Ракетный котел

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У Вас ведь этот вопрос решен третьим заборным каналом с подогревом в "раме" теплообменника!

 

Сергей240 Объем необходимого воздуха для естественной вентиляции дома через щели в разы меньше, чем берет котел для горения. Во вторых, 20 градусов разницы температуры печных газов= 1 проценту КПД, т. е. подогревом первичного воздуха лучше не заморачиваться. К тому же, в форсированных двигателях авто стараются охладить поступающий воздух, ибо он более плотен и содержит больше кислорода в единице объема!

 

@Iurii-ceb, котел немного не ДВС. Входящий воздух стоит подогревать для того, чтобы температура газовой смеси не упала ниже температуры воспламенения. Иначе будет много густого дыма с низкой температурой - в топливнике будет происходить процесс пиролиза (ему нужно всего-то 400 градусов), а дожиг пиролизных газов станет невозможным (нужно 650 и выше).
Для этого, кстати, всегда прикрывали дверцу поддува - чтобы температура в зоне горения не падала.
Температурный режим - наше всё)

 

ПётрКемеровский Плотность воздуха при низкой температуре выше, воздух в помещении содержит меньше кислорода из-за дыхания людей. Вы этого не знали?

 

Perelesnik Разница температур воздуха из помещения и наружного -мизер для процесса горения! Процесс горения в ДВС не особо отличается от горения в котле, особенно на основе ракетной печи. Здесь вы ошибаетесь также, как в вопросе "тяги". Атмосферное давление влияет на все эти процессы и правит балом! Ищите и найдете все объяснения термину "тяги", который вошел в обиход печной теме.
Еще по поводу дымохода в помещение: от сгорания природного газа, уровень углекислого газа настолько велик, по сравнению с сухой древесиной, пелетами, что это действительно опасно для жизни.
http://insightex.com.ua/?page_id=840 посмотрите состав выхлопа

 

У меня в горелке теплоизолирована зона корзины и горения вплоть до выхода плмени в котел: горит ярко желтым и голубым пламенем, без ВВ! Температура выше 650 у меня уже в начальной зоне горения и золы мизер, при пеллетах из лузги подсолнуха.

 

А если в числах и процентах? для наглядности. Желательно с источником информации. И вывод о влиянии людей и холодного воздуха на процесс горения в топке.

 

Двигатель это совсем другая тема.
Там воздух охлаждают по той причине, что чем он холоднее, тем плотнее и можно его больше "натрамбовать" в цилиндры двигателя. Это заметно повышает удельную мощность двигателя, на КПД это если и сказывается, то не сильно.

 

!

@Perelesnik, а у Вас как с золой?

А на сырых дровах или опилках такая же картинка (по горению)?

 

Оставьте этот бедный КПД в покое. В ДВС более плотный воздух как-бы увеличивает объем двигателя, позволяя сжигать больший вес топливной смеси за один такт. По этой же причине самолеты с поршневыми двигателями плохо летают на высотах более 5 км - малая плотность воздуха, мало топлива может эффективно сгорать в цилиндрах. Понятно, что при такой ситуации работа двигателя выходит за пределы условий, под которые он проектировался, при которых КПД закладывался максимальным.
Все дело в весе топлива, сгорающего за единицу времени. При большой плотности воздуха сгорает больше топлива, и мощность выше, а при меньшей - наоборот. Даже если КПД никак не меняется при этом.
Не хотите так жестко зависеть от состояния атмосферного воздуха - ставьте турбонаддув.

Говоря о предварительном подогреве воздуха, я не имел в виду жалкую разницу в 20-30 градусов между уличным и комнатным воздухом. Как уже неоднократно писал выше, делал забор воздуха с улицы для более стабильной работы котла. Когда вход и выход находятся в одной и той же среде, с примерно одинаковым давлением и температурой. Входящий воздух у меня предварительно подогревается в самом котле перед поступлением в зону горения. И при таком подогреве разница в пару десятков градусов на входе мало на что влияет.

По золе: за двое суток примерно треть ведра золы получаю сейчас.

По конденсату: знаете такое пиво, "Жигулевское"? Вот по цвету-просвету-густоте один в один. Только не пенится, и запах абсолютно не такой.

А люди... люди они такие, очень даже влияют на процесс горения в котле. Выжрут, бывает, так кислород в помещении, что свечка гаснет и домашние мыши задыхаются.
А если серьезно, то главный враг котла с забором воздуха из помещения не уменьшение процентного содержания кислорода в воздухе, а падение давления в помещении по ряду причин. Например, при отсутствии достаточной приточной вентиляции. А котел потребляет не малые кубометры воздуха при своей работе, да еще и вытяжная вентиляция очень даже активно работает при повышении разницы температур дом/улица.

Если бы я топил пелетой или брикетами типа "таблетка", я бы вообще и не думал о вопросах разрыва пламени и подобном. С мелким сухим прессованным топливом все настолько просто, что даже не интересно.
Впрочем, для того и создавалось такое топливо, чтобы было просто.
Но по деньгам пока заметно выгоднее топить дровами. По крайней мере там, где я живу.

 

Согласен с вами полностью. Я пытаюсь приспособить горелку на пеллетах к котлу, ибо это можно автоматизировать без электричества в существующем уже котле. Зима на улице. Планирую сделать новый котел, который использует тоже принцип ракетной печи: котел Malko119- с данного форума.https://www.forumhouse.ru/threads/293470/

 

Вообще, зачем я делал именно такой котел, а не пошел просто купить готовый в магазине?
Я делал такой котел, чтобы не думать о ряде вещей:
- о тяге,
- об атмосферном давлении, температуре и влажности как в доме, так и на улице,
- о влажности и кондиционности топлива,
- о потребности в строго определенных видах твердого топлива,
- о притоке воздуха в помещение для работы котла,
- о чистке от сажи и дегтя,
- о долговечности и непрогораемости элементов котла типа колосников, водяной рубашки и прочем,
- о поддержании температуры теплоносителя выше 60 градусов,
- о постоянном часто подбрасывании топлива,
- о стабильной работе при разных режимах горения...
И вот об этом списке мне действительно не приходится думать. От слова "вообще".
Да, пришлось учиться некоторым нюансам: как правильно и быстро разжигать, когда загружать топливо, как его лучше укладывать, как и когда регулировать подачу воздуха... но
это примерно как учиться ездить на автомобиле - не с первого раза, и не в автомобиле проблемы.
Со временем понимаешь, что начинать движение лучше с первой, а не с четвертой передачи.

 

Не мал по времени пробег кола, чтобы говорить об этом с уверенностью?

 

Может на "косяки" укажете? или советом поделитесь с автором?