Бензопила Штиль 180 - это полный штиль. Часть 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Как я уже писал после регулировки карбюратора гоняю пилу на полном газу секунд 10, потом глушу и смотрю цвет изолятора свечи (свечу ставлю свою, чистую), если цвет нормальный то с топливной смесью всё в порядке. Ставлю родную свечу, собираю пилку, звоню клиенту - инструмент готов.

 

Я привел часть таблицы на старые модели 018 в частности - там максимальных оборотов в таблице действительно нет.
stasalt привел вторую часть этой же таблицы для современных моделей 180 и 170 - там максимальные обороты уже указаны.
Наверное это сделано с практической точки зрения правильно - старые модели в США наверное редко в сервис попадают и никому из механиков не интересно знать максимальные обороты 017 и 018 моделей.
С 170 и 180 они часто сталкиваются и информация в таблице по ним указана.

 

@stasalt,
Очень интересные картинки на 87 странице приведенного Вами руководства от Штиля для США - эта часть называется "Анализ отказов 2 тактного двигателя".

Может быть Вам лично это уже известно - но многие этого просто не знают.
Всего на 5 картинках разъясняется, как глядя на поршень определить какие именно причины привели к тем или иным типичным повреждениям поршня и что именно послужило причиной этих повреждений.
Картинка первая - "Работа на бедной смеси"

Картинка вторая - "Перегрев при работе"

Картинка третья - "Недостаточно смазки при работе"

Картинка четвертая - "Работа на чистом бензине без масла"

Картинка пятая - "Попадание грязи внутрь мотора при работе"

Внимательно прочитав пояснения под картинками можно смело отбрасывать в корзину "мифы" о плохом качестве российского бензина, на качество которого нечестные сервисмены огульно "списывают" все неисправности бензопил при диагностике!
Разные причины приводят к разным повреждениям поршней и работа с порванным воздушным фильтром например приведет совсем к другим повреждениям поршня чем при работе с недостатком смазки например (также при использовании зимнего бензина или бензина с большим содержанием алкоголя) !
О фасках на окнах - то, что надо снимать фаски с окон на чугунных цилиндрах в кружках юных пионеров картинга учат с детства и конечно квалифицированный механик должен это знать!
Но снимать фаски с окон в алюминиевых цилиндрах с хромовым или никосиловым покрытием чревато отслоением этого покрытия!
И это тоже надо знать - "портирование" таких цилиндров без перепокрытия может привести к отслоению хрома или никосила!
Если на новом цилиндре с покрытием фаски не сняты - это бракованный цилиндр!
Только это я и хотел сказать!

 

прозьба, не надо картинку по другому поводу подгонять под свою волну хотите доказать
обратное показывайте свое фото. а серфить интернет и сами могем

 

Не понял?

 

а так

 

А так тем более не понял!
Вы зачем привели ссылку на это видео?
Кто "шлифует" цилиндры с покрытием?
Зачем?
Расточка под увеличенный диаметр поршня и последующее хонингование производится только на цилиндрах с чугунной гильзой -а не в цилиндрах с покрытием!
Увеличенных по диаметру ремонтных поршней под цилиндры с покрытием производитель не делает!
Что Ямаха на своих новых цилиндрах с покрытием фаски с окон не снимает что ли?

 

повторюсь, покажите свое фото отслоением покрытия после не снятия а заполировки угла
если нет я прекращаю дискуссию

 

1. А чем Вы фаски на твердом хроме полировать собрались?
2. Так нет у меня такого фото!
И не будет у меня никогда - у хорошего производителя фаски в окнах "заложены конструктивно" до НАНЕСЕНИЯ покрытия на поверхности цилиндра и частичным заходом покрытия в окна алюминиевого цилиндра!
У плохого производителя таких фасок просто нет и потому такие цилиндры я не покупаю.
3."Серфите" в интернете дискуссии по адресу
https://yandex.ru/search/text=Снятие фасок с окон 2Т цилиндра с покрытием&lr=213&p=3
По 3 и 4 ссылке сверху сходите - полезно для понимания!
4. Вот пример того, как хороший производитель "заложил фаски" еще до покрытия и картингистам запрещено их даже ТРОГАТЬ!

 

Вам удобна таблица 2015 г. для США, даже без указания модели карбюратора - тут как говорится дело хозяйское

Я выложил скрин из актуальной, вовремя обновляемой, сервисной программы Штиля просто для информации, что такое бывает. Никому не навязываю эту информацию, в том числе т. @Techno05

Сейчас в сервис заходят пилы чаще 2008-2012 годов. На них, как правило, стоят карбы C1Q-S152.

 

у меня такое было когда пилил ствол дерева с грязью на коре, песок заклинивает звезду на конце шины. прочистил, промыл бензином одноразовым. шприцом, потом щедро смазал и все работает

 

на ютубе в ролике от сервисмена вижу такую таблицу

 

так ведь таблица "параметры для контроля и регулировки" от производителя об этом же говорит. Даже MS170 с карбом C1Q-S137 крутит 15500 (max RPM)

 

Не используйте слово "маловероятно", оно здесь не уместно. Каждый сам может легко проверить - заводите в лесу пилу и на макс. оборотах погружаете носок шины в почву. Я имел реальный опыт заклинивания звезды от песка - никакой теории, только практика = "критерий истины". И я видел такое со стороны - приехали люди в лес на пикник, мужик завел пилу и начал пилить лежащую на земле сосну, когда пропил завершился носок шины легко ушел в землю (земля рыхлая песчанистая) - пила заглохла т. к. цепь в шине не ходит ибо звезду на конце шины заклинило. Ну и полетели по лесу нецензурные отзывы о пиле.