Лифт в доме

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Доброе время суток. Подскажите чем может быть опасно выведение квартирного заземления через заземление лифта в многоэтажном доме. Спасибо.


С очень большим интересом познакомился с содержанием всей темы "Лифт в доме". Самое интересное на мой взгляд даже не почему стоит следовать Нормам и правилам, принятым в строительстве, а почему в нормах именно те параметры, которые указаны, как норма. Например была целая тема с зимним проветриванием пластиковых окон, которые имели герметичность и коэффициент фильтрации 1,14, указанный в СНиПе для деревянных окон совершенно не работал, если создавалась струя того же зимнего воздуха, но сосредоточенно. И СНиПы соблюдались и куча нареканий была. Ошибки всегда на пересечении Норм и создаются из неучтенных моментов...

 

Если система хорошая то проблем не будет.Но как в анекдоте есть Нюансы.
1.Видел как к контуру машинного помещения читайте шахты приваривали молнеприёмники крыши (пруток 6-ка валяется по плоским крышам) при этом система грозозащиты была оторвана от штатного контура рядом с домом.
2.Почти все лифты многоквартирных домов оборудованы диспетчерской связью, выполненной в виде блоков соединённых парой проводов.Провода как правило это тонкая "полевка", при грозах в них или рядом частенько бьёт молния и блоки часто выходят из строя.Есть конечно связь через сотовую,радио и д.р. связи и кабели с хорошей изоляцией но.
Так что оно вам надо? Зануления брошенного на ноль в шитке достаточно для узо и автоматов.Лучше конечно 5-х проводная но не везде есть.В старых лифтах 4-х проводка.
В нормах по лифтам как правило устанавливаются Наличие контактов замков и т.д. Размеры, ход и т.п. как правило устанавливает производитель в инструкции по эксплуатации после испытаний,претензий.

 

Ничем, если заземление сделано с соблюдением всех правил. Заземляющий контур лифта соединён с общим заземлением дома. От него же расходятся все РЕ проводники при пятипроводной системе. Поэтому для лифта абсолютно никаких последствий. У Вас, надо полагать, система четырёхпроводная. Скорей всего тогда, и питание лифта подключено по этой же схеме. В этом случае в схеме лифта существует единый PEN проводник, т.е., заземление тупо подключено к рабочему нулю. А т.к. нулевой провод один на весь дом, то Вы смело можете подключать заземление к нулю.

 

Отличное фото, а как прикреплены ходовые узлы к направляющим? Нельзя ли подробнее кинематику? Кстати лето прошло.

 

Добрый вечер, многомудрые мастера и специалисты! терпеливо читала эту тему в надежде, что у кого-нибудь возникал такой же вопрос, как у меня, но увы - не обнаружила. А вопрос такой: в мансарде планирую устроить рассадник -большое окно на юг. Хочу в потолке тамбура сделать небольшой проём и через него поднимать в мансарду ящички с землёй и опускать их весной с рассадой.И как бы это осуществить, чтобы и попроще и ящички не брякнулись во время движения? Тамбур 2х2,5 м, но хождения во время работы не будет, мы с дедом вдвоём.Неохота ради такой разовой работы огород городить, Может что-нибудь и для меня придумаете, для вас таких умных это наверное - семечки!

 

Самый простой вариант,однократный полиспаст т.е верёвка закрепляется за перекрытие мансарды опускается через люк и возвращейтся к перекрытию мансарды, а там проходит через блок. Ящики кладутся на площатку с бортиками и закреплёнными по углам верёвками сведёнными к центру на высоте метр над площадкой. В месте соедиенения веревок над площадкой ставится блок ,через который проходит подъёмная верёвка. Плюсы дёшево,надёжно,просто,удобно тянуть сверху вниз. Минусы ящик весом более 30 кг. тянуть может быть уже тяжело т.к. усилие будет более 15 кг.

 

Сам несколько раз начинал продумывать и прорисовывать схему "своего будущего" лифта...Конечно опыта постройки пока нет, тока теория...
Появились некоторые предложения:
1. как средство безопасности есть предложение использовать стандартный инерционный ремень от авто, он имеет в длину около 3 м, т.е. на 2 этажа хватит без ухищрений. если этажа 3 - то можно сделать, чтоб он не давал упасть ниже второго, если кабина сорвалась с третьего (закрепив его на гибком подводе на втором этаже). На износ срок большой, надежность продумана заранее на заводе, цена 3 копейки с разборки, кулачковый механизм выдерживает приличную нагрузку...
2. человек искал подходящие ремни, вместо тросов. Можно использовать те же ремни безопасности от авто, прочность у них многократно превышает нагрузки... А длина регулируется сшитием капроном на машинке в одну ленту нескольких ремней.
3. про дверь в кабинке - она конечно нужна, но вполне достаточно ручной двери с магнитным замком, который активируется только при замыкании определенных концевиков. И держит закрытыми все остальные двери в шахту.


Мне лично вакуумные лифты для дома, пока что больше всех нравятся...
Но самому его сделать крайне сложно (но можно). средств и сил будет потрачено гораздо больше чем на лифт на основе приличного тельфера. С доп механизмом безопасности на обрыв троса и обычной релейной системой управления, т.к. для ее реализации не нужно знать микроэлектронику, а достаточно понимать схемотехнику...

 

А можно вопрос ?
Почему никто не строит подъемники на гидроцилиндре ? Дешево, надежно, просто... ни те канатов, ни двигателей со сложной системой торможения...
просто двое направляющих, платформа, и 2 ГЦ по бокам. Не понятно мне..

 

А от чего можно использовать подходящие гидроцилиндры? Хотя-бы на этаж - с выходом поршня метра 3,5-4?

 

Ну, чаще на 2,5-3 м.
От самосвала перебор, конечно... От погрузчика. Штабилера, тобиш.

 

1. Я, что-то, не понял, Вы предлагаете использовать ремень безопасности для удержания кабины?! При падении нескольких сот килограмм, хотя бы с 1-2 метров будет такой рывок, что не только порвёт всё на свете, но и вырвет с корями! Зачем изобретать какой-то убогий велосипед, когда давно придуманы простые и надёжные механизмы ловителей, надёжно и быстро фиксирующие кабину на направляющих?
2. Вполне достаточно ручной двери с механическим замком. Отмыкание - механической отводкой при достижении кабины нужного этажа.

Как не строят? Гидравлические лифты и подъёмники давно существуют и вполне успешно функционируют. Только в нашей стране они не нашли, почему-то, широкого применения. Для грамотного и умелого самодельщика создать гидравлический лифт не легче, чем с традиционной лебёдкой. Но и не труднее, потому что основная сложность заключается не столько в создании действующей механической части, сколько в обеспечении безопасной и безотказной работы всей совокупности составных частей вцелом. Добавлю, что необходимо владеть не только знаниями и навыками механика и электрика, но и инженера-гидравлика.

Хоть от чего! Ход поршня - не главное, можно использовать рычажную телескопическую систему, например, только необходимо задать необходимую мощность, что не проблема. Хотя, цилиндр прямого действия, конечно, надёжнее.

 

Мне кажется гидролифт намного проще, по крайней мере для 2х этажей. Система защиты - двухконтурная, 2 концевика с резервированием и конструкционный упор для платформы, не позволяющий подниматься выше уровня, например второго этажа + отключение при перегрузке по току.

 

Ну во первых никто не воспрещает использовать несколько ремней.
Во вторых я испытывал их прочность (не для этих целей) растяжкой и рывками автомобилем, который весит под полторы тонны (результат достойный)
ну и в третьих здесь люди ищут ДОСТУПНЫЕ и ДЕШЕВЫЕ варианты. Я лишь предложил, прикинуть таковую возможность.

Еще кто-то тут спрашивал почему не использовать принцип ножниц и гидроцилиндра. В автомастерских и лифтах для автомобилей такие подъемники используются достаточно широко для подъема автомобилей и людей, очень мягко и точно работают.


Примечание: Вы его (ремень с блоком) сначала попробуйте "порвать" и "разорвать" в клочья.


ПРимечание2. При падении нескольких сот килограмм рывок естессно большой, но не забывайте его принцип, он не даст нормально разогнаться и даст максимальный "ход" сантиметров 5...т.е. нереально огромного рывка не будет...

 

Да я понимаю, конечно... Ремень, согласен, крепкий, хоть и не расчитан на такие нагрузки. А вот болты вырвет нафиг! Несерьёзно всё это. Впрочем, не более несерьёзно, чем использовать для подъёма кабины китайскую лебёдку. Сделать-то можно что угодно, хоть на подтяжках запрыгивать. Когда-то меня здесь спрашивали, как будет лучше, надёжнее, безопаснее, я всё ещё остаюсь при своём мнении, что по-настоящему безопасна только заводская конструкция, и то, при условии её грамотного монтажа и профессионального обслуживания. А кому хочется поиграть на нервах, делайте, как вам кажется проще... Хотя, на мой взгляд, что уж проще эксцентриковых ловителей, срабатывающих от перекоса подвески вследствие обрыва или ослабления каната.

Каждому своё... Мне проще с лебёдкой. Только, кроме гидравлических устройств безопасности, всё ещё остаются необходимыми и все механические, в полном объёме. Или вы думаете, что пары блокировочных выключателей будет достаточно? Отнюдь нет, механические блокировки никто не отменял (да и электрических концевиков необходимо не два, а, например, одиннадцать, правда, резервировать их незачем, они же все работают на разрыв, вполне достаточно ежегодного испытания), если вы, конечно, хотите создать лифт в полном понимании этого слова, а не подъёмник, пользоваться которым нужно крайне осторожно. Запомните, подъёмник не предназначен для перевозки людей!

 

Ну какие механические ?? Гидролифт не сможет "упасть" в любом случае.