Автономная система на базе гибридного двигателя

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Выпускают, и массу. Ну и из совсем уж на слуху - "Тесла". Это, правда, чистый электрокар, там батареек побольше, но вряд ли это снижает "взрывоопасность" батарей.

В "Приусах" NiMH используют потому что он тупо дешевле. "Тесла" - сразу заявлялся как дорогой, понтовый автомобиль, а "Приус" по своей задумке должен был экономить деньги владельца. Литий туда на момент выпуска не вписывался... сейчас уже другие расклады, наверное.

 

На приус (даже новые модели) попрежнему ставят никелевые батареи, япы в этом плане консервативны. Но вот что мне непонятно, это куда в приусе можно воткнутся с инвертором чтобы снимать 5 кВт. Я уже 4 года ломаю над этим голову и никак не пойму. В цепь на малый аккум - так там проводка максимум на 2 кВт, в высоковольтный блок лезть вообще боюсь, приус не такая уж дешовая машина чтобы не глядя втыкатся с нагрузкой, ведь еще и ездить на ней хотелось бы, после этого
Вообщем меня эта тема интересует, но как практически это воплотить я не вижу. (и как быть холодильнику и отопительному котлу когда хозяин решил поехать на работу на машине? )

 

Судя по словам ТС там должно быть что то типа высоковольтного прикуривателя, раз уж

, только калоши резиновые нужны для смелости

 

На самом деле прикуриватель можно примастырить наверное, разъеденив кабель в 4 см диаметром и воткнутся в его цепь, когда машина выключена там нет напруги, но меня больше беспокоит момент когда сторонний инвертор нагрузит машину - вот тут проводка то может и погореть, япы на такие зверства не расчитывали.

 

Что ей будет от 5 кВт?

 

Повторюсь - литий не ставят исключительно по соображениям безопасности. Теслы горят как порох

 

Ага. И взрываются как тринитротолуол