Нагрев большого объёма воды

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так что же делать?

 

Идите в нормальную проектную контору (в Москве их хватает) и Вам помогут.

 

Что за проектная контора? Чего они там проектируют? Архитекторы? Так они знают не больше нашего. Уже убедился когда дом строил в Подмосковье. Инженерных компаний я не встречал.

 

Не в обиду топикстартеру, но появилось ощущение маниловщины "-а хорошо бы через пруд построить мост и чтобы по обеим сторонам моста были бы лавки...".Человек за полгода строительства котеджного поселка (или говорящий что его строит) не может не пересечся с десятком-другим менеджеров. предлагающих услуги фирм по сантехники, газоснабжению и т. д. Посетишь любую стоительную выставку, оставишь контакты -года два точно будут еще по электронке заманивать. И это у нас в Сибири! Любой опытный бригадир может на листочке за полчаса набросать схему ГВС при извесных потребностях Заказчика ! Когда за 5 страниц болтовни не появляется ни одной цифры о поселке и домах в невольно задаешся вопросом: а был ли мальчик?

 

Верно мыслите, раз позволяет судьба не заботиться о деньгах. Ставьте дизель. Высочайшая степень автоматизации, скорость реакции на необходимость тепла (в виде ГВС так же). Заодно всегда есть топливо к генератору эл. энергии.

 

У нас всё строится и развивается как надо. Мы никого не ждем и делаем всё достаточно активно.
Нам предложили несколько схем получения горячей воды, которые, в принципе, повторяют одно и то же.
Новых идей нет. Данный форум ничего нового не привнес. Думаю, что уже пора закрывать эту тему.
Благодарю всех откликнувшихся за советы.
Всем желаю удачи!

 

Отпишитесь когда попаритесь.

 

Хм а ведь можно использовать водяное охлаждения дизеля на контур гвс. поделитесь названием места хоть приблизительно. помечтаем

 

@i9ii9i, намного больше тепла в отходящих газах. И утилизаторы уже готовые есть. На больших дизельных стационарных установках почти на всех есть.

 

Кстати да, упустил. Но все равно 2 гена надо ставить, маломощный когда персонал\охрана живет и в камеры наблюдения пялится, и когда гости приезжают и начинают гонять микроволновки\кондеи и индукционные плиты бани сауны стиралки. но по своему опыту эксплуатации мощных дизелей - когда он загружен менее чем на половину и газы холодные и охлаждайка еле к 80 подбирается.

 

@i9ii9i, Газы никогда не холодные, меняется лишь их количество. При этом мощность утилизатора падает, но он все равно работает. Выхлопной коллектор в установках с утилизатором утепляется. Просто эксплуатировать мощный движок на небольшой мощности невыгодно - сильно растет расход топлива.

 

Не меняется их количество, вы не знаете принципа (они либо холодные либо горячие, так как частота оборотов дизеля константа 1500, на холостом ходу без нагрузки он просто толкает воздух через цилиндры и газы холодные и охлаждайка. существеное тепло начинается от 60-80 % мощности. Обороты одинаковые при любой нагрузке, следовательно количество воздуха нагнетаемого нагнетателем в цилиндры всегда константа при любой нагрузке, а вот количество топлива впрыскиваемого - это экспонента от нагрузки. экспонента и температура газов.

 

Вообще наверное да - это на бензиновом количество газов меняется. Там ведь заслонка открывается и подает больше воздуха и больше топлива одновременно. А в дизеле меняется только количество топлива (хотя давление в продувочном ресивере от нагрузки все же зависит и обороты нагнетателя слегка тоже, газы горячее, работа в турбине больше, давление нагнетателя растет)

 

Да, обороты нагнетателя растут и с ним и кпд турбины и общий кпд дизеля, она начинает накачивать больше воздуха в цилинды дизель начинает разгоняться свыше 1500 об мин при том же количестве топлива, электроника снижает впрыск топлива в цилинды и дизель замедляется до 1500. получается дизель без нагрузки работает на супер обедненой смеси а при 100 нагрузке на нормальной, бензиныч же всегда на нормальной, отсюда следует что у бензина температура газов в вых колекторе всегда одинакова, меняется лишь их количество пропорционально оборотам, отсюда ввод что отапливаться от генератора при малой нагрузке, не очень то получится(

 

У дизеля другой цикл сгорания, там не то что супер обедненная смесь, а просто сколько впрыснули, столько и сгорело, топливо само расходует столько кислорода, сколько нужно для полного сгорания. А кислород остался и улетел в выхлоп. Там и смеси как таковой не успевает образоваться - горят мелкие капли топлива начиная с поверхности. На бензиновом смесь горит при постоянном объеме (быстро и вся сразу), на дизеле - при постоянном давлении (пока идет впрыск и еще после этого до 1/4 хода поршня, в приближении конечно)