Выбор мотоблока и культиватора - 5

Заведенный МБ, у меня заежает на прицеп своим ходом, по доскам, градусов 40 на них есть. Мне ни чего не мешает нивелировать критический угол путем поднимания ручек МБ. Зачем из ни чего делать проблему? Теоретики будто одни тут

 

Да. Салют-100. Жалко, хотел один обойтись с разгрузкой.

 

Про градусы в мануалах пишут по большей части из соображений техники безопасности. Чтобы он не перевернулся.

 

Во всяком случае, при погрузке можно доски взять подлиннее. Тогда и закатывать легче будет и душа спокойна..

 

Только по ребру доски рейку закрепить.
Шанс скатить в бок меньше будет и доска не будет прогибаться

 

Всем спасибо. Все понЯл. Продаваны обещали загрузить. А там уже буду посмотреть... Глаза боятся, а руки делают. Надеюсь на это.

 

Можно. Я перевозил мотоблок Луч в лежачем положении, по другому не влезал в багажник Москвича. Карбюатором вверх. После перевозки и постановки на колеса, ждал минут пятнадцать, чтоб масло стекло в поддон. После запускал двигатель. Считаю, что ложить МБ на бок, можно только по большой необходимости.

 

Какой культиватор и с каким движком? Что то я подзабыл. Я просто уронил мотоблок на бок в сторону воздушного фильтра, А потом я его минут 20-ть просто провернуть не мог. Вы какую то ерунду рассказываете. Я своими руками это ощутил. Просто не свернуть...

Ещё как.

Если масло в двигателе, не ложите на бок ни в коем случае! То что Вам @Temih, сказал- это бред! Замучаетесь потом. Люди даже "юбку" цылиндра отрывали. Самое лёгкое шнур стартера оборвётся.

 

Культиватор сангарден т250 ;5 лы сы, я же чётко написал " убедиться в отсутствии масла в камере сгорания! " ни чего в этом страшного нет если голову включить! Попробую объяснить: единственное место откуда масло может попасть в фильтр и карб это сапун, который идёт из клапанной крышки, в основном, для этого мотор надо завалить на сторону ГРМ и наполнить клапанную крышку маслом после чего оно по шлангу потечет в фильтр и впуск, через не плотно закрытую дросельную заслонку эт самое простое! Открыть фильтр и глянуть. В камеру сгорания масло напрямую может попасть через поршневые кольца т. к зазоры там маленькие, а масло густое, то на боку он должен пролежать очень очень долго!
Никакого криминала от попадания масла и в фильтр и в цилиндр нет! максимум что придётся сделать это слить с фильтра обратно в картер и дать отстояться, чтоб оно из цилиндра стекло опять в картер вот и всё! каждый год возим и даём отстояться сутки. И ничего!

 

Так я писал.

На шкивы ложить.
Масло не попадало ни в карбюратор, ни тем более в фильтр.

 

Опять про масло..только с другого края..Кратковременно -хоть петлю Нестерова, длительно (это сколько?)-это уже по глиссаде на бреющем..Кратковременность- еще надо учитывать конструкцию и модель (Валера, у тебя жээсвишка с усеченным картером (поддоном) ,клапана (расположение) ,привода.Хонда рекомендует не более 20град..Насчет "бумажки-фильтра"-Валера, возьми старую укрывную мембрану для грядок, оторви кусок и обмотай каркас воздухана, а на сэкономленные 750 купи себе мороженого..много мороженого (пломбир,а можно и на палочке).

 

Не хотите просто спорить. Я понимаю. Дело в том, что я всё же практик. И когда у меня такое случилось (мотоблок на бок упал) Я попробовал потянуть- фиг вам называется. Не удалось. Понял, если резко дёрнуть- может получится что то вроде гидроудара. Нашёл разрез своего движка и всё понял.
А потом ещё разобрал Honda GX 390 и вообще всё понял. Ну нельзя их наклонять. Кстати недаром и датчик на них ставится.

 

@Степновец1, Сделать можно всё, человек может выйти из практически любого положения, вопрос-А зачем?

 

Нет- по укрывному материалу, однако.