Лифт в доме

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Например: советский пассажирский лифт (консервация, никогда не работал, в здании не устанавливался) на релейно-контакторной системе управления с автоматическими дверьми, комплектный, производство СССР, продаётся в Липецке, есть фото: https://www.avito.ru/lipetsk/oborudovanie_dlya_biznesa/lift_passazhirskiy_pp-400a_s_hraneniya_383287638

Далее. Продаётся кабина от пассажирского лифта ЩЛЗ 2010 г. в.: https://www.avito.ru/lipetsk/oborudovanie_dlya_biznesa/lift_passazhirskiy_pp-400a_s_hraneniya_383287638

Запчасти, лебёдки и прочее: https://www.avito.ru/sankt-peterburg/oborudovanie_dlya_biznesa/reduktor_dlya_lifta_640353477

вызывные аппараты (кнопки вызова): https://www.avito.ru/moskva/oborudovanie_dlya_biznesa/knopki_pult_vyzova_lifta_672720319

Попадаются иногда малые грузовые заграничные лифты (!) за адекватную цену: https://www.avito.ru/omsk/oborudovanie_dlya_biznesa/lift_malyy_gruzovoy_skg_firmy_metallschneider_441929796

 

Carrus, впечатляют фотки, спасибо. Но этож лифт для многоэтажного здания. Если бы мне нужно было бы хотя бы лифт на 4 этажа я бы всерьез задумался о приобретении. Но подъем на 2 этаж и обратно на 1 на мой взгляд с таким оборудованием это излишество. Да и большинство форумчан, которые заинтересовались лифтом -подъемником нужно всего лишь с первого на второй.

 

Интересно, многие предлагают схему " домашнего" подъемника с использованием тянущей грузовой лебедки, грузоподъемностью 250 и выше килограмм. Но почему не рассматривается классическая схема " кабина-противовес"? Нечто подобное предлагалось в подъёмнике с ручным приводом, когда система отбалансирована на плавный спуск вниз одного пассажира, а обратный подъем осуществляется с применением мускульной силы того же пассажира. Что мешает заменить мускульную силу моторным приводом передающим усилие посредством зубчатого ремня прикрепленного одним концом к кабине, а другим соответсвенно к противовесу. Нечто подобное применяется в ремённых приводах станков с ЧПУ (CNC). Разрывные усилия у этих ремней могут достигать 1000 кг и более. Для пущей безопасности, противовес и кабину можно связать между собой парой, параллельно расположенных, строповых ремней (Q=1000кг.) В итоге получим 3 независимых "подвески" каждая из которых имеет 4х кратный запас единоличной прочности 12 ти кратный суммарный. При условии общей массы кабина+пассажир ~250кг.
Для дополнительной безопасности возможна разработка устройства улавливающего концы ремней (при их возможном разрыве), срабатывающего при заштатном увеличении скорости перемещения этих ремней подвески кабины.
Также обязателен контроль наличия и натяжения ремней в местах заделки концевыми выключателями.

 

Tehnoman, на мой взгляд система кабины с противовесом на 2 этажа это увеличение финансовых затрат. Хотя и небольшое увеличение при рассмотрении конструкции поподробнее. Но если это делать самому затраты будут по времени изготовления существенные.
Кабина с противовесом с использованием мускульной силы хороша только для одного человека - сам спустился, сам поднялся. А если нужно будет пустую кабину переместить на нужный этаж, тогда придется преодолеть вес противовеса в одном случае (опускании кабины) в другом удержание веса. Конструкция с противовесом конечно же потребует менее мощный электромотор. Будет небольшая экономия энергии. Но мне кажется много здесь не сэкономишь.
Опять таки я смотрю на все это через свои минимальные потребности.
Кто то писАл на форуме, что где то в мире широко используется лифты с применением физ. силы поднимающегося. Вот если бы найти хотя бы мин. информации по этому, было бы крайне интересно. Пока для меня конструкция с применением талей более привлекательная.

 

А мне система с противовесом очень нравится.
Если противовес уравнивает только вес кабины/площадки ... нагрузка на трос уменьшается.

з. ы. ... а вот идея по пневмо_"тормозу", на случай обрыва троса у лебедки ... не знаю ... реальна она или нет ...
Можно наверно и под площадку/кабину ... или саму кабину использовать по роль поршня ...

 

Topmo3,
Пневмотормоз теоретически хорош, но из чего его "ваять", плюс мин. зазоры. А потом размеры этого устройства нужно кудато вмещать. Тут место для лестничы нехватает, а куда пристроить эту махину.

 

Почему те, кто действительно, на самом деле умеют строить лифты, о самоделке даже и не помышляют?
Задумайтесь...

 

Почему те, кто действительно, на самом деле умеют строить лифты, о самоделке даже и не помышляют?
-
Все просто. Сапожник всегда без сапог. А потом еще всегда можно на работе чтонибудь с, дить

 

Мона так ... мона соломки (на дно), на всяк случай (хотя бы на время испытания).

 

А Вы сами строить умеете?
Или Вы в этой теме только для того, чтобы ... "не пущать"?
А не с самоделок ли начинались, когда то, ВСЁ ... что сейчас делают эти умельцы?

 

Так этож нужна шахта на 3 метра глубиной и зазоры минимальные. В общем рисуется какая то супер конструкция.

 

А с чего это баня упала! И куда делся мой шарик!
Откель это у Вас, такие цифирки и условия? Вы, когда нить, держали/качали ручным насосом колеса?
Даже не подключая к колесу ... попробуйте плавно, а потом резко толкануть поршень ... гарантирую, эффект проявится.
Кто Вам сказал, что зазоры нужны минимальные ... имхо ... будь 5 мм (а то и больше) ... скорость снизится.
Глубина ... опять же имхо ... в районе 1_го метра ... более чем ...
Задача не остановить, а только снизить скорость ... это типа как, при открытии парашюта ... еще ни у кого не отрывались руки или ноги ...

 

Согласен с Вами , потому что здесь о лифтах рассуждают сапожники, причем начинающие...

 

А что Вы имеете против сапожников?
За что Вы их так презираете?

 

Бетонные плитки противовеса ~ 0,1 м3, каркас противовеса из уголков, из уголков же направляющие, да буфер - это не дорого.
Преодолевать надо не вес противовеса, который уравновешивает вес кабины, а половину массы пассажира. Если принять вес пассажира за 100 кг, тогда привод будет поднимать всегда 50 кг в обоих направлениях, что пустой, что полной кабины.
Удержание это стандартная функция любого привода лифта или подъемника.
Много или немного это все относительно: кабинка с пассажиром это минимум 250 кг. Так что налицо пятикратная экономия.