Сделали наш третий ТН

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

стесняюсь спросить, разве частотник не решает эту проблему? Или просто не удалось купить двухфазный частотник, поэтому и пляски с фреоном?

 

Для нормального управления однофазным, вернее двухфазным приводом, нужны оба конца обмоток. Т. е. 2*2.
Одного нема.
В противном случае, стартовые токи можно лишь уменьшить в несколько раз. Но, стартовый ток однофазника = току короткого замыкания. Частотник на ток 15-20А, стоит хороших денег.
Мне однофазник не интересен. Когда речь идет о мощностях 1-2 лошадки, дс ротор + частотник обойдутся дешевле однофазника. И надежней в разы. Эта формула верна, если не лезть в ГВС.
Мое отношение к ГВС и тепловому насосу известно - ТЭНы, на круг, выйдут и дешевле, и практичней.
Единственный разумный способ получения ГВС реализован в дроиде.

 

какое это имеет отношение к проблеме

ну, нет частотника, автотрансформатором понизьте напряжение, глядишь, КПД выправится

 

Лишняя запчасть, лишняя трата энергии на преобразования = выкинутые деньги.
Отношение к проблеме прямое = деньги.
Одно дело, частотник на 5-7А в номинале, другое дело 16-40А.
Если компрессор мелкий, то частотник однофазный. Как известно, одна фаза это 140-220В в наших реалиях.
В сухом остатке - рассчитывать приходится лишь на 140В, Если для АСтрехфазного, кратковременное падение напряжения проявляется лишь в превышении тока, то для синхронного мотора - это смерть. Т. е. гарантированное отключение, в любой момент времени - болгарка там, или сварка у соседа...И всё, компрессор старт-стопит на ровном месте.
Единственный способ войны - ограничить необходимое напряжение изначально. А это значит взять компрессор большей объемной производительности и отказаться от ГВС.
Собственно, я так и поступаю - ставлю большие компрессора и ограничиваю обороты и токи.
Кому не нравится - идет в магазин.

 

погуглил, ЛАТР на 3 кВт стоит 7тыр, КПД 94%. Пускать можно напрямую от сети, потом переводить на пониженное.

Судя по

вырисовывается серьезная экономия электричества

 

@tomato, Пробуйте. мне проще газ поменять.
если страшно гонять до 28бар, можно поставить реле по высокому на 22-24бар, и спать спокойно.
7 тыр, с доставкой 8 - это уже 10-15% бюджета.
Для новичка, возможно, я погорячился с 40С. Но, если все сделать правильно - абсолютно хватит конденсации 35-37С в самые лютые морозы.
Если ещё не жаться на 20 трубу, хватит и 33-34С при 22-24 в доме.
Все познается в сравнении.

 

Когда мы говорим про асинхронные двигателя, снижение КПД двигателя, при изменении нагрузки от номинала, присутствует в любом разе, в не зависимости от количества подведенных фаз. Скольжение оно и в Африке скольжение. Если производитель рассчитал мощность обмотки для совершения определенной работы по сжатию определенного газа, определенной плотности, значит так было задумано, заменить хладагент можно, но КПД двигателя в любом разе упадет (двигатель будет либо не догружен либо перегружен)
Именно поэтому я выбираю DC.

 

Именно про это я и сказал что ограничить СО 30гр, тоесть 35гр конденсации. Ведь ты сначала про дешевый ППТО из Польши или Китая говорил, значит не переразмеряный, про который ты позже с 2К рассуждать кинулся, притягивая за уши. это как раз и будет 20 давления, что на границе уже именно для долгой работы. Кондеи, которые работают на большем давлении на 22 фреоне долго не живут. рассчетные 55 конденсации это 20.7 давления. Стоило 2 страницы возражать? А как отлично работают кондеи я летом 2010г насмотрелся, когда при 42 гр после помывки через час висящие в тени наружки выстегивались.

 

чего?

 

Алексей специально так делает, ибо "в споре вылупляется ценная информация"

 

Кондеи, на 22 при 22барах давления, оттого долго не живут, что нагнетание зашкаливает.
Ещё раз - 410 даст всего около 70 градусов нагнетания. Масло будет в полном порядке. Как и компрессор.
в20-60, дает +2К к подаче, при дельте по воде 5К на 22, и +1,5К на 410. Это абсолютно достаточный конденсатор для 6-8квт мощности.
Напомню - речь идет о 5-6 пенсиях по 10 тыр нашими.
1.2 м2 - площадь того конденсатора. Т. е. 1.2/6=0,2 м2 на квт как с куста.

 

@Gaunt, Самый главный вопрос, много Ты сделал и статистика накопленная по таким переделкам?

Вот человек делал, и не понравилось. Реальный опыт. Я понимаю ты сейчас будешь говорить что у него испарение ниже, скрол не подходит, ещё чего расскажешь. Но у тебя лично какая статистика?

 

Вот именно это я и пытаюсь донести целых три страницы.
Ибо момент на валу, при работе на 22 в режиме 7.2/54,4, примерно равен моменту на валу, если кипение около 0, максимум +2С на кожухотрубе, и конденсация 35-37 до 40С- отключение, но уже на 410 газе.
Вот и все.
Нравится платить за недогруженный компрессор как за номинал - льем родной газ.
Хотим нагрузить компрессор под условия работы - подбираем нужный газ.
Сегодня поглядел пристальней - компрессор, рассчитанный на 407 газ - ложиться просто идеально в нужные условия работы, но уже на 410.
Я крутил Тошибу, каких-то проблем, не заметил.

 

У них давление с 22 почти и не отличить, тогда уж с 404 фреона, там до 40 гр и то нужно посмотреть какую макс нагрузку производитель разрешает