LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему) - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Зависит от Вас или, точнее, от мотора, который хотите питать.

Ну, тут проще.
http://www.ebay.com/sch/i.html?_nkw=12v+lifepo4+charger+10a&_sacat=0
для примера

 

http://www.devicemall.co.kr/shop/goods/goods_list.php?&category=053004
리튬인산철 (3.3V - 102.4V) > 12.8V(4직렬)

 

Мотор 12V 30ампер макс потребление. Возможно поменяю на 12V 50-55А.
Декларируют 80A, т. е. запас есть.
Не очень понял, сколько элементов балансирует такая плата?

Блок вот такой нашел:
http://www.aliexpress.com/item/Intelligent-LiFePO4-Battery-Pack-Charger-12v-16v-24v-36v-48v-li-ion-charger/32334035121.html?spm=2114.10010108.1000013.24.i2ZnBH&scm=1007.13339.33317.0&pvid=25399240-d3f6-4b0b-934a-8783d723a685&tpp=1

 

Ссыль я Вам дал именно на 4s-системы (то есть Ваши 12 вольт)...

 

Нужно от прода получать заверения, что точно заряжает 4s лифер и умеет отключаться по достижении 14,6В.
И эта, доставка дороже 1600руб.не смущает?

 

Могут пойти и идут, только не в ту сторону.

 

Я тут обнаружил, что оказывается посредники ТаоБао за последние несколько лет сильно поубавили аппетиты (сейчас можно найти посредника с комиссией 5-7%).

Если у кого есть ссылки на проверенные магазины на Тао, поделитесь пожалуйста! Интересует крупный лифер 100-400 Ah

 

Катаюсь на 200А/ч лиферном аккумуляторе и 55 амперном моторе. БМС-ки нет, зато есть отличный, 40-ка амперный зарядник с мощным балансиром. БМС на воде - зло. Моё мнение.

 

http://litbattery.com/414/
9-киловаттные с извлекаемой энергией порядка 5,5кВт*ч накопители. Массой всего 85кг. Срок службы 10 лет с ежедневным полным циклированием. В красивом блестючем корпусе с 2 кнопками, 2 разъёмами управления и принципом plug&forget.
ВЦРидер, поливайте!
Чтоб легче поливалось- фотки в тему апологетам ЩА:
https://yandex.ru/images/search?text=%D1%89%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B&img_url=http%3A%2F%2Fwww.1gai.ru%2Fuploads%2Fposts%2F2016-05%2F1462403666_thomas-edison-1a.jpg&pos=12&rpt=simage
https://yandex.ru/images/search?p=1&text=%D1%89%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B&img_url=http%3A%2F%2Fs15.buyreklama.ru%2Fnovosibirsk%2Fphotos%2F34422379%2Fd8dc39de60ebebf2a05ad3ef0bb459bf.jpg&pos=31&rpt=simage
https://yandex.ru/images/search?text=%D1%89%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%20%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%BE&img_url=http%3A%2F%2Foverlandtravel.org%2Fradio%2Fwp-content%2Fuploads%2F2013%2F04%2FDSCN0024_1.jpg&pos=14&rpt=simage
https://yandex.ru/images/search?text=%D1%89%D0%B5%D0%BB%D0%BE%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B5%20%D0%B0%D0%BA%D0%BA%D1%83%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%8F%D1%82%D0%BE%D1%80%D1%8B%20%D0%B0%D0%B2%D0%B8%D1%82%D0%BE&img_url=http%3A%2F%2Fimg.stolbik.net%2Fa%2F5418749%2Fwmua%2F1-pokupaem_otrabotannyie_akkumulyatoryi.jpg&pos=15&rpt=simage
https://www.forumhouse.ru/attachments/2473023/
И ностальгирующим по АндреюЭнЭс- вот:
https://www.forumhouse.ru/posts/5898083/

 

А вот масса не маловата?

 

Чем же? 48В200А*ч, 9,6кВт*ч, 85кг- 113Вт*ч/кг.
Обычные пакеты (я думаю, там они, а не корпуса типа винстоновских)- имеют gravimetric energy density nopядка 112-135Вт*ч/кг. БМС килограмма 1,5-2. Корпус 5-8 кг. Сходится имхо.

 

Если пакеты - то сходится.

 

Попробую сформулировать вопрос.
Собственно имеем микроавтобус Т5 изначально шёл с одним аккумулятором (естественно стартерный).
По заводскому исполнению смонтировали проводку для второго аккумулятора для дополнительного оборудования (как ни странно при заводской установке второго аккумулятора Фольксваген использует тоже стартерную батарею, логичнее наверное использовать тяговую).
На крышу устанавливается солнечная панель 100 вт 12в. (точнее 115вт)
То есть зарядка второго аккумулятора от солнечной панели и от генератора в движении.
Смысла ставить свинец (гель и тд) не вижу.
Склонились к заказу LiFePo4 аккумулятора (зимой скорее всего эксплуатироваться не будет).
Собственно а контроллер то какой подобрать ампер на 20?
Заранее спасибо. Ну и может замечания какие?

 

Не корректно описали схему (выдали ТУ).. Будут ли цепи связаны? Если да, то какое УРА будет стоять? По какому принципу УРА будет включаться? Мощность (ёмкость) "лифера"? У меня, на 50-ти ваттную панель на крыше авто, стоит 10-ти амперный, двух канальный контроллер. Максимальный ток, какой видел - 2,7 ампера.

 

Заводское решение.
Зарядка на вторую АКБ подается после того как автомобиль заведен от первого.
Разбираться не стали фактически скорее всего с завода установлено что-то наподобие реле УРА.
По мощности "лифера". Вообще фактически из стандартного Т5 делается Калифорния для двоих.
В Калифорнии с завода стоят:
стартерная 95
и два дополнительных по 80
Вот и думал "лифер" в районе 100.
То есть при 115 вт уже будет 6,2А
Есть вероятность что встанет вторая панель.