Бензопила Штиль 180 - это полный штиль. Часть 2

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

пила в ремонте была. следы белого герметика)

стопоры как от китайского поршня.
большие и толстые.

 

Спасибо. Судя по фото, поршень тоже неоригинал.
На оригинальном отлито "AL" и и несколько цифр на бобышках под пальцем. На фото эти места пустые.

 

я этот стопор поменял. поставил родное от штиля.

 

Совет Вам по поводу стопорных колец поршневого пальца - меняйте их на новые оригинальные всегда, когда снимаете поршень с пальца.
Разрезы стопоров всегда устанавливайте зазором только на 6 или на 12 часов.
На нижнем фото в посте 847 зазор стопорного кольца пальца направлен на 9 часов - поставьте стопор на место!
Ярослав 1971 прав - поршень какой то странный на вид - наверное пила во влажном помещении долго лежала и появился след на алюминии от коррозии или это следы износа юбки поршня все таки?

 

А почему именно так?

 

именно зазор или загнутый край стопора?

просто оригинальный стопоры другой формы...

 

замок ставится по ходу движения поршня.

 

На картинках понятнее будет расположение зазора - самое правильное направление - "зазор на 6 часов!"

По поводу "Зазор в замках 0.6-0.7мм то есть пила толком и не поработала" - 0,7 мм это предельный зазор в замках, при котором весь комплект колец (а не одно кольцо) подлежит замене.
Проверьте зазор в замках новых колец - 0,25 мм вполне достаточно будет для 180 модели.
Если фаски в замке кольца острые - слегка притупить их алмазным надфилем очень полезно.
Все надписи и метки на поршневых кольцах при установке ВСЕГДА направлены вверх, стрелка на днище поршня обычно в сторону выхлопа, а стопорные штифты поршневых колец всегда на поршне в сторону карбюратора или впускного окна.
При установленных на поршень кольцах следует проверить торцевой зазор между кольцом и канавками поршня набором плоских щупов.

Нормальный зазор 0,05-0,10 мм, предельный 0,20 мм!
Когда канавки поршня будет очищать от нагара - очень аккуратно очищайте, старайтесь не повредить при этом канавку самого поршня!

 

Пришли мне вчера запчасти с сайа huztl

крышка оранжевая и поршневая 170 37мм.
пластик на 4-ку... облой местами. местами тонкий...
и нет медной бобышки для усиления шарнира. как на крышке от форзы...

сама поршневая ничо так... на ребрах продувки все гладко... поршень тяжеленький...
все чистое. ровное и гладкое.

посылка была в пленке с пупырышками и пленке.
типа е-пакет. почта простая.
шла 28 дней. из них 10 ней в новосибирске на таможне пролежала.
и 5 дней на между новосибом и екб каталась
счас там снова заказ оплатил

брать там можно и нужно)
но артикулы внимательно проверяйте.

фото

 

А по бокам на цилиндре есть название завода? Или безымянные как остальные "аналоги"

 

Сегодня карб штиля 180 делал...
переливал сильно... думал заменю иглу и язычок из ремнабора и все пройдет.
заодно продул. промыл... но все равно переливает.
думал. думал. язычок на глаз утопил... собрал

в итоге заводится... и глохнет... опять подсос... чих пых...
потом опять заводится... и глохнет...
там все такое мелкое в карбе... блин... видимо в СЦ поеду сдаваться.
заодно и хуска 236 ждет настройки карба...

ps
может видео есть как правильно язычок гнуть ?

ps2
сегодня опрессовшиком штиль топливный шланчик проверил все гут.
проверял до -0.5 атм нормально или мало ?

иглу в карбе опрессовщиком можно как то проверять ?

 

вечером поищу.
он в пленке. и как бы его у меня забирают...

 

подать давление во входящий патрубок карбюратора - 0,5 атм (пол-качка). Должна держать

 

У меня только ваккум выдает... то есть разрежение...

 

@scandinav1, Вы говорили у вас штилевский насос. У него на корпусе переключатель есть