Зарядные устройства

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я для своего АКБ на машине купил по случаю за смешную цену зарядное устройство которое даже заряженный аккумулятор сохраняет в режиме полного заряда. Это позволяет продлевать срок службы аккума. Полностью электронный зарядник. Подключил его и забыл когда уезжал на 2 недели по работе.
На ночь подсоединяю его через разъём который был с зарядником.

 

Хм... и мне чтоль выбросить удлинитель с 14го этажа и протащить до места парковки метров 70 чтоб сделать так же

А то ведь зимой на НГ тоже на 2 недели уезжаю и оставляю авто под окошками.

Хотя ХЗ зачем. 3 зимы так пережило, а через годик можно и аккум заменить чтоб не париться со всякими "поддерживалками". Тесть вон рассказывал как при царе горохе когда к жигулям было не достать АКБ он в лютые морозы с неотапливаемого гаража до дома по 2 км на ночной обогрев\подзаряд аккум таскал. Сейчас он чего то не был замечен в чрезмерном внимании к аккуму. То ли АКБ перестали быть дефицитом и ему пенсии хватает на покупку нового, то ли даже 15ти летний Рено лучше заводится в мороз от не сильно свежего АКБ.
Этим летом поехали и чисто превентивно после 6ти лет эксплуатации поменяли на новый, а старый поехал в гараж на освещение к моим панелям.

 

@VoronNew,
Я про то что сделал сам для авто. А тянуть провод нет смысла. Поменял АКБ и всё.

 

Да, зимой тоже. Лобовое греется 15 А, заднее 10А но в течение 3-5 минут, дальше само отключается. Посчитаете сами сколько это в Ач?

Мощности генератора достаточно, на легковых они от 800 Вт начинаются. Остальное вопросы реле-регулятора.
И давайте не будем рассматривать поделки советского автопрома? Хотя и они при наличии исправной электрики нормально с АКБ обращаются.

Машина есть? Съездите на любое расстояние, хоть 5 хоть 500км и открыв капот попробуйте температуру АКБ ладошкой. Гарантирую как минимум удивление, что от температуры наружного воздуха не сильно отличается. Я проверял, если что.

А еще автономку нештатную вкорячили, которая при розжиге кушает 20-25А и потом кулером на 5 А шуршит часами, а еще магнитолу криворукие мастера ставили и при выключении зажигания она не засыпает, а еще противотуманки на обычном тумблере от АКБ висят...

Таких вводных я могу тоже накидать, но давайте изначально рассматривать ИСПРАВНУЮ технику в штатной комплектации.
Правильно установленная сигнализация не ест более 20-30 мА, целых пол амперчаса за сутки разорило АКБ. Это же 4 Ач за неделю простоя.

Вот пруф на GSM-GPS сигнализацию


Кстати! Она же умеет в автозапуск по низкому напряжению АКБ, что полностью решает описанную вами проблему.

 

Тут про зимний пуск уже вспомнили
400А да еще 10сек. Вот уже 1,1Ач набежало! , а это еще не предел, можно и 30 секунд стартер мучать

 

Del

 

Рекомендую спилить крышку авто-АКБ и попробовать вытащить пакет пластин. Там все довольно таки плотно, ничего не болтается и от тряски не падает на дно, не может потому что. Основное разрушение - это электрохимическая коррозия, выглядит как коричневая труха вместо свинца.

 

Конечно электрохимическая коррозия. И от тога что происходит вибрация но зависит работа АКБ

 

На холодном масле в ДВС и коробке

Вот Вы и бюджет привели в пример. У меня генератор 1,5 кВт (в два раза мощнее) но на ХХ фиг он даст и треть.

Ничего Вы не проверяли. Из-за градиента холодные банки (ближе к крылу) начинают "отставать" и с годами все больше и больше. Уравнительный заряд никто не делает.
И скажите, зачем производители ставят термочехол на АКБ? От делать нечего?

Если сеансная сига, да еще рядом с базовой станцией!

С постоянным подключением к облаку кушает заметно больше.
Вы в курсе что передатчик GSM в сиге имеет максимальную мощность 2 Вт ?
Когда машина вдали от БС или в жлезобетонных паркингах, то БС дает команду на увеличение мощности вплоть до максимальной.

Это больше рекламная фишка СИГ. Гонять нужно долго. Что потратите на холодный пуск, то и зарядите. Нормально зарядить не получится.

 

Драйв. ру часть 2 "о сигнализациях"

 

Особенно в пробках.

У стартерных они тонкие.

Высокая температура при езде в пробках;
Низкая температура при хранении зимой на улице;
Хронический недозаряд в городском режиме с малыми пробегами и частыми стартами;
Разряд при нахождении людей в АМ с неработающим двигателем - музыка, свет, иное;
Постоянный хронический разряд на стоянке автосигнализацией, а у современных АМ и иным оборудованием;
Высокие разрядные токи;
Периодические глубокие разряды - водитель забыл свет отключить.

 

Ставрополь - уникальный город без пробок?

 

А можно ваще на ём ездить. *aga* *npo_xep_u_6a6ywky*

 

Точно! На форуме электромобилистов у некоторых так и написано: "ездю на стартере с дымком".

 

Вот после этой "информации" не хочется дальше спорить. Вроде и правда, да подана как "кривда", заглянет не специалист в ветку и понесется молва по интернету про авто-сигналки, которые АКБ жруть как не в себя .

Ответьте мне на вопрос, что же там по GSM авто-сигналка передает непрерывно и круглосуточно? Что за неделю простоя авто-АКБ разряжает.

Помните нокию кнопочную? - у них тоже передатчик GSM до 2 Вт (ограничения стандарта однако). Вот только от своего акб 600-800 мАч тоже спокойно неделю живет. И не тужит по поводу далеких базовых станций.

Все остальное из той же оперы, и, конечно, я ничего не проверял, угу. Перейдем на личности?