LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему) - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

неверно уже нет, раньше были

 

в тех же корпусах, что и 240а*ч. возможно с недовешенным литием

 

Да, были. Извините. Забыл. Как и про Лиотех тоже.

 

Лучше бы ценник невешивали ... Как думаете, как у них сейчас с качеством?

 

Не вижу смысла обсуждать качество того, что не планирую приобретать для личного пользования.
А если надумаю приобретать по работе то не вижу альтернатив при любом качестве

 

Думаю, ничего качество.
Честные циклы повесили (2000) на сайте.
Если бы ставили в троллейбусы полное г..., не соответствующее ТТХ на сайте, то мэрии, которым ТРОЛЗа сотнями штук уже сейчас поставляют троллейбусы с УАХ на лиотеховском лифере - брали бы неустойку.
Но это чисто "предпологухи". Поживём-увидим.
Электробусы Волгобас имеют 200- 300 км хода и тоже ездят на этих банках.
Сейчас в Липецке ездит по морозу такой.
Точнее, до 23 февраля ездил в тестовом режиме.
Город хочет прикупить таких по 17 лямов штука (цена - с фед. субсидией, без неё - где-то за 20- млн р., может 25)

 

При стоимости базового Тролза-5265 чуть более 6 млн. р. Недешево обходится автономный ход.

 

https://autoreview.ru/articles/gruzoviki-i-avtobusy/elektrotehnika-novyy-volgabus-elektrobus-i-matreshka
300квт*ч сборка это порядка 370 ячеек 270а*ч по 27000р каждая... Почти 10 лямов стоит только аккумуляторная сборка.

зы. и эта... Не смущает сравнение стоимости электробуса Волгобас и классического троллейбуса Тролза?

 

Да, этот момент я пропустил. Смотрел на вот это.

А у них только 50 км автономного хода.

 

Опять убежали от темы... сделаю слабую попытку вернуться в колею

Я уже писал про свой канализационно-лиферный источник питания для уличной камеры и писал о желании приспособить на заряд солнцепанель. И тут вдруг вспомнил, что года полтора назад когда искал плату наподобие литиевой TP4056 находил для лифера модуль TP5000, но он стоил тогда каких то абсолютно конских денег (рублей 300-400 просили). В прошедшие выходные пошукал по Али и о чудо! ценник упал до вполне вменяемых (правда по прежнему дороже 4056). В итоге заказал десяток по 82р за шт.
И судя по найденному на ютубе обзору за неё не зря просют в 2 раза дороже чем за 4056 - так как это классический DC-DC с довольно высоким КПД. Да и потенциальные 2А на заряд это приятно (поставлю пару тройку платок в параллель).

зы. о её тут довольно сурьёзно обозрели http://forum.fonarevka.ru/showthread.php?p=1016971

 

Не, ну это устаревшая цена. Сейчас со всякими наворотами, ГЛОНАСС, интернет, АСКП/турникеты - вроде под 10-ть

Не, под 50-т было у Нальчика.
А в Питере, куда 115 троллейбусов заказали недавно, что-то типа 15 км УАХ.

А что должно смущать?
Стандатный тролл. без АКБ нынче для столиц, с обвесом, стоит в районе 10 млн р. (и более).
Лиотех. лифер для Волгобаса 300 квт * 27-31 т. р/квт = 8-9 млн р.

Плюс малая пока серия, плюс з/у, плюс НИОКР, плюс то сё. Вот и набегает 25 млн.

 

В обзоре, вроде, 1А пишут.

 

Тама (с) читерство ака "карандашный оверклокинг" бывает...

 

Я вот не до конца понимаю, а как эти троллейбасы и прочие самоходные повозки на литиевом ходу зимой ездят ? Подогрев аккумуляторного отсека ? Это же как бензиновый авто с дыркой в баке на неделю оставить.

 

С чего бы? Разряд возможен и при отрицательной температуре, салон все равно отапливается. Если утеплителя между салоном и отсеком АКБ нет, а между отсеком и улицей есть - за время разряда АКБ прогревается.