Champion ST553, ST556

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Он фиксирует количество импульсов от катушки зажигания на свечу в единицу времени. Моточасы и астрономические, это разные величины.

 

На снежнике постоянно работаю на максимальных оборотах. Как купил, заслонку на мах. и больше не трогал. Потому и спрашивал о зависимости от оборотов. Просто на Али видел без проводной счётчик моточасов. Включается от любой вибрации, и отключается при покое. Видимо он и считает астрономические часы работы двигателя

 

И отзывы там - огонь

 

ЦИПСО... Работа у них такая, забейте...

 

что за гадость?

 

https://proslo-ru.turbopages.org/turbo/proslo.ru/s/chto-takoe-cipso/

 

цитирую:
"В чем смысл басни Слон и Моська?
Мораль басни Слон и Моська Хоть шумом вокруг себя и можно создать любое мнение окружающих, но проницательные люди всё же поймут, чего стоит весь этот шум. Несуразны и смешны средства достижения цели Моськи, недальновидны и собаки, находящиеся рядом с Моськой, принимающие её выходки за чистую монету"

 

Да, у него астрономические часы. Себе на авто такой ставил, прикинуть сколько моточасов выходит на определённый километраж .

 

Подниму тему. Приобрел 553 вовремя. Пошли снега.
Сегодня уже в третий раз пришлось заводить и использовать его.
Собрал по инструкции, 100 граммов CHAMPION EP-0. в редуктор, 600 мл синтетики в двигатель, проверил крепления и завел. Обрезиненное колесо по центру большого, движение и шнек с середины ручек - и это все заводские регулировки. Поэтому ничего не регулировал.
Сегодня в процессе работы услышал звук типа дребезг внутри. и мелкая дрожь самого СУ. Может быть это с самого начала было, но я не придавал значения, так как все новое и работает нормально.
Поднял на рога (бензин не сливался). Ничего не обнаружил, кроме того, что много резиновой пыли и крошки, т. е. обрезиненный диск жует без тени страха и сомнения. А также оказалась без смазки колесная шестерня, хотя я ее добросовестно смазал перед первым применением. Опять смазал. Но звук не пропал. Хотя едет и крутит шнек нормально.
Решил посоветоваться с гуру снегоуборочных наук по поводу вышеописанного. Так ведь при чисто внешнем нормальном состоянии регулировок, могу остаться без этого сцепления еще не обкатав СУ. Что предпринять на Ваш опытный взгляд?

 

Ставьте на ковш и проверяйте фрикционный диск, есть ли признаки сильного износа.

 

В вашем случае можно принять что 1 час равен 1м/ч.
1 моточас равен одному астрономическому часу при работе двигателя на номинальной мощности .

 

При нагрузке СУ работает в диапазоне близком к максимальному КМ, т. е. грубо от 3,2 до 2,4к об/мин. На максимальную мощность двигатель выходит только при 3,6к об/мин.
Поэтому, лучше не морочить себе голову этой ерундой и проще ориентироваться по астрономическим, один черт наработка за сезон на этих малявках не выше 50мт/часов, что критично только для замены масла.

 

Конечно ошибся - на номинальных оборотах соответствующих максимальному крутящему моменту, что полностью совпадает с постом

39 лет назад сдавал экзамен по машиноведению - подзабыл.

 

Обрезиненное колесо? Есть износ и немалый к моему огорчению Ведь отработал всего 3 часа... Это ведь с него резиновая крошка на поддоне

 

С него. Сделайте фото крупным планом фрикционного колеса и "тарелки" под ним. Тарелку предварительно протрите и обесжирьте, нужно понять есть ли на ней следы выработки. Из причин такого состояния фрикционного колеса: перетянут трос привода хода, постоянная чистка на 1 передаче с буксом, переключение передач "на ходу", ну и дефекты сборки пока не отметаем.