Бензопила Штиль 180 - это полный штиль. Часть 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Коса 80 штиль, на 4 года старше 180 Штиля, хранится 20 лет в капитальном гараже и заводится не хуже Эхо 350.
Карбюратор не разбирал, сальники родные, не травят. Менял только топливные шланги, они задубели.

 

У хорошего хозяина и палка... стреляет!
А у жопорука... "карбюратор искра не сосает..." или "штиль щас не тот пошёл..."

 

Уже не тот конечно Штиль... Тот, из прошлого века, 80 штиль имеет карб без ускорительного насоса, сальники как на FS 400 и сборка ещё Германии.

 

Имелось ввиду немного другое - многие не обслуживают пилы ваще от слова
"совсем" (просто тупо гоняют их в хвост и гриву и всё) и очень удивляются,
когда они "почему-то" ломаются... А потом:"Штили не те пошли..."
Для них даже замена топливного фильтра это что-то экстремальное, уж
не говоря про очистку воздушного и рёбер цилиндра и т. д.
Не раз уж слышал:"Надо цепь в заточку сносить!" "А пиле-то сколь лет?"
"Да уж седьмой годик пошёл..." Смотрю цепь, а там зубья уже стёрлись
от чизеля до чипера и режущая кромка КРУГЛАЯ!
Как ваще она у него пилила?

 

Обслуживание это залог долголетия и безотказной работы.
У меня сосед такой. Пилил чурки на дрова и распилить не мог. Даже не знал, что цепь точить надо. Пришел ему помочь с 066 штилем. Даже вдоль ему чурки распилил на поленья, что и колоть не надо. Моментально. Он в шоке.

 

Если в этих руках быстро умирает штиль, то все остальные бренды умрут еще раньше
У меня и партнер 350, и штиль-180 есть. Партнером я пилить желанием не горю. Правда, и 180-м тоже, при наличии 250-го

 

Не представляю себе работу на стройке без бензопилы. Она там наравне с топором и молотком нужна

 

У этих бензопил от долгой работы воздушная заслонка (палец) в карбюраторе болтаться начинает. Из-за этого подсос грязного воздуха, и запуск ухудшается. Или сами тяги начинают недокрывать заслонку опять же из-за износа их.
А еще сальники лет через пять- семь худеют. Надоть движок опрессовать

 

Ну имеются же индивидуумы которые

пилят пилами. Правда недолго.

 

Пара фото.
взял 180 старичка в ремонт. а потом продам.
поршневая уже неродная стояла. поршень очень массивный.
чампион что ли ?

резер или форза поставлю

 

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, пиле 5 лет, внезапно в один день, потихоньку стала все хуже и хуже работать, стали пропадать холостые обороты, при нажатии на газ идет провал, но не всегда, вскрыл карбюратор, продул, такая же хрень, топливный и воздушный фильтр новые, при заводе на холодную приходится помучится, пока лежала себе зимой, тут взял ее, выкрутил свечку, плесканул туды бензинчику, и она завелась с пол тычка, я так понимаю, компрессии хана, не знаю что и делать,

 

Вам в СЦ на переборку с заменой сальников и РТИ. Самим, если раньше не занимались,
нереально будет осилить (там начинать с опрессовки надо и т. д.)!
И понеслась душа по кочкам

 

Снять глушитель и посмотреть поршень и цилиндр, заодно проверить глушитель и выпускное окно на отсутствие нагара. Поршень должен быть светлый, но не отполированный, должны быть заводские насечки, и отсутствовать какие либо продольные царапины и потертости.

 

Пилу разбирал, поменял топливный и воздушный фильтр, карбюратор был новый в запасе, и его поменял, глушитель снимал отчистил, стал как новый почти, когда снимал карбюратор посмотрел в окошко цилиндра, все вроде бы чисто, отверткой слегка нажал на кольцо-пружинит,значит думаю не лопнуло, собрал обратно, такая же хрень. Да, скажите пожалуйста, а если сальник коленвала кирдыкнулся малость, как это может влиять на заводимость