Датчик температуры

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Часто она есть, даже в некоторых простых китайских ШИМ видел. Может, в нем только коррекция, но и это стоит того, чтобы поставить датчик. У меня et4415n, там вроде и защита есть, и датчик в комплекте.

В англоязычной что-то про датчик точно было, и про его работу. Правда, опять же к et4415n.

 

Вот с этим полностью соглашусь. На самом деле у крайних обычно износ больше, потому их рекомендуется время от времени переставлять местами со средними. Если за всеми следить и все делать вовремя - разницы по температуре существенной, конечно же, не будет

 

Про то, что минусовой проводник должен быть как можно больше короче, Вы наверное тоже не в курсе

 

Это из книжек по автозвуку? Так там минус общий корпус и причины другие. А у лендроверов + общий и короче. Как так?
А плюсовой значит может быть любой?
Они оба как можно короче должны быть, если мы речь об инверторе/контроллере ведем, ПМСМ. Цепь последовательная. Ток во всей цепи одинаков, и чем меньше длина, тем меньше потери мощности в проводах и падение напряжения. Или вы мне что-то другое хотите сказать? Мне правда очень интересно, я не обладаю сим тайным знанием и слушаю внимательно.
Как же Виктрон посмел на минусовые клеммы вешать шунт и удлинять минусовой провод? Это ж получается провод-шунт-провод. Непорядок.
А для панелей почему нигде не сказано про разную длину проводников? Тоже батарея постоянного тока, тоже + и -?

 

@Osolemio, я вам дал наводку, анализируйте.

Если не хватает квалификации врезать, удлиняйте.
Всё зависит от вашей фантазии.

 

Спасибо, очень познавательно. Беда у меня с квалификацией, видать. И не объясняет никто.
А мне тайные законы физики тоже охота познать.
Зачем на личности сводить? Я вообще-то обжимал и врезал. Но это 2 дополнительных переходных сопротивления возникает по-любому. К делу это не относится. В паспорте ни о какой врезке речи не идет.
Кстати, а МикроАрт тоже не в курсе вашей теории? Там и у контроллеров, и у МАПа одинаковой длины проводники.
Мне на водку не нужно. Не пьющий я. Вот объяснили бы. С формулами. Я бы спасибо сказал.

Вот схема подключения БМ. Минус - о Боже - длиннее!

 

Диверсанты. При токах КЗ провода отталкиваются. Полосы в шинопроводах друг от друга отлетают (болтами скреплённые) и дугой извиваются.
По рассказам старых силовых электриков бывают типа гаусс-гана динамические деструктивные эффекты.
Примерно так, но это "цветочки", после 20-й секунды:

форум метки времени режет в ссылках, блин

Поэтому провода лучше свивать по всей длине, одинаковыми. Заодно и меньше помех на окружающие цепи управления наведётся.

 

@user343,

Спасибо. К сожалению тут речь идет о проводах АКБ. Их не сильно-то совьешь да и до киловольтных линий им далековато
Да и почему-то меня убеждают, что минусовой обязательно как можно короче должен быть. А почему - секрет.
Может вы подскажете?

 

НТТР мочканите в ссыле- всё становится пучком- просто видеа откроется в другом окне:
так:
www.youtube.com/watch?feature=player_detailpage&v=0num5LCNnXI#t=15

 

ну, вариант- из авто и многослойных dc/dc конверторов- "везде земля, неча вибраторы вывешивать и токовые петли плодить"
другой вариант- "электроны- холодные (минус, синий етс)- морозят провода- чем короче- тем безопаснее"

 

Знатную телегу развели, тока я теперь вообще запутался в какие такие дырки этот датчик сувать, у меня на акумах никаких дырок нет)

зы и отверстий тоже!

 

Да не пугайтесь. Прилепили скотчем на любой крайний и спите себе спокойно

 

@Leo2, А почему у крайних износ больше?