Подъёмные ворота - своими руками

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Сергей, я подключал конденсаторы по схеме (в) с этого рисунка:

Следовательно, конденсаторы предварительно не заряжал. Напротив, думаю нужно каждый из них зашунтировать резистором на 150-200 кОм из соображений безопасности. Исходя из этого ваш совет подключить диоды имеет место?

У меня нет трехфазного электричества, поэтому движок работает через конденсатор на 85 мкФ по схеме треугольника.

Мощность двигателя 1.1 кВт, номинальная частота 740 оборотов в минуту, косинус Фи 0.74.

 

Первая и третья схемы (при питании от 3Ф сети) - это обычная схема компенсации реактивной мощности. Применяется для снижения пусковых и рабочих токов. Полезно для автоматов и проводов, но к схеме пуска и торможения отношения не имеет. Сейчас нарою нужные схемы.

Чуть приврал. Без конденсаторов будет простой выбег (торможение по инерции). С конденсаторами возникает процесс обмена энергией между конденсаторами и обмотками двигателя. Результат обмена тормозит двигатель. Но это, скорее бага, чем фича. Эффект торможения не очень.

Вот схемка торможения постоянным током:



По сути вопроса: нужно отключить двигатель от сети и на две обмотки двигателя из трёх подаётся напряжение -12-48В на несколько секунд.

 

Ну да, эта штука называется динамическим торможением. Какой величины ток нужен в данном случае, если сопротивления обмоток по 16 Ом? Лениво его применять из-за технических сложностей в реализации.

 

Для вашего "тихохода" достаточно будет два- три ампера.

Попробуйте так. Одна схема управление, вторая силовая часть с динамикой от конденсатора.

 

Как писал в сообщении #593 -автоматика готова. Осталось построить гараж, но тема про ворота.
Ворота, металл 2.2мм, каркас порф труба 40х40х2, направляющие-проф труба 60х40х3 ,паз вырезал плазморезом. Подшипники-идеально (по размеру, исполнению) подошли от привода газораспределения 16клапанного двигателя автомобиля Ваз 2110. Которых полно, после замены, в отличном состоянии на СТО. Привод ворот-цепной (Как писал в сообщении #593 -автоматика готова. Осталось построить гараж, но тема про ворота.
Ворота, металл 2.2мм, каркас порф труба 40х40х2, направляющие-проф труба 60х40х3 ,паз вырезал плазморезом. Подшипники-идеально (по размеру, исполнению) подошли от привода газораспределения 16клапанного двигателя автомобиля Ваз 2110. Которых полно, после замены, в отличном состоянии на СТО. Привод ворот-цепной, с двух строн. В качестве которой применил цепь ГРМ авто ВАЗ 01-07,Москвич-412.,тяговое усилие эл двигателя (мощность 700Вт 1500об) обеспечивает редуктор 40\1.Вся конструкция разборная, имеется тдеовозможность произвести любую регулировку, быструю замену любого узла.
Водео-

 

Сообщение получилось..То не мог отправить, то после редактирования, каша.
Дополню фото нижнего ролика

 

Maksi5, а ворота наверх будут уезжать? Не совсем понятно, без готовой конструкции. И еще вопросик - у вас гараж в половину шлакоблока (19 см) или в полный блок (38 см).

 

Гараж 5х9. В пол шлакоблока. Ворота уезжают на потолок (250см),практически вплотную

Шум и грохот на 11-18 сек..., сосед закрывал свои ворота. У меня слышно только рокот мотора.

 

Почти все вопросы, легко решает любой частотный преобразователь. Будете иметь полноценные 3 фазы (из одной-220 В), с кучей возможностей. От скорости старта-стоп, инертности тормоза, и еще 160 программируемых параметров. Позже продемонстрирую. Рекомендую.

 

Maksi5, посмотрел и видео и слайды. Цепь ГРМ просто наматывается сама на себя?

 

Один конец закреплен на нижнем ролике, затем через приводную зведочку, второй конец цепи, при подъеме просто опускается в низ под собственным весом. Противовесов нет, мощности (с редуктора) с запасом в разы.

 

Какая мощность и обороты двигателя? Передатка редуктора? Двигатель запитан через частотник? Какой вес ворт в оконцовке с обшивкой и утеплением?

Несколько спорное решение по поводу цепи. Когда она идёт под нагрузкой, то при некой вибрации может запросто соскочить. Нужно либо натянуть свободный конец резинкой или пружиной, либо прижать цепь сверху к звёздочке роликом или штатным натяжителем.

Кардинально не нравится мне расположение редуктора (скоростным валом вниз). Сальник вала достаточно быстро протирается и - вуаля - весь двигатель в масле. Но тут, как я понял, вариантов расположения просто не было.

 

Двигатель 3х фазный 700Вт 1500об,включен треугольником в однофазной цепи с конденсатором 80мФ 350В.
Редуктор, придаточное 40к1, По поводу -(при некой вибрации, цепь может запросто соскочить). Изначально тоже так думал, но в процессе тестирования (значительно ослаблял натяжную ветвь цепи) чтоб старт, подъем, был с большой ударной нагрузкой. При всех вариантах, перескока цепи по приводной звездочке не произошло. Да и если вы обратили внимание, между редуктором и осью привода стоит эластичная муфта (карданного вала авто ВАЗ) .которая тоже вносит свои коррективы при ударных нагрузках. Вес ворот, пока без внутреннего утепления примерно 160-180кг. К зиме конечно утеплю, обощъю пластиком. Да и двигатель запитаю от частотного преобразователя. Не успеваю все сразу. .Руки только две.
Насчет-Вам не нравиться расположение редуктора! Вы в знаете что такое ГОСТ? Вскрыв редуктор, следов износа не увидел. Хотя он не первой свежести, меня, точно переживет. Да и сколько ему приходиться работать?
Скачайте паспорт на редуктор, почитайте, и все сомнения относительно расположения редуктора развеются.

 

Спасибо за ответы! Тоже строю такие же. Вес набежит 200-220 кг. Планирую противовесы и лебёдку. Хотелось бы, чтобы ворота имели возможность открываться вручную без света. В угоду уплотнению получилась сложная траектория движения. Но один раз для себя сделаю.

С частотником можно будет задать плавный разгон и торможение перед закрытием и организовать защиту движка по току - весьма полезно. Частотник будет всё время включён?

Про цепь - Вам решать.

Про расположение редуктора - есть ГОСТ на сборку (1-4). А про установку я из своего опыта говорю.

 

У меня вход в гараж со двора, отдельная дверь. Открытие-в ручную, крутим маховик якоря (легко но долго) бензо эл станция-работа в штатном режиме,.Планирую к нижнему валу якоря задействовать двиг 12В (стартер). Этого сполна. Уплотнение получилось отлично, так-как работает только на прижим. По частотнику. Буквально, только приобрел. По настройкам вроде понятно, но нужно все увязать с блоком управления, и поиграться с оптимальными настройками. Постоянно включен не будет, включение в паре с автоматикой, или прием сигнала с брелка. Пока, не определился. По расположению редуктора-фото. Люфта на приводном вале нет. Залил масло синтетику, следов запотевания, подтеков не видно. Время покажет.