Лифт в доме

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

покажите возможный конструктив для малого лифта

 

Так-то я даже фотографии где-то выкладывал в этой теме. Фильтр в помощь.

Не путайте жопу с пальцем. Про эксцентриковые ловители я уже достаточно разжёвывал в этой теме. Они вполне надёжны для своей весовой категории. Вообще, все ловители надёжны. Если кабина села на ловители, то вниз она больше не поедет ни при каких обстоятельствах. А вот тормозной путь можно наблюдать у кулачковых ловителей при весе кабины от полутора тонн.

 

Замечательно сформулировано... "Если кабина села на ловители, то вниз она больше не поедет ни при каких обстоятельствах."
и сразу после "А вот тормозной путь можно наблюдать у кулачковых ловителей при весе кабины от полутора тонн."
Т. е. внезапно всё-так поедет... метр упоминался?

Или "села" значит полную остановку? И кому тогда такая инфа нужна?

Повторяю, основное моё сомнение - в том, что ловители, опирающиеся на самоделку вроде уголковых направляющих - гарантировано на них удержатся при ударной нагрузке - которая эти направляющие деформирует.
Если это 2 эксцентрика, зажимающие одну из сторон уголка - я не рискну пользоваться лифтом, где основное устройство безопасности - такое... Проскользнёт или вообще слетит при деформации. Если это какие-то зубцы (как на части схем тут) - аналогично, их сорвёт с приличной вероятностью.

Нормального описания ловителя под такую шахту тут не было. И потому - пока банальная дублирующая лебёдка представляется более надёжной. Она независима от направляющих - хоть фанерные ставь. У неё нет провала перед срабатыванием (точнее, доли сантиметра), кабина не успевает разогнаться - и нагрузки меньше на порядок.

Система с пренебрежимым тормозным путём и заметным проскоком перед срабатыванием - вообще обязана быть чудовищно перерезервирована чтобы работать. Дурной путь.
А схему, в частности, с ничтожным "проскоком перед срабатыванием" и гарантированную от ложных срабатываний - по прежнему любопытно увидеть.

 

А чем плох мой эскиз в посту #693 ?
При наличии хорошего трения (резиновый обод у колесиков) ... даже при отсутствии полной остановки будет эффект торможения (т. е. плавное опускание) ... имхо.

 

Ах, вот оно что! Это резиновые колёса. Тогда кабина вообще не остановится.

 

Оххо-хо...
Так и понимать. что села-значит села и сдвинуть ее можно только вверх.

Тормозной путь есть у всех видов ловителей. Короткий-у ловителей жесткого торможения, более длинный-плавного. Жесткие-до 1м/сек, плавного-более.

А с какого, простите, направляющая деформируется? Напротив эксцентрика расположена пластина, к которой прижмется направляющая, после прокручивания эксцентрика.

В том случае, если под шахтой лифта существует вероятность нахождения людей, устанавливаются ловители, о ужас, и на противовес. А его направляющие-уголок 50*50*5. И он выдерживает посадку противовеса весом 800 кг. И это с ловителями жесткого торможения, при скорости 0.71 м/сек.

По поводу второй лебедки вместо ловителей. Так можно прийти и к идее тормозов к авто посредством постоянно возимого за собой на тросе ж/бетоного столба. шпалы и т. д.

 

Путь меряем в единицах скорости, ага...

про то, что тормозной путь есть всегда - это не со мной надо спорить

деформируется - "с такого", какой вопрос такой и ответ. Выше или ниже согнётся, вбок слетит, просто проскользнёт на грязи... Повторяю, схему и граничные условия в студию, иначе обсуждать нечего.

ассоциации со шпалой просто не понял. дублирующая лебёдка легче и технологичнее шахтного чугуния.

 

И где путь в ед. скорости? Путь в зависимости от скорости-классика!

Ладно-уберем шпалу. Хотел как дешевле. . Купим второе авто и будем возить на буксире. И им тормозить. Правда понадобится еще один водитель. .

И выше не согнется, и ниже. При достаточном креплении направляющей. Проверено неоднократно.

 

Для примера кину пару фото.
Срабатывание "ловителей жёсткого торможения" на железных направляющих плохого качества, да ещё и в масле:

ни какой деформации нет, хотя след остался. Тормозной путь, если он был, составил несколько сантиметров. Лифт Отис, пассажирский, г/п 400 кг.

 

Отисы на ловители не садим по очевидной из фотографий причине. При направляющих хорошего качества тормозной путь несколько длиннее, но не катастрофически. При сдаче грузовиков на 3200 проверяем ловители с загрузкой кабины 125%. Вот тогда царапины на направляющих впечатляют своей длиной.

Человек, который додумался до дублирующей лебёдки и всерьёз собирается её применить, не поверит. Он же всё схему какую-то требует. Схему, где должно быть написано, что всё сработает, и ничего не деформируется.

 

Лифт с электроприводом (лебедкой) самому строить - нажить неприятностей. Всех систем безопасности не создать, посему только гидравлика коттеджная. Самодельная или покупная - вопрос кошелька.

 

Результат падения кабины лифта вместе с горе-самоделкиным:
Господа...без комментариев...

 

Чего то я не понял про цепи и прочее...Упал то из-за того, что приварил сам хозяин криво!

 

Опыт сварщика отсутствует, как и опыт конструирования. Элементы безопасности отсутствуют как класс... Итог закономерен, а при перегрузе, при дальнейшей эксплуатации - будет, к сожалению, часть 3.(