Зарядные устройства

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так вроде разговор был что стартерникам этого напряжения мало, нет не мало.
ЗУ та что выше обсуждалась.

 

Не уж то СИЛЬНО зависит от напряжения буферного режима скорость заряда ? это же именно до него не умеющий в 2х стадийное ИБП дотягивает напряжение.
То есть вот был у APC 1000VA порог задан 13,87V на один аккум, я его понизил до 13,6V ток заряда остался тот же. Как долго он будет оставаться максимальным зависит не от ИБП, а от ТТХ аккума (его сопротивления). Старый и протухший быстро взлетит до потолка и будет тошниться доолгооо.

зы. самое печальное, что я видел это коли память не изменяет PCM WAR600 с током 0,8А...

 

С чего бы?

Скажу. Говорит о нормальной работе генератора и РР. Правда, нифига не говорит о 100% SOC, но это отдельная тема.
Для малосурьмянистых свинцово-кислотных наливных АКБ советских времён регламентировалось напряжение от 13,8 до 14,2 В. Ныне для гибридных, серебряных и прочих кальциевых напряжения ещё выше.

 

Как РР или РН (по старинке) узнает тип АКБ?

Да и скажите, если напряжение на АКБ такое высокой (если РР интелектуальное и ему задали тип) то это говорит, о том, что АКБ разряжено и РР пытается его зарядить? Или это нормаьное "буферное" напряжение заряженного АКБ?

У меня авто бизнес класса (чистый атмосферник 3.0V6 с чистым гидравлическим автоматом, комплектация - никакая, просто максимальная, потому как она одна и нет базовых и прочих модификаций, 2016 г. один владелец) какое напряжение заряда должно быть и какой АКБ можно устанавливать из вышеперечисленных, а то я не знаю на что менять мой АКБ?
Поделитесь супер знаниями?

 

Никак. Более старые АМ были расчитаны под малосурьмянистые, более новые - под кальций. Совсем современные, о которых я мало знаю, имеют всяческие "зелёные" навороты - выше описано.

Понятия не имею. К 2016г. я уже давно работал на авиацию. Вбейте на сайте подбора запчастей VIN своего автомобиля и Вам подберут подходящий аккумулятор.

 

Дорогие оппоненты, в науке и технике, чтобы узнать истину и что нибудь изобрести, нужно создать максимально экстремальные условия для предмета.
Выдержит значит в путь, нет - на свалку (подлежит уничтожению без вреда для окружающей среды)

Оппоненты или сливаются или тихо дают задний ход (изучив проблему чуть глубже).

Вы молодцы конечно, в отличии от общей массы населения выделяетесь и я (не поверите) уважаю Вас.

К сожалению только, 10% людей умеют мыслить логически, а это самое главное в любой отрасли знаний.
Не шаблонов, и не "гугла" в котором все меньше знаний и все больше "мнений"

Всем удачи и крепкого здоровья (даже диссидентам коронки, хотя они и враги слабым и больным) !

 

Т. е. ставишь обычный АКБ (обычный и у меня стоит) и он кипит на супер авто под кальций?
Вы пониамете что это абсурд
"Обычный" я имею ввиду тот которых много в продаже - Варты, Боши.

Кальцию уже больше 20 лет вообще то

Там мне предлагают любой по размеру и емкости)
А как же по легированию) судя по вашим предположениям?

Успехов Вам и надеюсь, что самолеты не падают из-за проблем с АКБ.
Но падают они все чаще и чаще.

 

Надо полагать, что Вы понимаете. Это хорошо

Так ведь и я давно уже не тот молодой человек, что занимался автоэлектрикой в голодные 90е.

Что ж, беда. Остаётся обратиться в СЦ.

Нет, во всяком случае мне не известны такие случаи. был инцидент у Боинга при попытке заменить никель-кадмий на литий-ион, но он единственный.

Это нормально, во всяком случае экономически оправдано.
Ряд отечественных изготовителей авионики всерьез считает, что наземные регламентные работы могут с успехом быть заменены встроенными системами контроля. Для эксплуатантов это тоже удобно - меньше потери времени и средств на обслуживание, ниже себестоимость перевозок, так что... Добро пожаловать в новую эру. Однако, сдаётся мне, что в данной ветке всё это offtop.

 

Не поверите, в СЦ все в дырочку)
Что закупили то и продаем.
ДВА сына работают в разных СЦ и везде одно)

В свое время летал на МИ8 все по регламенту (не падали)

 

Но Вы же знаете, что так быть не должно.

В своё время многое было иначе. Что касается регламента - найдите, если получится, РЭ на БК3-12 и БК3-12-1. Посмотрите техкарты. Это просто пример.

 

На зарядном устройстве для аккумулятора отвалились контакты...те,что -крокодильчики..не подскажете..куда их подсоединить?,

 

К дырочкам с надписями "+" и "-". Там огрызки проводов видны.

 

Отметил на схеме красным минус и плюс.

 

Всем ба-а-льшой приветик!
Есть такой вопрос: Можно ли заряжать небольшой мотоциклетный аккумулятор 12 вольт 12А при помощи обычного стабилизированного блока питания, у которого в характеристиках написано следующее:

Предназначен для питания электро и радиоаппаратуры постоянным током.
Защита от короткого замыкания, перегрузки, перенапряжения.
Выходное регулируемое напряжение - 10,8 - 13,2 В.
Выходная мощность - 20 Вт.
Номинальный выходной ток - 1,67 А.

Заранее спасибо!

 

Вопрос снимаю. Скомбинировал зарядное из двух устройств - блока питания и старой зарядки...