моментально отключается, руку не прищимит никогда.

 

За это отвечает модуль управления стеклоподъёмниками. Он контролирует нагрузку по току. При превышении определённого значения мотор отключается. Есть даже модули в которых можно этот ток установить на свой вкус.

 

Мне это можно не объяснять. Я электронщик и чего только не чинил. Сейчас даже в зеркале боковом контроллер стоит и по шине с ЦП связан. В старых движках термопредохранители тоже встречаются, в том числе термобиметаллические. Применяли движки для протяжки проволоки в наших профессиональных сварочных полуавтоматах. Попадались в ремонте с основания в 1992 году аппараты. Тогдашние движки даже и получше были. Сейчас шестерни червяка пластиковые лепют. И нагрузка на шнек небольшая будет, повторюсь, пока какая пеллетинка неудачно заклинит шнек.

 

Кстати, тут пришла мысль, на некоторых моделях стеклоподъёмников механизм защиты от защемления работает таким образом, когда между стеклом и рамкой двери попадает посторонний предмет стеклоподъемник кратковременно идёт вниз, а потом опять наверх, а может это будет так же работать как защита от заклинивания? У меня просто ни разу не было шнека для пеллет, не знаю насколько там серьёзно клинит.

 

В простых моделях обычные термопредохранители.

 

Мне кажется что таких простых моделей уже нет. По крайней мере на моей простой модели стёкла можно закрыть с брелка.

 

Ну вот для этого модуль и нужен, по сути можно любую модель сделать чтобы закрывался с брелка, модули стеклоподъёмников ставятся отдельно, правда сейчас всё реже и реже, в современных автомобилях уже эти модули стоят с завода. А вот насколько я помню на Шеви-Ниве, от которой стоит моторедуктор у Евгения, такого модуля с завода как раз и нет (хотя могу ошибаться, давно уже с ВАЗом не работал)