LiFePO4 аккумуляторы (размышления на тему) - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У меня на инструментальном ящике такие колёсики ...

 

мы их часом не в одном Леруа Мерлен приобретали ? Ну раз ящик инструментальный я понимаю Вашу озабоченность соседями, он то наверно гремит и звенит при перевозке. а у меня разве что слегка электролит булькает

 

Вот именно!

 

Планирую переходить с никель-кадмиевых на литий-железофосфатные. Подбираю оборудование. Вопрос стоит в зарядном устройстве большой мощности для лиферов от бензогенератора. Следовательно, устройство должно быть надежным и не критичным к нестабильному напряжению и частоте. При этом не очень дорогим. Есть зарядные у сибконтакта: https://sibcontact.com/eshop/intellect-zaryad-ustroistva/ и куппола: http://www.kuppol.ru/tyagovoe-zu. Они высокой мощности и подходят для лития, но не понятно, что с надежностью при работе от генератора и цены высокие (десятки тысяч).
Есть мысль использовать простой трансформатор высокой мощности с выпрямителем на выходе. Например на 29В (24 вольтовая батарея). Есть ли риск перезаряда? Если есть, то можно использовать реле напряжения, которое будет отключать трансформатор при достижении тех же 29В. Надежность трансформатора вне всяких сомнений и цена адекватная. Релюшка тоже копейки стоит на али. Что думаете?

 

Без БМС заряжать большим током...рискованное занятие. Релюшка вам не поможет, одна банка обгонит остальные по напряжению и опаньки (с). Или имелось ввиду реле на каждую банку?

 

Лучший вариант при такой постановке задачи - BMS с выходом на внешнее исполнительное устройство и 2 реле - одно на отключение первички трансформатора, второе на глушение генератора.

Есть в Вашей мысли одно упущение - при разряженной АКБ что будет ограничивать ток заряда? Боюсь, что или выпрямителю или трансформатору или генератору будет опаньки (с), но скорее всего будет АВ на генераторе вышибать. Разве что конкретная модель генератора умеет ограничивать ток, но я таких не встречал.

 

Хватит и одного.

Ориентироваться на максимальный ток. При заряде он будет снижаться.

 

Не выйдет. Или КПД будет "ниже плинтуса"...
Хм, а ведь выйдет. Только нужно трансформатор типа сварочного "мягкой" характеристикой или обычный, но включить дроссель последовательно.

 

По этому нужен бензогенератор с выходом на 24 (29) вольта. У "Кипора" есть такой.

 

Если транс имеет отводы хоть бы 1 из обмоток- можно коммутировать их по принципу "сначала пониженные напряжение+мощность, после частичного заряда АКБ- паспортные"...

 

Обмотки кто будет переключать?

 

РКН. Когда на АКБ ниже плинтуса порога- должна быть понижена мощность ЗУ.

 

Как вариант, но чем жестче х-ка тр-ра, тем больше нужно ступеней. РКН дает одну ступень. Потавить несколько РКН и согласовать их работу практически нереально. Не, транс с мягкой х-кой или дроссель проще, надежней и качественней.
Если уж хардкор, то по полной.

 

Отвечаю всем.
1) БМС-ки заменю балансирами.
2) Ограничения тока не будет. Трансформатор сразу будет рассчитан на такую мощность, что больше он не даст, чем можно данным лиферам.
3) Бензогенератор тоже с запасом по мощности. Планирую 5-кВт-ый генератор не загружать более чем на 4кВт.
4) Реле напряжения будет отключать первичку трансформатора, где ток небольшой. А генератор я сам заглушу, хотя можно релюшкой и генератор глушить.

По моему работоспособная схема. И цена вопроса около 16 тыр. за источник постоянного тока. плюс реле рублей 500.

 

Важна обработка 2 событий:
1. заряд в минусовую Т;
2. заряд сильно разряженной батареи.
В обоих случаях снижение мощности должно быть минимум десятикратным...