Тепловой насос на 7-10 кВт своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На сплитах понятно, объемы заправки не те. А вот на чиллерах мощных вполне ...

У нас ребята делали станцию перекачки из 12 х сплитов с выкипателем, маслоотделителем и воздушным конденсатором.

 

Крайние 3 замены цеолита делал аккуратно, не теряя засыпку.
Отец на работе взвесил циолит до и после.
285,64гр сухой прокаленный.
325,05гц влажный после работы.
Итого 285,64 гр циолита впитало 39,41гр влаги за 3 замены, каждая отработала 3 суток.
меняю раз в 3 дня, меня не напрягает, благо фильтр разборный и два сервисника на жидкостной стоят...

Т. е. там реально много влаги, хотя на жидкостной смотровое зелёное хм...

99% что вся влага в испарителе на дне, как я и думал.

 

Вот тото и напрягает. Вроде привес по цеолиту не малый аж 40 грамм, а вода в этрв не замерзает при минусовом кипении ?

 

@rimer, не замерзает, но это не странно. замерзала когда желтое смотровое на жидкостной было. когда позеленело - не замерзает уже и на работе не сказывается.
Но у меня есть на всасе и оно желтое, напрягает...
Думаю что фильтр справляется с влагой, вот смотровое на жидкаре и зеленое. и в эрв не замерзает.
А в испарителе наверняка есть влага/вода и потихоньку оттуда выходит... поэтому смотровое на всасе желтое.

Пока цеолит будет набирать вес при замене - буду менять его!...
Прикол в том, что получается смотровое на жидкостной магистрали абсолютно не показатель.
Думаю от этого часть проф холодильщиков не верят смотровым, ибо на всасе их никогда нет а на жидкаре вот может быть зеленым а в системе влага...

 

Столько влаги? Как вредительство.

 

@Юрикас, как есть так есть... весы точные поверенные.
самое смешное что смотровое на жидкостной магистрали зеленое!
думаю таких как я с водой в системе очень много, просто никто не вкурсе, ибо не ставят смотровые на всас.

 

всю жизнь менять будешь... все масло из системы повыведешь...

 

Теперь понятно. Получается испаритель отдал влагу фреону, дальше фреон летит в компрессор по пути наводит желчь в глазке, затем насыщает масло в картере (масло сырое), далее компрессор гонит увлажненный фреон в конденсатор, сконденсировшись фреон проходит переразмеренный осушитель, осушивается и скокойно проходит фэйс-контроль в глазке на жидкостной линии.

 

@707, нее если до переделки летней не выведу влагу то не судьба)
кстати я читал что цеолит не впитывает масло, с чего взяли что впитывает?

 

@dobrinia, Слей с другого масло и добавь грамм 100. Да и видно когда масло в шариках

 

Если бы в системе было столько воды, не работало бы, не вода это, граммы твои, сколько фреона в системе ?

 

с другого я изначально слил и заливал сюда, т. е. у меня масла больше чем нужно поидее...
в шариках масла не видел и в корпусе фильтра тоже... .хм...

 

а что это?
в системе 4-6кг, хз сколько точно я не по весам заправлял, туда сюда гонял когда непонятности были...

еще буквально 3 недели назад ТН отключался по низком давлению испарения. Я шел к немус феном, грел трубку всасывающую от испарителя до ОЖ и включал компрессор, видел как кусок льда вылетал и уперался в смостровом в индикатор. дальше снова грел феном пока не растапливал этот лед в каплю, и снова включал компрессор что б вода ушла в ОЖ.

так раз в неделю бывало...

так что думаю много воды было в системе, не пару грамм

 

сделай экс-т - залей цеолит маслом. процеди, взвесь до и после...
и попробуй не засыпать ничего, если работает по схеме:

то фейс контроль на жидкости покажет правду

 

А какую правду? То что у него воды полно и так понятно. Он после промывки ПТО по нормальному не сушил, не ваккумировал. Там воды с поллитра может быть.