F Скандинавская каркасная флудильня - 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Ну его могут купить по совету другие люди. А они почему то идут за одноразовыми. Видимо что бы скорее купить новое седло. всегда же приятно распаковать новое, пахнущее кожей седло, да еще с отстрочкой, которая модная в этом году, а не 10 летней давности)

 

На самом деле сутуация очень печальная.
Даже для дизельных коммерческих грузовичков сейчас моторесурс ниже, чем был у бытовых Жигулей.
Я думал только Хуйндаи этим грешат, но и имеющийся в парке Fuso ака Мицу давеча отправился на моторную реинкарнацию при смешном пробеге.
Вечными нынче остались только самолёты и магистральные траки. Когда и туда проникнут говнодетальки, настанет всеобщий Пэ.

 

для меня моментом "прозрения" был финансовый рейтинг какой то страны (что от крупное не помню что но суть не в стране) Рейтинг страны был понижен потому что "уменьшилась скорость роста экономики". Т. е. не рост прошел и ушел ан спад - нет. и не стагнация - экономика растет, но растет не так активно как в прошлом году и это повод ощутимо скинуть рейтинги. А как можно растить экономику кроме как ростом потребления? Можно ростом потребления внутри, а лучши снаружи там куда экспорт. Тогда ты вообще в шоколаде. Так что ждем одноразовые автомобили и лифты класса "конечно упал, он же в прошлом месяце был куплен, ресурс вымотал 9 этажей 72 квартиры, куча людей по утрам"

 

Увы и ах. Ещё в начала 00-ых был как-то в Самарском Цеппелине (дилер Катерпиллера). И рассказали-показали мне тамошние манагеры занятные картинки. Где -то в ХМАО какая-то линия по какой-то переработке/обработке. И стоит на этой линии Катовский мотор в качестве гидростанции. Очередная смена хозяев производства, очередное желание довести всё до ума.
-Когда капиталился мотор?
-Никогда.
-Капиталить.
И вот приехали Цеппелиновцы на это производство. Мотор весь пыльный, но чистый. Никаких пожтёков, никаких болезней старческих. Глянули на счётчик моточасов-и в осадок. 200 000 с лишним... Точную цифирь не помню, но фотку с ней видел. Немногим более 200 тыр. Представьте ... Сколько это лет. Да-у него не такие тяжёлые условия работы, как на том же магистральнике. Постоянная температура, обороты. Вскрыли они мотор, а менять там особо и нечего. Насколько помню, даже хон живой. Поменяли втулочки, резиночки и закрыли.
И слова их тогда были такими: Сейчас так не делают...

 

Себе возьми Метабу 216. В финке 200 евро минус 24 инвойса-считай.

 

Это простая, или КГС?

 

Думаю есть у вас Ridgid, марка вроде не для востока.

Ага, я тоже потихоньку переползать начал.

 

Это не совсем так, мне кажется происходит переход некоторых брендов в более массовые сегменты, но в ойропах их место быстренько занимают локальные узкоспециализированные
производители.
Да ладно уж заупокойные петь. Шастье есть, его не может не быть ...бум искать

 

Я ещё не выжил из ума, с нулевым сервисом реального времени. Меня даже Метабо не устраивает, с их московскими приколками.

 

Ну дык починят в AEG если вдруг нужно будет, это ж вроде то само, тока для белых. Я вон якорь от швейцарского боша снес в макитовский сервис на перемотку, взяли без вопросов.

 

С протяжкой которая, сегодня пробегал мимо, не успел посмотреть.

 

Это КГС. просто их 2 216-ых. У меня такая-очень доволен.

 

Не оценил. Работаем ею. И иногда зеленым Бошем PCM 8S, купленным мной года 4 назад. Бош мне нравится больше.

 

Хорошая штука я за нее в магазине частенько хватаюсь. С душой так сказать сделана)

Хотя вообще больше люблю рыжих и голубая (точнее рыжая) мечта АЕГ 254. Но мозг подсказывает что мне оно не надо)

 

Присоединюсь к рыжим.Имею 66ую паркетку и 125ую болгарку-не нарадуюсь.На торцовку тоже давно облизываюсь, с таким же результатом мозговой активности