Мотоблок PATRIOT Урал

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сегодня отнес на помойку последнюю "лишнею" деталь от мотоблока,
теперь мотоблок остался без:
1 грязевых крылья, их было аж 4 шт, за внутренние щитки задевали фрезы, не повернеш, наружные даже не пытался ставить
2 внутренние "щитки" кожуха ремня, какая то пародия для для защиты ремня со стороны двигателя и со стороны редуктора, всего -2 шт, насилу срезал не снимая шкивов
3 наружный "кожух" ремня, лист металла загнутый буквой "Г", -1 шт перестал подходить без внутренних " щитков", вот он и оказался последним лишним.
Правда пришлось приварить кое чего новое, не какой то конструктор данный агрегат

 

Ремни нужно по-любому от грязи прикрыть и крылья хоть какие-то примастырить, хотя бы на первые две фрезы.

 

В интернете много видио работы мотоблоков с открытым ремнем, особенно тяжелых, конечно надо придумать как защитить от грязи двигатель, хотя без лишнего он много доступней стал

 

Это еще и безопасность! Будет стоять молотить, не успеешь оглянуться, как малыш туда пальцы сунет...

 

Да это верно, собственно кожуха для безопасности в основном и нужны, да завод их сделал на этом мотоблокеих кок как ,

 

Доброго времени форумчане. Прочитал всю тему. Так кто нибудь скажет всётаки,как данный агрегат в эксплоутации или нет? Меня интересует в основном движок, Дюжливый ли он? В середине 90-Х был у бати Крот-1 гонял на нём везде, и за травой и в лес, песок, комбикорм, короче всё возил. непомню только сколько лошадей было. Вот решил своим обзавестись теперь. Работ собираюсь выполнять немного, огород 7 соток и садок 2. Ну и привезти по мелочи. Может послабее агрегат подискать? И как вообще китайские мотоблоки? У наших я считаю завышены цены раза в 1.5 .

 

@stepanych66, вам лучше сюда:
https://www.forumhouse.ru/threads/386795/

 

Спасибо большое. прочитал всё.теперь с необходимым оборудованием надо определиться. тележка есть. для посадки и обработки картошки что посоветуете?

 

Пишут. что все двигатели этого бренда Китайские, патриот урал в том числе и имеет чугунную гильзу и ресурс оценивают на уровне 1500 часов,
При мощности 7.8 л/с двигатель имеет вес 15 кг. а в других моделях, при таком же весе мощность бывает 5.5 л/с, это думаю можно объяснить применением более легкого коленвала и как следствие менее жесткого, что естественно влияет на ресурс, но к сожалению это все догадки, достоверной информации мало, почти нет.

 

В редукторе мотоблока переключатель скоростей, на него на втором снимке стрелка указывает, переводит в крайне правое положение ведущую шестерню, ту что на валу со шкивам (крайняя справа на втором снимке) в результате чего она входит в зацепление с зубьями ведомой шестерни только самым краем, что не есть хорошо, зацепление видно на третьем снимке правее стрелки Вопрос как это исправить я пробовал отвернуть болтик (головка на 8) на валу переключателя-, ни как не отворачивается,
Кстати на первом снимке видно отверстие в корпусе редуктора, со стороны шкива не известного назначения.

 

А вообще косяков до фига всяких, целый список
1 эта труба сверху изогнутая, якобы для переноски, изготовителем очень ненадежно приделана, ее или сразу снимать и выбрасывать или переваривать в обеих точках крепления
2 рама на которой стоит двигатель к редуктору косо крепится, пришлось отверстия в ней для болтов в эллипс растачивать
3 Изготовитель поставил совсем короткие болтики крепления крышки редуктора, очень не надежное крепление, рекомендую сразу поменять на шпильки.
4 в редукторе имеется незакрытое отверстие неизвестного назначения, надо затыкать деревянной пробкой
5 в редукторе при переключении одной из скоростей две шестерни могут не полностью зацепляться, а только краями, не знаю как это исправить., для чего и снимки вставил, может кто подскажет.

 

С шестернями похоже попа. Это можно исправить только заменой шестерни на больший диаметр, ведомой или ведущей. Оси то ни как не сместить.