Бензопила Штиль 180 - это полный штиль. Часть 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

И юбка поршня снизу сточена.

 

Это само собой. При этом насечек и в помине не будет. Поршень изнашивается не так от работы (точнее - не от работы), как от плохого топлива и масла. От работы больше изнашиваются кольца и зеркало цилиндра. При плохом топливе пила постоянно работает на пределе, в предельном температурном режиме (а еще и детонация - большинство это явление недооценивают). Я понимаю это так: до клина не доходит, но поршень усиленно изнашивается. Если сравнить с человеком (извиняюсь за сравнение), так если на спину положить 200 кг - упадет сразу, а если 20 - так будет ходить, но за несколько часов не сможет ноги тянуть. Вот так примерно и с поршнями, а еще если 180-е насилуют не ихней работой - на валках да на толстомерных дровах.

 

Ну што разобрал я своего штилька, значит поршень с обеих сторон лысый, юбка по периметру ровная. зазор взамке кольца 0,7 ,сальники эластичные но почемуто со стороны маховика был мокрый понижнему краю губы. подшипники без люфта, но с небольшим шуршанием (вопрос стоит лименять). пила сработала одну вед. звезду, предедущей хозяин видать лил аи 80 по состоянию многих деталий пила как новенькая, особено сцепление поводок масло насоса. Капец я в шоке

 

От китаек карю на штиль 180 не встанет?

 

Встанет, доводилось такого ремонтить, карб от китайца стоял (ну суть ремонта была в замене сальников). В принципе работал штилёк нормально, вот только топливо жрал как трактор (при нормальных настройках карбюратора), так что наверно проще аналог карба купить, чем от китайца ставить, да ещё и с тягами секса немного - если тягу газа ишо можно одеть (ручку разбирать надо) то вал воздушной заслонки нужно штилевский ставить.

 

Вопрос специалистам.
не посмотрел при покупке штиль 180.

и оказалось сломан U кроштейн, куда защелкивается
ось с рычагами - подсос. и стоп. и кусочка нет этой белой пластмасски.

кто как эту проблему решает ?

при работе ось рычага болтается. и ни нормально подсос при запуске не закрыть.
не пилу нормально заглушить...

 

Много таких случаев по вине криворуких есть. Я это решаю так: с помощью разогретого шила проделываю отверстие в основании этого самого сломанного крючка, где то на расстоянии 1 см. Потом в это отверстие просовываю тонкую но прочную проволоку и закрепляю, фиксирую переключатель. Получается неплохо.

 

Фото
стрелкой указал торец излома U образного кронштейна

 

спасибо за идею.
ось этого отверстия паралельна оси коленвала ?
и вы просто колечко делаете а на концах разгибаете как шплинт :?
или конкретно кольцо а концы закручиваете?

я уж думал из пластина выгнуть кронштейн и на болтики м3 его поставить

 

Именно так.

Да, это чтобы держало хорошо. Проволочку тонкую, миллиметровую даже, можно стальную, я использую от гофры (для электрических проводов). Надо чтобы проволока была крепкой, это делается ведь на долго, это чтобы весь корпус не менять.

 

от гофры проволочка крепенькая. точно. 0.8мм где-то она.
а медная проволочка 0.7мм - 0.8мм не пойдет ?

спасибо!

 

Может и пойти, лишь бы крепкая и не слишком уж пластичная.

 

И оказалось сломан U кроштейн, куда защелкивается
ось с рычагами - подсос. и стоп. и кусочка нет этой белой пластмасски.

посмотри здесь

 

Сегодня заводил на новом карбе,

- ХХ регулировал вращением винта против час. стрелки... как-то туго идет... обороты стали меньше...
потом темно стала. завтра буду еще регулировать.

- от старого хозяина шнур заводной коротковат. 60-65см. это нормально ?

 

нормально, хотя продают для замены метровые.