Обсуждение новосиб. аккум. "Лиотех" (катод lifepo4), без обсуждения деятельности фирм

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

С такими ценами люди будут предпочитать БУ титанат из Китая тли БУ свинец.
Полагаю, беда нвша в тяге к сверхприбылям и очень дорогим кредитам для бизнеса.

 

Как бы его оттуда вывезти недорого? Вообще у меня есть человек, который мог бы это провернуть, но это должен быть хороший, прибыльный бизнес.

 

В соседней ветке народ покупает и с доставкой цена выходит на уровне той, по которой мы купили лиотеховский, чуть дороже.

 

@Strangeman, Гемморойно как то. Его бы у китайцев оптом вывезти, а тут уже распределить. Что бы и без проблем, и подешевле мож выйдет. Лиотеховский по нормальным ценам тоже просто так не купить.

 

Как раз опять ля-ля-фа любителей свинца. Как раз лифер ЛЕККО проверяется- да хоть за 2 часа- из полностью разряженного состояния до точно установленной полной ёмкости!

 

Ну это Вы зря. Если у свинца хоть нагрузочная вилка может служить косвенным показанием состояния аккумулятора, то у Лифера, как Вы верно написали, таковым может служить лишь полный заряд или разряд. Вот и говорю - с наскока не проверить. Часы требуются. Только вот слабо себе представляю продавцов, которые так и позволили тебе сидеть разряжать или заряжать Лифер часами. Как правило, передача таких Б/У аккумуляторов вообще происходит при посредничестве ТК. Тут свинец-то не всегда найдёшь в пределах одного города (по совместительству самого большого и богатого). А за хорошим Б/У лифером реально гоняться придётся по всей стране. Я так думаю (с).
Впрочем, оффтоп это всё жестокий...

 

Очень косвенно. Купил б/у акумулятор 75 А*ч, нагрузку держит - зверь, а емкость оказалась 6 А*ч. Еле убедил что бы назад забрали, не верили. Хотя судя по цене, должны были знать.

 

Нагрузка та какая по мощности-то была, не подскажите? И сколько секунд/минут он её держал?
Просто аккумулятор с реальными 20 А*ч в остатке от вилки в 200 А*ч дохнет за считанные секунды. Вполне себе выявляется его состояние за эти самые секунды. В аккумулятор ёмкостью поболее (реальной ёмкостью) я могу и до десяти раз вилкой ткнуть. Мне не западло. Если там нет хотя бы 30-40 А*ч, то и это быстро вскроется. А если есть - ну что же, тут только длительное тестирование покажет реальную ёмкость. Всё же Б/У берем, а не новое. Так что косвенно вилка о состоянии говорит. Но только косвенно, специально повторяю в третий раз.
Реальный показатель состояния любого аккумулятора - КТЦ.

 

ватт 800-1000 через инвертор. Ждал пока напряжение не устаканится. Устаканилось на хорошем, высоком ровне. Потом поставил на разряд 10 амперами и приготовился долго долго ждать. Напряжение вообще не падало, а минут через 20 все потухло. При заряде аймаксом удалось влить 6 с копейками ампер-часов.

 

Тыщща ватт это вот прям 80А, к гадалке не ходи. Почти нагрузочная вилка.
Если ёмкости 6 А*ч, то аккумулятор полностью исдохнет через 4 минуты. А катастрофическое падение напряжение начнётся сильно раньше. Я боюсь, что там даже не будет такого промежуточного состояния, при котором напряжение стабилизируется хотя бы на минуту.
Вопрос о том, как Вы проверяли, остаётся открытым...

 

так в том и вопрос, что я сам удивлен. Аккумулятор конечно хороший был, Варта АГМ, вот как он так мог?

 

Вот прям в сию секунду сходил и проверил. Полу тяговый, полу стартерный аккумулятор. Реальной ёмкости осталось чуть больше 10 А*ч. Заряжен не полностью, но хорошо. Выше 12В НРЦ. Ткнул вилкой сто Амперной. Напряжение почти сразу так - вжиииик, как сыр по маслу скатилось в район 8 Вольт.

 

это совершенно мертвый акум. Мой нагрузку держал при напряжении выше 12. Хороший 75 амперный новый барс держал нагрузку при 11.7. Долго, нудно, емкости было вагон. Но машину заводить не желал в мороз.

 

Смело...

 

Разбег оказался великоват 3,38-3,60. Максимальный ток на балансире 4А