Зарядка автомобильного аккумулятора

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Установка сигналки и трекера на запрещены, а электричество в покое они жрут)

 

И что? Сигналка не имеет отношения к тюнингу.
Правильно установленная сигналка потребляет совсем немного.

 

Тюнинг это все, что не установлено с завода, а не только то, о чем вы думаете, тем более в теме про акб)

Тю́нинг (англ. Tuning — «настройка») — термин, заимствованный из английского языка.

Тюнинг автомобиля — доработка с целью улучшения потребительских качеств автомобилей.
Тут и замена дисков на другой дизайн, а так же тут же сигналки и проги в блоки авто, музыка и прочее.

 

Зануда — это надоедливый человек, который ноет, ворчит, досаждает мелкими придирками, пристает с нравоучениями или вопросами, от которых буквально сводит зубы.

 

Нет. Зачем вы смешиваете всё в одну кучу?
Вот из Вики
Тюнинг автомобиля — процесс доработки обычного автомобиля, нацеленный на изменение заводских характеристик (увеличение мощности и эффективности двигателя, повышение эффективности тормозов, улучшение подвески, улучшение мультимедиа системы автомобиля, а также кардинальная переделка автомобиля, например в кабриолет или пикап).
Другие диски и сигналка не изменяют заводские характеристики автомобиля.
Прошивка блоков - изменяет. Равно как и замена тормозов, глушителей и много чего ещё.
Разрисовка автомобиля драконами или цветочками не является тюнингом. Замена АКБ - тоже.
Вы понимаете, что такое "изменение характеристик"?

 

Это вы про себя?

 

Естественно!
С тестированием и контролем состояния.

 

Ну вот опять. Будьте здоровы.
Хотя изначально это предназначалось Дачнику.

 

Отнюдь. Известно, что частично разряженная АкБ быстрее сульфатируется. Чтобы этого не было используются устройства поддержки АкБ.

Масло тоже не менять?

 

Уверен, что вы и сами сможете ответить на этот вопрос.
Помнится, я упоминал о "подготовке к зиме"? Это целый перечень мероприятий, в том числе не имеющих к АКБ никакого отношения. Про замену шин тоже рассказывать?

 

А как вы это определяете?

 

По плотности электролита. Уменьшается плотность - увеличивается сульфатация. Начинается зарядка - уменьшается сульфатация, увеличивается плотность. Если состояние частичного недозаряда продолжается полгода и больше, сульфатация становится постоянной и обычными алгоритмами заряда не устраняется, т. е. возникает эффект деградации ёмкости и максимальных токов батареи. Отсюда и появилась рекомендация два раза в год проводить полную зарядку (обслуживание) АКБ, т. е. не дожидаться постоянной сульфатации.
Естественно если эксплуатация авто (АКБ) такая, что энергобаланс положительный - расход энергии из батареи меньше чем заряд, то эффект от такого регулярного обслуживания будет минимальный. Поэтому периодически всплывают чудо истории что АКБ ни разу не подзаряжали и он проработал больше 10 лет! А сосед постоянно таскает заряжать и у него через два года помер.
Это я не сам выдумал если что.

 

Вика это не аксиома
Тюнинг это настройка под себя, без ограничений

 

По пониженному напряжению без нагрузки после отстоя.
Хотя, с моей системой поддержки АкБ (без её отключения) и не уследишь. Да и нет необходимости.

 

Это в вашей системе нет необходимости. В мире миллиарды автомобилей ездят без подобных "костылей" и ничего этим АКБ не делается. Аккумулятор - это обычной расходник. СтОит примерно как банка масла или комплект тормозных колодок. Чего с ним носиться? Не заслуживает он такого внимания.
Мое мнение.