LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему) - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Но волюметрическая плотность энергии для цылиндров ниже, чем для пакетов. Отсюда вывод- где нужно добиться минимальных объёмов акка- ставим пакетики, где места завались- цилиндры и призматики.

 

@Мax94, зато благодаря металлическому корпусу и воздушным зазорам таким аккумам до кучи не страшны высоченные зарядно\разрядные токи

 

"Авто акки должны собираться из..."- так звучала спорная фраза. В авто нет проблемы объёмной плотности для лифера. И потому пакетам там тоже есть место. И Винстон с его 3С не в курсах, что пакетики такие плохие- и пухнут, и греются...

 

@Мax94, винстон с картинки слабо тянет на "пакетики" даже если внутри оные, то они наверняка стянуты лентами, ну и корпус довольно прочный.

 

Призматики там.

 

makue?

 

Такие:

 

Ну, а внутри "таких" какие?

 

А внутри утка, в утке яйцо, а внём...
Ну ясное дело там пакеты. Я отвечал на:

Пакеты то за двойным корпусом.

 

ДА, там с объёмной энергоплотностью вообще дело швах...

 

Понятное дело, что в авто заменить свинцо-кислый на лифер аналогичной емкости, проблемы нет. В плане масса-габаритных характеристик.

 

292x170x215 (длина, ширина, высота с клеммами) - размеры моего аккумулятора в машине. 8 элементов 70330 - никак ... Только 4 вот таких: http://www.tnd-battery.com/html_products/LiFePO4-Battery-26650--3200MAH-cell-268.html

 

Что по длине не проходят - знаю. Но очень мне нравятся ...

 

Или вот так: http://www.tnd-battery.com/html_products/LiFePO4-Car-Starting-Battery-12V-100AH-Sealed-Case-340.html

 

@sensey371, во, благодарю! У них и на 40 и на 60 Ач есть.