Обсуждение новосиб. аккум. "Лиотех" (катод lifepo4), без обсуждения деятельности фирм

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вы ведь вроде 300 заказывали с Тао? Если мне память не изменяет, выглядят они на фото гораздо внушительнее двухсоток от Лиотеха. Вот и ответ на Ваш вопрос.

 

Не спорю.

Ну так Лиотех не только для Форумхауса производит аккумуляторы. Инструкция должна отражать реальное состояние дел и только-то. А уж кто и как будет использовать аккумулятор это совсем другое дело. Так что пусть новая-старая инструкция остаётся на совести Лиотеха.

 

От алгоритмов мы на свинце уже устали. Хоть тут то можно отдохнуть?

 

Тоже, кстати, спорный вопрос. Я так понял, что ещё никто не получал аккумуляторы, на которых была бы явно указана ёмкость в 500 А*ч, а выдавали бы они реальных 400 или около того. Все просто получают не маркированные банки с определенными характеристиками. То есть прод обещает 400 А*ч - столько и выдают по факту. А номинал неизвестен. Может он и есть 400?

 

Покой нам только снится.
Танцев с Лифером, на самом деле, не сильно меньше, чем со свинцом. Купил, отбалансировал, поставил. Если балансиры слабые (а мощных, хотя бы на 50А я и не встречал), то при глубоких разрядах и зарядах большими токами до " упора " будет разбег, так как Лиотеха с одинаковым сопротивлением, видимо, в природе не существует. Значит начинается танец по определению порогов минимального уровня разряда и максимального заряда и токов оного. Потом контроль напряжения, что бы не убегало. Контроль температуры, что бы не замерзло. Контроль балансиров, что бы не сдохли.
По сути, ЛЖФ проще лишь тем, что его можно бросить разряженным и не ломать голову, когда же будет хорошая погода. Во всём остальном это аккумулятор требующий внимания. Как, в общем-то, и любой другой тип аккумуляторов. Отдохнуть захотели, ишь ты...

 

Ну я поставил контрольный вольтметр, написал инструкцию, объяснил и отдыхаю. Аккумуляторы работают, клиент в восторге. Но остается вероятность что контроль недостаточный и сборку прохлопают. Со свинцом я намудохался, то окислилось, то замерзло, то сдохло. А теперь если солнце есть периодически, то все в норме.

 

Тут вообще никак, у вас же не электролисапет?

 

Да куда уж им со своим весом 8,5кг до Лиотеха 10,5кг весят 400ки. Китайцы как раз дюже легковесны (прям на пределе энергоёмкости лифера).

 

Есть предложение не гадать и попусту Лиотех не хаять.
Я лиотеховские банки прогнал безо всяких проблем на стенде, написал на них емкость, пока лежат.
А с Тао мне дали баночку, начал я ее заряжать, а она дуется, как мне показалось.
Вон @VoronNew тоже запах электролита мерещился.
Чахну теперь над той банкой... Вечером перезвоню владельцу и еще раз переспрошу, дает ли он добро на заряд в таких обстоятельствах.
Так что не так все просто с "китайцами".
В соседней теме, правда, народ в восторге от титаната, но и там одна банка пробкой стрельнула.

 

Напоминаю - номинальный ток как раз 1/2С. 3С это допустимый ток на какое-то время, типа несколько минут, потом отдых для охлаждения.
У вас, как я понимаю, банки 240 А/ч.
2мОм на ячейку это не просто не кондиция, это собачатина 4-й категории (та что по ГОСТу рубится вместе с будкой). У нормальных лиотехов д. б. около 0,5-0,52 мОм на ячейку.
То есть для ваших ячеек тепловыделение на АКБ просто сумасшедшее. При 110-115А ваши несчастные 4 ячейки нагреваются ~ 100 Вт, ну а при 3С будет "всего-то" 4 с гаком кВт,
а должно быть 25Вт и 1кВт соответственно.

 

10% троллейбусного парка Санкт-Петербурга получит автономный ход от «Лиотеха»

Новость в первую очередь для уважаемого @Solarbat как любителя автономного хода и @VoronNew как внедрителя литиевых акб и жителя культурной столицы одновременно

 

Вот-вот как раз и посмотрим, что там за автономный ход и как себя поведут АКБ
Их маршрут движения (номер 32) планируется почти мимо моего дома - как раз "хвостик" и разворотное кольцо без контакной сети - 3-4 км до "Балтийской жемчужины" (микрорайон такой на Юго-Западе СПб).

 

Поражал когда почитал, сама новость громкая, по факту пустышка - запас автономного хода 7,5 км - это наверное только летом, в светлое время суток, желательно при попутном ветре, в идеале с горы

Зачем такие троллейбусы нужны непонятно, зимой будет особо эффективно - ему ещё эти АКБ греть придётся, пока он на проводах едет... Поверьте, в Питере нет мест куда нужно ехать непременно тролейбусу в отсутствии проводов, у нас администрация города не знает куда частных перевозчиков давать, которые со своим транспортом готовы возить куда угодно.

 

Очень даже понятно. ДТП. Всё стоит. Проехать под проводами никак. Рога опустил и объехал. В Москве так давно уже делают.
Вариант два. Обрыв КС. Всякое бывает. В итоге одна секция КС не работает до следующего токораздела. Это несколько километров, как правило, не более 2-3. Рога опустил и допилил до следующего токораздела на автономном ходу.
С таким запасом автономного хода эти троллейбусы не будут (да и не должны) ездить туда, где нет проводов. Данный автономный ход исключительно для нештатных ситуаций, не более того.
Кстати, было как-то в Москве несколько лет назад такое событие. Что-то возле трёх вокзалов случилось. Перекрыли всё. Траллики с автономным ходом (были у Тролзы и такие ещё на Щёлочи) оборачивались по трём вокзалам и шпарили в обратную сторону. Модели постарше, без автономного хода, уныло стояли вдоль обочины. Я думаю, что пассажиры стоящие на остановках на противоположной стороне очень радовались тому, что троллейбус, хоть и пердячим паром, может проехать без проводов сотню метров, что бы развернуться и встать под КС в обратном направлении.

 

Ещё школьником в доисторические 80-е видел как тролики именно так и делали, опускали рога и спокойно проезжали 1-2 км ... а иначе была бы задница.